机场产能与跑道情况 - 民航局批复深圳机场高峰时刻容量标准为 65 架次/小时，两条跑道同时运行已按此标准编排时刻，产能充分释放，且民航局尚无起降班次考核产能利用率的做法 [1] - 三跑道明年投产后，深圳机场高峰时刻容量标准有望提升，具体以民航局批复为准 [1] 成本结构与管控 - 2024 年公司在旅客吞吐量增长 16.6%情况下，营业成本增幅与上年同期基本持平，营业收入增幅大幅高于成本增幅，成本管控效果好，不存在成本在关联公司列支情况 [2][5] 航站楼与融资 - T2 航站楼规划设计及投资方案暂未确定，若有进展会及时披露 [2] 航线收入与合作 - 国际航线收入占航空性收入及地面服务收入的比例为 22%，已确认阿联酋航空 7 月 1 日开通“迪拜 - 深圳”往返客运航线，未来将引进更多外航 [2] 免税业务发展 - 随着国际客流恢复和商品品类丰富，免税经营稳中向好，后续将推进点位优化，加强与本土科技品牌合作 [4] 旅客吞吐量目标 - 公司正在编制“十五五”规划，预计未来三年旅客吞吐量总体增长，将按定位与大湾区其他机场协同发展 [4] 区域协同发展 - 深中通道通车后，中山与深圳机场半小时通达，江门至深圳机场通行时间缩短至 1 小时，中山、江门航空港服务旅客人数同比大幅增加 [6] 智慧机场建设 - 深圳机场在四型机场建设中持续投入，“一证（码）通行”试点成果获民航局公安局认可，深安有礼服务品牌通过 CAPSE 5C 认证，“易安检”模式获国家发明专利认证及相关奖项 [6] 股东回报 - 2023 - 2025 年，公司每年现金分红不低于当年可分配利润的 45%，2024 年度董事会提议每 10 股分派现金股利 1.2 元（含税），现金分红比例为 55.55%，共计 2.46 亿元，待股东大会审批通过后实施 [7][9] 低空经济领域 - 1 月 18 日公司与中机寰宇认证检验股份有限公司、深圳低空产业发展服务有限公司签订《战略合作协议》，将持续寻求合作机会，有进展会及时披露 [9] 双流机场投资 - 受外部环境和天府机场分流影响，双流机场投资收益亏损，目前已完成 T1 航站楼提质改造，恢复双航站楼运行，预计今年经营业绩大幅改善 [3][9]