随着2025年年末临近，持续十年的新能源汽车购置税免征政策即将谢幕。 满新/摄 据记者不完全梳理发现，理想汽车、蔚来汽车、奇瑞汽车、问界汽车、智界汽车、极氪汽车等超二十家车企推出了购置税"兜底"补贴方案。 由财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（2023年10号公告）中明确，2026 年1月1日起，新能源车购置税将从全额免征调整为减半征收，目前车购税税额为10%，新能源汽车减半征税则意味着实际税率为5%，同时免税上限也从3 万元降至1.5万元。 以具体车型测算，发票价格30万元的新能源汽车，应缴纳购置税额则为1.5万元（30万元×5%）；发票价格50万元的车型，按10%税率计税后扣除1.5 万元最高减税额，消费者仍需缴纳购置税额3.5万元（50万X10%-1.5万元)。 面对政策切换可能引发的消费者观望情绪，主流新能源车企在今年第四季度陆续推出"购置税兜底"解决方案。 吴迪/摄 尽管车企纷纷推出购置税"兜底"方案，但市场期待的政策末班车效应并未如期显现，反而呈降温态势。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称"乘联会"）发布的数据显示，11月 ...

政策调整与市场反应 - 新能源汽车购置税政策将于2026年1月1日起从“全额免征”调整为“限额减半征收”，每辆汽车减免税额不超过1.5万元 [2] - 政策窗口期与年末购车旺季叠加，引发消费者抢搭免税“末班车”的购车小高潮 [2] - 为抓住政策红利，车企推出“兜底”补贴方案，例如有品牌为12月1日前下单的客户提供1.5万元的购置税兜底补贴和价值1万元的运动套件 [2] 车企策略与供应链状况 - 多家车企生产线满负荷运转以缩短交付周期，纯电车型交付周期为4周至6周，较此前10周的等待期已大幅缩短，但电池产能紧张问题依然存在 [2] - 为稳住订单，车企主动提供现金补贴或免费升级配置服务 [2] - 为赶在政策截止日前完成手续，部分车企出现简化质检流程甚至未验车先催尾款的违规操作，年底集中交付可能加剧质量风险 [2][3] 银行及金融机构营销活动 - 银行机构密集推出年底购车贷款方案，例如邮储银行针对特定车型推出最高4500元金融补贴，车贷年化利率参考区间为0%至6% [4] - 平安银行推出年末购车“0息起”活动，贷款额度1万元起，最高可达100万元，贴息后新车贷款年化利率为0%至10% [4] - 银行业在信用卡服务方面持续创新，例如兴业银行联合中国银联推出整合充电、加油、洗车等高频用车权益的车主信用卡 [4] 消费金融潜在风险与消费者提示 - 部分第三方金融平台通过高返佣吸引合作，采取宽松审核快速放贷，并通过高额手续费、强制保险等方式弥补风险缺口 [5] - “0利率”营销背后可能暗藏多重隐性成本，例如收取贷款金额3%作为手续费，以20万元车贷计算需支付6000元费用，实际年利率约为1.7% [6] - 存在“先提价后免息”的套路，部分经销商通过提高贷款车型售价、减少置换补贴等方式隐性提高贷款客户的购车成本 [6]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 碳酸锂市场情绪向好，短期偏强，趋势强度为0，处于中性状态 [1][3] 根据相关目录分别进行总结 基本面跟踪 - 2601合约收盘价95,200元，成交量1,366,919手，持仓量562,954手；2605合约收盘价95,720元，成交量302,425手，持仓量274,475手；仓单量26,953手 [1] - 现货-2601为 -9,050元，现货-2605为 -9,570元，2601 - 2605为 -520元，电碳 - 工碳为2,350元，现货 - CIF为14,392元 [1] - 锂辉石精矿（6%,CIF中国）价格1,024元，锂云母（2.0% - 2.5%）价格2,340元，电池级碳酸锂价格86,150元，工业级碳酸锂价格83,800元等 [1] 宏观及行业新闻 - SMM电池级碳酸锂指数价格86395元/吨，环比上涨1385元/吨；电池级碳酸锂均价8.615万元/吨，环比上涨1000元/吨；工业级碳酸锂均价8.38万元/吨，环比上涨1000元/吨 [2] - 2025年新能源汽车全额免征购置税政策即将结束，17家主流汽车品牌推出购置税兜底方案，2026年1月1日起新能源汽车购置税政策减半征收 [2][3]

新能源汽车购置税政策调整 - 2026年1月1日至2027年12月31日期间新能源汽车购置税减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元，而2024年至2025年期间仍为免征且每辆免税额不超过3万元 [3] - 政策调整触发33.9万元关键价格分水岭，低于此价格的车辆可享受购置税减半政策，高于此价格的需额外支付超过减免上限的部分金额 [4] - 2026年起插电式混合动力乘用车纯电动续驶里程要求从43公里提升至不低于100公里，并对整车整备质量、能量消耗量等指标提出更高要求，约三成插混车型可能因无法满足新规而停产清库 [5] 车企锁单补贴策略 - 深蓝、蔚来、小米、理想、极氪等品牌推出购置税兜底方案，为2025年11月底前锁单但2026年交车的消费者补贴购置税差价，补贴上限为1.5万元 [2][6] - 小米汽车针对SU7和YU7系列推出跨年购置税补贴方案，若因官方原因导致2026年交付，可通过减免购车尾款方式补贴，补贴上限1.5万元 [6] - 理想汽车i6车型和极氪9X车型在2025年10月31日前锁单的订单可抵减购置税差额，蔚来汽车对2025年12月31日前锁单的ES8提供至高1.5万元补贴券 [6] 政策对市场供需的影响 - 2025年10月上半月车市集客量较9月上半月上升35.4%，订单量较9月上半月上升13%，9月汽车消费指数为88.9且环比增长 [7] - 北京某蔚来中心咨询量增加约40%，ES8等高价位车型下单意愿增强，小米汽车门店因购置税补贴政策吸引消费者提前锁单以节省1万多元购车成本 [7] - 小米SU7和YU7系列交付周期达30-40周，理想i6车型交付时间为11-14周，产能瓶颈导致锁单消费者可能无法在2025年内提车，促使车企通过兜底政策保订单 [7] 行业趋势与预测 - 中国汽车流通协会预计购置税政策退坡将推动四季度市场表现，12月可能出现翘尾行情，这是政策过渡期的正常市场反应 [3] - 交银国际证券分析称2026年购置税减免从全免调整为减半将驱动消费者在2025年底前集中购车，叠加车企年末冲量因素，2025年末新能源车销量维持高景气 [5] - 华源证券指出2026-2027年购置税补贴退坡影响面积广、幅度大，且对低价车影响更显著，标志着新能源汽车产业从政策驱动向市场驱动过渡 [5][8]

交付里程碑与产能规划 - 公司在上海南翔交付中心完成第10,000台全新ES8新车交付 [1] - 全新ES8在正式交付开启后41天内创下40万元以上纯电车型交付破万的最快纪录 [1] - 公司预计11月全新ES8交付将加速，产能较10月预计提升70%，12月将在15,000台基础上争取更多交付 [1] 产品定位与市场表现 - 全新ES8整车购买售价区间为40.68-44.68万元，采用BaaS方案购买售价区间为29.88-33.88万元 [1] - 从公开统计来看，全新ES8锁单数量一直超过预期 [1] - 用户从传统豪华品牌换购全新ES8，看中其全维度代际领先的优势 [1] 行业政策与竞争动态 - 新能源汽车购置税免征政策将于12月31日终止，自2026年1月1日起政策变为购置税减半征收 [1] - 公司及问界、奇瑞汽车等车企宣布"自掏腰包"兜底购置税，开启围绕补贴最后窗口期的订单抢夺赛 [1] - 公司购置税兜底车型涵盖全新ES8 [1]

深圳市汽车置换更新补贴政策终止 - 深圳市商务局于2025年10月28日公告停止实施2025年汽车置换更新补贴政策 因补贴资金已达到预算上限 [3] - 补贴申报入口将于2025年11月30日关闭 查询补正入口将于12月10日关闭 [3] - 政策对个人消费者转让名下旧车并在深圳新购符合条件车辆给予补贴 购车价格15-25万元燃油车和新能源车补贴分别为1.2万元/辆和1.3万元/辆 25万元以上则分别为1.3万元/辆和1.5万元/辆 [4] 政策市场影响与全国情况 - 政策推出后市场响应热烈 至2025年9月补贴预算额度已紧张 每日补贴资格常“秒没” 深圳市曾决定追加安排资金预算 [5] - 全国范围内截至2025年10月22日 汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份 其中报废更新超340万份 置换更新超660万份 [5] - 多个省市如湖南、河南、安徽等已暂停超长期特别国债补贴汽车置换更新政策 部分地方政府如兰州、郑州推出接力补贴措施以释放消费潜力 [5] 新能源汽车政策环境变化 - 自2026年1月1日起 实施十年的新能源汽车全额免征车辆购置税政策将切换为减半征收模式 [6] - 补贴退坡叠加税率上调将抬高新能源汽车购置成本 对中国汽车市场竞争带来直接影响 [6] - 业界认为此举意味着中国新能源汽车产业即将告别“政策哺育期” 进入市场驱动的新阶段 [6]

新能源汽车购置税政策变化 - 2024-2025年新能源汽车购置税免征，2026-2027年调整为减半征收[16][17] - 2024-2025年购置税减免上限为每辆车3万元，2026-2027年上限降至1.5万元[17] - 购置税计算公式为不含税售价×10%，2026-2027年实际缴纳金额为计算结果的一半[17] 不同价格车型购置税影响 - 购买不含税售价20万元车型：2025年缴纳0元，2026年缴纳1万元[20][21] - 购买不含税售价30万元车型：2025年缴纳0元，2026年缴纳1.5万元[21] - 购买不含税售价40万元车型：2025年实际缴纳1万元（减免后），2026年实际缴纳2.5万元（减免后）[22][23] 新能源汽车技术要求 - 纯电动乘用车百公里电能消耗量需不高于GB 36980.1-2025标准限值[25][26] - 插电式混合动力乘用车纯电续驶里程不低于100公里[28][29] - 插电式混合动力乘用车电量保持模式燃料消耗量需低于GB 19578-2024限值的70%-75%[30] - 插电式混合动力乘用车电量消耗模式电能消耗量需低于GB 36980.1-2025限值的140%-145%[32] 税收征管异常凭证处理 - 异常凭证进项税额占同期全部进项税额70%以上或超过5万元时，对应开具的增值税专用发票列入异常凭证范围[5] - 取得异常凭证后已抵扣的进项税额需作转出处理，已办理出口退税的需追回税款[5]

车市促销力度变化 - 河北沧州国庆假期车企降价促销力度与往年相比明显减弱 范围也大幅缩小 [1] - 华为鸿蒙智行 方程豹 东风猛士等品牌没有现金优惠 部分门店仅提供限时5000元左右的购车补贴 [1] - 相比去年沧州市各个门店几千元到几万元甚至20万元不等的优惠 今年促销力度明显减弱 [1] - 截至10月5日 仅7个汽车品牌官宣国庆专属促销政策 消费者购车实际只比平时额外优惠2000-3000元 [2] 新能源汽车需求与销售情况 - 沧州这个三线城市对新能源汽车的需求增加显著 路上停车场能看到越来越多挂绿牌的新能源车 [2] - 昊铂商超店十一期间一家店面就卖出7台昊铂HL 销售人员表示现在来买新能源汽车的人非常多 [1][3] - 一位购买了吉利星愿的车主表示 该车有2万元国家报废补贴 厂家又补贴2000元 全部算下来到手约4万多元 [3] 销售策略与话术转变 - 销售人员话术重点从价格优惠转变为催促消费者搭乘政策末班车 强调购置税和国补变化 [4] - 岚图销售人员表示今年买车比明年合适 因购置税不再全免和国家补贴变化 前后相差至少3万元 [4] - 鸿蒙智行销售人员以智界R7为例催促购车 称今年购买可免购置税 明年需多出1万多元税 [5] 政府补贴政策调整 - 2024年至2025年新能源汽车免征车辆购置税 每辆免税额不超过3万元 2026年至2027年减半征收 每辆减税额不超过1.5万元 [5] - 河北省汽车置换更新补贴调整为通过懂车帝App申领资格券 补贴金额4000元至15000元 每月1-5日上午10点发放 先到先得 [6] - 全国多个地区暂停后又重启汽车置换更新补贴 但采用先领先得机制 并对资金额度进行规划 [7]

新能源汽车行业长期发展前景 - 预计到2030年中国新能源汽车渗透率将上升至70% [1] - 燃油车市场虽大幅萎缩但仍保持一定市场份额 [1] - 混动、纯电、燃油技术路线将形成"433"国内市场格局 [1] 新能源汽车政策环境 - 建议新能源车购置税政策从明年开始平稳过渡征收 [2] - 提议从淡季开始实施 1-2月暂缓征收 3月开始每月增加1% 6-7月增收至5% [2] - 政策平稳过渡有助于行业产能、运力和成本控制 [2] 新能源汽车行业竞争格局 - 哪吒汽车重整仅1家意向投资人符合报名要求并缴纳5000万元保证金 [3] - 意向投资人需提交符合法律要求的书面重整投资方案 [3] - 市场对新势力车企评估趋于审慎 反映二线品牌面临资金与竞争压力 [3] 氢燃料电池技术发展 - 宝马首批氢燃料电池汽车计划于2028年推出 [4] - 同一平台将兼容五种不同动力系统 [4] - 系列试点测试项目将于今年在海南省实现布局 [4]

新能源汽车购置税政策调整 - 2026年1月1日至2027年12月31日期间新能源汽车购置税减半征收 实际税率维持5%水平[1][2] - 2024年1月1日至2025年12月31日期间保持免征购置税政策 每辆新能源乘用车免税额不超过3万元[1] - 购置税政策调整后 购买15万元车型将多支出约6637元 219800元车型将多支出约9276元[1] 政策实施时间与标准 - 2026年起新能源汽车征收5%购置税具有较高实施可能性[1] - 减半征收期间每辆新能源乘用车减税额上限为1.5万元[1] - 政策依据为2023年6月三部门联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》[1] 行业影响分析 - 现行车辆购置税税率为10% 新能源汽车享受税收优惠期间实际税率低于传统燃油车[2] - 政策分阶段实施 2024-2025年免征期与2026-2027年减征期形成梯度过渡安排[1] - 购置税政策变化直接影响消费者购车成本 对新能源汽车市场消费预期产生引导作用[1]