政策调整与市场反应 - 新能源汽车购置税政策将于2026年1月1日起从“全额免征”调整为“限额减半征收”，每辆汽车减免税额不超过1.5万元 [2] - 政策窗口期与年末购车旺季叠加，引发消费者抢搭免税“末班车”的购车小高潮 [2] - 为抓住政策红利，车企推出“兜底”补贴方案，例如有品牌为12月1日前下单的客户提供1.5万元的购置税兜底补贴和价值1万元的运动套件 [2] 车企策略与供应链状况 - 多家车企生产线满负荷运转以缩短交付周期，纯电车型交付周期为4周至6周，较此前10周的等待期已大幅缩短，但电池产能紧张问题依然存在 [2] - 为稳住订单，车企主动提供现金补贴或免费升级配置服务 [2] - 为赶在政策截止日前完成手续，部分车企出现简化质检流程甚至未验车先催尾款的违规操作，年底集中交付可能加剧质量风险 [2][3] 银行及金融机构营销活动 - 银行机构密集推出年底购车贷款方案，例如邮储银行针对特定车型推出最高4500元金融补贴，车贷年化利率参考区间为0%至6% [4] - 平安银行推出年末购车“0息起”活动，贷款额度1万元起，最高可达100万元，贴息后新车贷款年化利率为0%至10% [4] - 银行业在信用卡服务方面持续创新，例如兴业银行联合中国银联推出整合充电、加油、洗车等高频用车权益的车主信用卡 [4] 消费金融潜在风险与消费者提示 - 部分第三方金融平台通过高返佣吸引合作，采取宽松审核快速放贷，并通过高额手续费、强制保险等方式弥补风险缺口 [5] - “0利率”营销背后可能暗藏多重隐性成本，例如收取贷款金额3%作为手续费，以20万元车贷计算需支付6000元费用，实际年利率约为1.7% [6] - 存在“先提价后免息”的套路，部分经销商通过提高贷款车型售价、减少置换补贴等方式隐性提高贷款客户的购车成本 [6]