2026年1月中国汽车经销商库存调查核心观点 - 2026年1月汽车经销商综合库存系数为1.48，环比上升13.0%，同比上升5.7%，主要因政策切换导致消费者观望情绪加重，市场表现不及预期 [1][3] 一、1月库存系数同比、环比上升 - 1月汽车经销商综合库存系数同比上升5.7%，环比上升13.0% [1] - 库存上升主因是新能源汽车购置税政策由“免征”调整为“减半征收”，叠加“两新”政策优化，多地新补贴申请流程于下旬陆续发布，导致春节前消费未能在1月充分释放，消费者观望情绪加重 [3] 二、高端豪华及进口品牌库存系数环比下降，合资、自主品牌环比上升 - 高端豪华&进口品牌库存系数为1.04，环比下降23.0%，进入合理区间 [4][6] - 合资品牌库存系数为1.48，环比上升5.7% [6] - 自主品牌库存系数为1.56，环比上升23.8%，高于警戒线 [6] 三、1月库存深度最高的品牌 - 受政策切换等多重因素影响，部分品牌库存系数波动较大，协会决定本月暂不公布高库存品牌 [7] - 对库存系数高于2个月的品牌，协会将发函给厂家，敦促其优化产销节奏并采取有效措施降低经销商库存 [7] 四、谨慎预期2026年2月市场需求，合理控制库存 - 2月受春节假期影响，车市进入传统淡季，且政策切换带来的消费者观望情绪将持续 [8] - 协会建议经销商理性预估市场需求，合理控制库存水平，并加大对“以旧换新和报废更新政策”的宣传，做好春节假期服务保障 [8]

2026年1月中国汽车市场整体表现 - 1月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆 产量同比微增0.01% 销量同比下降3.2% 产销量环比分别下降25.7%和28.3% [1] - 销量下降主要受新能源汽车购置税政策切换调整、多地购车补贴政策年度交替、部分消费需求在2025年提前释放等因素影响 [1] - 行业整体运行平稳 2026年首月国家密集推出惠民惠企政策 预计将推动车市需求企稳回升 [1] 乘用车市场表现分化 - 1月乘用车产销分别完成206.2万辆和198.8万辆 同比分别下降4.1%和6.8% 环比分别下降28.4%和30.2% [2] - 传统燃料乘用车销量主要集中在A级车 累计销量61.7万辆 同比下降8.2% [2] - 新能源乘用车表现好于传统燃料车 销量主要集中在B级车 累计销量28.1万辆 同比增长12.5% [2] - A00级新能源乘用车销量同比大幅下滑73.4%至2万辆 A级新能源乘用车销量同比下滑24.4%至20.3万辆 主要受“两新”政策优化后按售价比例补贴的影响 [2] - 在25万元以上价格区间 新能源乘用车表现好于传统燃料乘用车 [2] 商用车市场延续高增长 - 1月商用车产销分别完成38.8万辆和35.9万辆 同比分别大幅增长29.9%和23.5% 延续向好态势 [3] - 从重点企业了解情况来看 今年一季度商用车市场预计有很好表现 [3] - 中汽协预测2026年商用车总销量将达450万辆 同比增长4.7% [4] 新能源汽车市场平稳运行 - 1月新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆 同比分别增长2.5%和0.1% 新能源汽车新车销量渗透率达汽车新车总销量的40.3% [5] - 新能源汽车内销64.3万辆 同比下降18.9% 但出口继续保持高速增长 [5] - 1月新能源汽车出口30.2万辆 同比增长1倍 环比增长0.5% [5] - 纯电动汽车出口20.2万辆 同比增长1倍 环比增长16.9% 插混汽车出口9.9万辆 同比增长97.3% 环比下降21.8% [5] 汽车出口保持强劲势头 - 1月我国汽车出口68.1万辆 同比增长44.9% 整车出口前十企业中有九家实现正增长 [6] - 长安汽车是前十企业中唯一出现负增长的企业 2026年1月出口4.4万辆 低于2025年同期的6.2万辆 [6] - 中汽协预测2026年全年汽车出口有望达到740万辆 同比增长4.3% [6] - 从历史数据看 插混汽车出口增速曾远超纯电动汽车 2024年插混车出口同比增长193.7%至29.7万辆 2025年同比增长226.5%至96.9万辆 而同期纯电动汽车出口增速分别为下滑10.4%和增长66.7% [6]

行业总体运行 - 1月中国汽车行业总体运行平稳，乘用车市场有所下降，商用车市场延续向好态势，新能源汽车市场平稳运行 [1] - 1月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比增长0.01%，销量同比下降3.2%，环比分别下降25.7%和28.3% [1] - 1月汽车市场整体销量同比下滑主要受三方面因素影响：新能源汽车购置税政策切换调整、多地购车补贴政策处于年度交替之际、部分购车消费需求在2025年提前释放 [1] 乘用车市场 - 1月乘用车市场有所下降，产销分别完成206.2万辆和198.8万辆，同比分别下降4.1%和6.8%，环比分别下降28.4%和30.2% [1] - 1月中国品牌乘用车销量达132.9万辆，同比下降8.9%，销量占有率达66.9%，仍保持高位 [1] 商用车市场 - 1月商用车市场延续向好态势，产销分别完成38.8万辆和35.9万辆，同比分别增长29.9%和23.5%，环比分别下降6.8%和15.6% [1] - 1月天然气商用车销量2.3万辆，同比增长65.7%，环比增长41.1% [1] 新能源汽车市场 - 1月新能源汽车市场平稳运行，产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1% [2] - 1月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3% [2] - 与2025年同期相比，纯电动汽车产销小幅增长，插电式混合动力汽车产量微增、销量小幅下降，燃料电池汽车产销出现不同程度的下降 [2]

行业总体运行情况 - 1月份汽车行业总体运行平稳 乘用车市场有所下降 商用车市场延续向好态势 新能源汽车市场平稳运行 汽车出口继续保持增长 [1] - 1月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆 环比分别下降25.7%和28.3% 产量同比增长0.01% 销量同比下降3.2% [1] 商用车市场表现 - 1月份商用车产销分别完成38.8万辆和35.9万辆 同比分别增长29.9%和23.5% [1] - 与去年同期相比 货车产销快速增长 客车产量小幅增长 销量小幅下降 [1] 新能源汽车市场表现 - 1月份新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆 同比分别增长2.5%和0.1% [1] - 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3% [1] - 与去年同期相比 纯电动汽车产销小幅增长 插电式混合动力汽车产量微增 销量小幅下降 燃料电池汽车产销呈不同程度下降 [1] 市场影响因素与政策环境 - 导致市场下降的主要因素包括：新能源汽车购置税政策切换调整 多地购车补贴政策处于年度交替之际 部分消费需求在2025年提前释放 [2] - 2026年开年首月 国家密集推出一系列惠民惠企政策 “两新”政策平稳有序衔接 《加快培育服务消费新增长点工作方案》聚焦汽车后市场服务等重点领域 [2] - 随着相关政策的细化落实 有助于推动车市需求企稳回升 助力行业平稳运行 [2] 行业展望 - “十五五”时期是汽车产业向高质量转型的关键窗口期 行业需要在保持市场稳健运行的同时着力提质增效 [2]

汽车行业总体运行态势 - 行业总体运行平稳，但市场有所下降，主要受新能源汽车购置税政策切换调整、多地购车补贴政策年度交替、以及部分消费需求在2025年提前释放等因素影响 [1] - 1月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比微增0.01%，销量同比下降3.2%，环比分别下降25.7%和28.3% [6][7] 汽车总体产销、内销、出口情况 - **总体产销**：1月汽车销量234.6万辆，同比下降3.2% [6][7] - **内销情况**：1月汽车国内销量完成166.5万辆，同比下降14.8%，环比下降33.9% [8][9] - **出口情况**：1月汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%，环比下降9.5% [11] - **出口结构**：新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍（100.5%），环比增长0.5%；传统燃料汽车出口38万辆，同比增长18.8%，环比下降16.1% [12][13] 乘用车市场情况 - **产销情况**：1月乘用车产销分别完成206.2万辆和198.8万辆，同比分别下降4.1%和6.8%，环比分别下降28.4%和30.2% [16][18] - **品牌结构**：中国品牌乘用车1月销量132.9万辆，同比下降8.9%，销量占有率为66.9%，较去年同期降低1.5个百分点 [21] - **级别表现**： - 传统燃料乘用车：销量主要集中在A级，累计销量61.7万辆，同比下降8.2% [25] - 新能源乘用车：销量主要集中在B级，累计销量28.1万辆，同比增长12.5% [25] - **价格区间**： - 传统燃料乘用车：销量主要集中在10-15万价格区间，累计销量35.6万辆，同比下降11.3% [27] - 新能源乘用车：销量主要集中在10-20万价格区间，累计销量35.2万辆，同比下降11.4% [27] - **内销情况**：1月乘用车国内销量139.9万辆，同比下降19.5%，环比下降36.6% [28][29] - **出口情况**：1月乘用车出口58.9万辆，同比增长48.9%，环比下降8.2% [32][34] 商用车市场情况 - **产销情况**：1月商用车产销分别完成38.8万辆和35.9万辆，同比分别增长29.9%和23.5%，环比分别下降6.8%和15.6% [37] - **细分市场-货车**：1月货车产销分别完成35万辆和32.3万辆，同比分别增长33.7%和27.9% [38] - 重型货车销量10.5万辆，同比增长46% [38] - 中型货车销量1.4万辆，同比增长32.6% [38] - 轻型货车销量16万辆，同比增长8.5% [38] - 微型货车销量4.5万辆，同比增长93.4% [38][39] - **细分市场-客车**：1月客车产销分别完成3.8万辆和3.5万辆，产量同比增长2.7%，销量同比下降6.3% [41] - 大中型客车销量0.8万辆，同比增长18.7% [41][42] - 轻型客车销量2.7万辆，同比下降11.9% [41][42] - **内销情况**：1月商用车国内销量完成26.6万辆，同比增长23.4% [43] - 货车国内销量24.4万辆，同比增长29.7% [43][44] - 客车国内销量2.2万辆，同比下降19.8% [43][44] - **出口情况**：1月商用车出口9.3万辆，同比增长23.6%，环比下降17.1% [45][47] - 货车出口7.9万辆，同比增长22.7% [45] - 客车出口1.3万辆，同比增长29.5% [45] 新能源汽车市场情况 - **产销情况**：1月新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%，市场平稳运行 [50] - **内销情况**：1月新能源汽车国内销量64.3万辆，同比下降18.9%，环比下降54.4% [51] - 新能源乘用车国内销量58.3万辆，同比下降22.9% [51][53] - 新能源商用车国内销量6万辆，同比增长61.9% [51][53] - **内销占比**：1月新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为38.6%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为41.7%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为22.6% [57][58] - **出口情况**：1月新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍（100.5%），环比增长0.5% [59][60] - 新能源乘用车出口29.5万辆，同比增长1.1倍 [59] - 新能源商用车出口0.6万辆，同比下降1.4% [59] - **技术路线出口**： - 纯电动汽车出口20.2万辆，同比增长1倍（102.1%），环比增长16.9% [63][65] - 插电式混合动力汽车出口9.9万辆，同比增长97.3%，环比下降21.8% [63][66] 重点企业(集团)情况 - **汽车销量前十五集团**：1月合计销量为219.2万辆，同比下降3.8%，占汽车销售总量的93.4% [69][70] - **新能源汽车销量前十五集团**：1月合计销量为90.9万辆，同比下降0.7%，占新能源汽车销售总量的96.2% [71][72] - **整车出口前十企业**：1月，奇瑞出口量达11.9万辆，同比增长47.2%，占总出口量的17.4%；吉利出口增速最为显著，达7.7万辆，同比增长1.4倍 [73][74] 海关进出口数据 - **2025年全年**：汽车进口47.6万辆，同比下降32.4%；出口832.4万辆，同比增长29.9% [77][78] - **2025年12月**：汽车进口3.0万辆，环比下降30.4%，同比下降56.1%；出口99.4万辆，环比增长21.4%，同比增长73.2% [78]

涉税服务人员信用码申领 - 文章核心观点为介绍涉税服务人员通过电子税务局申领个人信用码的具体操作路径[1][2] - 涉税服务人员可通过两种路径申领信用码：路径一为登录后选择“我要查询”-“涉税信息查询”-“涉税专业服务机构（人员）信用信息查询”进入界面点击申领[2]；路径二为登录后选择“我要办税”-“涉税专业服务”-“涉税服务人员信用码”进入后申领[2] 新能源汽车车辆购置税政策 - 对在2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免税额不超过3万元[7] - 对在2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元[7] 增值税一般纳税人登记管理 - 国家税务总局配套制发了《关于增值税一般纳税人登记管理有关事项的公告》（2026年第2号），旨在落实增值税法及其实施条例的要求，实行一般纳税人登记管理[10] - 该公告就一般纳税人登记的有关征管事项予以进一步明确[10]

住房交易个人所得税退税政策 - 核心观点：文章详细解读了居民换购住房的个人所得税退税政策，明确了退税金额的计算方法、相关金额的确定标准以及申请时间等操作细节[3] - 退税金额计算：退税金额等于（新购住房金额除以现住房转让金额）乘以现住房转让时缴纳的个人所得税，且退税金额不得超过现住房转让时缴纳的个人所得税额[3] - 金额确定标准：现住房转让金额为该房屋转让的市场成交价格，新购住房为新房的，购房金额为网签备案购房合同中注明的成交价格，新购住房为二手房的，购房金额为房屋的成交价格，若上述金额与核定计税价格不一致，以核定计税价格为准，且均不含增值税[3] - 共有产权处理：对于出售或新购的共有住房，应按照纳税人所占产权份额确定该纳税人现住房转让金额或新购住房金额[3] - 时间节点确定：出售现住房的时间以出售住房时个人所得税完税时间为准，新购住房为二手房的，时间以购房时契税的完税时间或不动产权证载明的登记时间为准，新购住房为新房的，时间以在住房城乡建设部门办理房屋交易合同备案的时间为准[3] 新能源汽车车辆购置税政策 - 核心观点：文章明确了2024年至2027年间新能源汽车车辆购置税的阶段性优惠措施[10] - 免税政策：对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免税额不超过3万元[10] - 减半征收政策：对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元[10] 增值税一般纳税人登记管理 - 核心观点：文章说明了关于增值税一般纳税人登记管理有关事项公告的出台背景[13] - 政策背景：为落实《中华人民共和国增值税法》及其实施条例的要求，实行一般纳税人登记管理，国家税务总局配套制发了相关公告，就一般纳税人登记有关征管事项进一步予以明确[13]

一般纳税人登记标准 - 增值税纳税人年应征增值税销售额超过规定标准（小规模纳税人标准）的，除特定可不办理情形外，应当办理一般纳税人登记 [8][9] - 年应征增值税销售额指纳税人在连续不超过12个月或四个季度的经营期内累计的应征增值税销售额，经营期包含未取得销售收入的月份或季度 [10][11] 销售额计算的特殊规定 - 纳税人偶然发生的销售无形资产、转让不动产的销售额，不计入年应征增值税销售额的计算 [13][14] - 举例：某小规模纳税人2026年1-12月货物销售额合计450万元，同年5月偶然转让不动产销售额100万元，年应征增值税销售额仅计算为450万元 [14] - 纳税人因自行补充或更正、风控核查、稽查查补等调整的销售额，应按纳税义务发生时间计入对应税款所属期销售额，而非调整当期 [15] - 举例：税务机关在2026年6月1日稽查查补某纳税人2025年2月销售额300万元，该300万元应计入其2025年2月税款所属期的销售额 [17] 可不办理一般纳税人登记的情形 - 自然人属于小规模纳税人 [18] - 不经常发生应税交易且主要业务不属于应税交易范围的非企业单位，可以选择按照小规模纳税人纳税 [18] 政策衔接与登记办理 - 对于符合原政策选择按小规模纳税人纳税，但不符合新《实施条例》相关规定的纳税人，自不符合政策起，其销售额将纳入年应征增值税销售额计算，若超过规定标准应办理一般纳税人登记 [4] - 年应征增值税销售额超过规定标准但适用选择按小规模纳税人纳税情形的纳税人，需通过电子税务局或办税服务厅向主管税务机关提交《选择按照小规模纳税人纳税的情况说明》 [6][7] 登记生效与申报衔接示例 - 按季申报的小规模纳税人申请登记为一般纳税人并选择以一个季度为计税期间，若生效之日为季度首日（如2026年4月1日），则应在下一季度申报期（如2026年7月）办理该季度（2026年二季度）税款所属期的一般纳税人申报 [4] - 登记生效前已按征收率开具的发票可在冲红后，重新按适用税率开具发票 [4]

文章核心观点 - 文章报道了极氪汽车因新能源汽车购置税优惠政策调整而推出的“购置税兜底政策”在实际执行中引发消费者纠纷 核心矛盾在于公司要求消费者在车辆未到店、无法验车的情况下提前支付尾款并开具发票 否则将无法享受兜底优惠 此举被部分消费者认为侵犯了其验车权且流程不合理 目前已有超过240名车主卷入纠纷 公司正提供多样化的补偿方案进行调解 但部分车主仍不满意 [3][4][10] 购置税兜底政策纠纷 - 政策背景为新能源汽车购置税优惠自2026年1月1日起由全额免征调整为减半征收（按5%税率征收） 为促进2025年下半年销售 极氪等车企推出兜底政策 承诺补贴2025年与2026年的购置税差额 [3] - 极氪的兜底政策规定 在2025年11月30日或12月31日前锁单的订单 若“因极氪原因导致车辆在2026年开票交付” 公司提供购置税差额兜底 最高不超过15000元 [6] - 纠纷焦点在于对“开票交付”的解释及付款流程 消费者认为合理流程应为车辆到店后验车、再支付尾款开票 而极氪交付人员要求车辆下线后即支付尾款开票 否则不享受兜底 消费者认为车辆交付晚于承诺周期（如下单后显示4~8周）属公司原因 不应由消费者承担无法兜底的后果 [3][6] - 部分车主表示 在要求付款时并未被明确告知不付款将失去兜底资格 有车主曾向官方客服确认 “2026年开票交付”指的是到店交付 [6][7] - 目前记者所在的维权群人数已超过240人 [4] 公司回应与补偿方案 - 对于“先付款后验车”的要求 极氪方面解释此为优化提车流程、缩短等待周期的便捷服务 并配套了车辆验车损伤退换保障 公司承认部分门店交付人员沟通表述不够严谨 已要求团队主动联系用户并启动内部培训 [9] - 对于购置税兜底纠纷 极氪给出了两大类解决方案：对于因公司原因导致车辆未在2025年12月31日前运抵车主城市的订单 仍享受兜底政策；对于车辆已运抵但因用户个人原因未在年内付款开票的订单 则无法适用兜底政策 但可享受2026年1月公布的对应车型购置税补贴权益 [10] - 2026年1月极氪的购置税补贴政策因车型而异 整体有所退坡 从2025年的最高15000元 降至7000~12000元 [10] - 公司实际提供的补偿方案多样且不统一 包括补偿3万积分（相当于3000元）、8万积分（相当于8000元）、购置税等额积分、重新下单并直接扣除购置税并签订保密协议等 门店权限内的补偿如礼品、保养券等也有所不同 [10] - 目前已有部分车主接受补偿方案 也有不少车主表示不满意并将诉诸法律手段 [10]

政策变动 - 2026年起新能源汽车购置税优惠力度退坡，从全额免征调整为减半征收，按5%税率征收[3] - 汽车“两新”政策补贴方式出现变化，从定额补贴调整为按车价比例进行补贴，补贴上限保持不变，但低价车型补贴力度实际也在退坡[3] - 根据新规，2026年1月1日至2027年12月31日期间购买符合条件的新能源汽车，可享受减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元[12] 车企促销策略 - 多个新能源汽车品牌推出现金优惠政策，例如小鹏汽车门店现车购车可直接享受3000元现金优惠，并提供3000元置换补贴，两项基础优惠合计可达6000元左右[5] - 理想汽车针对不同车型给予不同优惠政策，例如L6北京牌专属优惠直降3.8万元，优惠后裸车价为21.18万元，L7优惠5万元，纯电车型i6优惠5000元[6] - 为应对购置税新政，超过20家车企提供购置税“兜底”政策，包括理想、蔚来、鸿蒙智行、奇瑞、极氪等，几乎覆盖市场主要玩家[9] - 蔚来为购买萤火虫车型的消费者提供2000元选配金补贴，以部分抵消近6000元的购置税[8] - 极氪推出直接车价减免方案，例如消费者需缴纳8000元购置税，车企直接减免7000元[8] - 鸿蒙智行针对部分车型推出限时现金优惠，例如智界R7车价立减5000元[8] - 小米汽车通过推出更具吸引力的金融政策来应对，特别是针对SUV车型的三年免息或五年低息方案[9] - 特斯拉作为主流车企未推出任何购置税“兜底”政策，以车价23.55万元的Model 3为例，购置税约1万元需消费者承担[9] 市场销售表现 - 元旦期间多地门店客流量大，上海蔚来门店试驾需求火爆，试驾排到凌晨一两点[7] - 特斯拉、极氪、鸿蒙智行门店客流量保持高位，鸿蒙智行门店客户比平时周末要多[8] - 理想汽车L6车型元旦期间单日销量达到3辆[6] - 广州一家鸿蒙智行问界门店在元旦假期最后一天卖出超10辆新车[12] - 特斯拉门店销售表示，尽管无兜底政策，但元旦假期期间门店与以前周末一样忙碌，客流量并未降低[9] 产品迭代与库存清理 - 汽车品牌加速产品迭代更新节奏，导致大批现车出现明显促销[13] - 小鹏汽车包括MONA M03、G6、G7等多款车型有现车优惠，优惠金额可达1.5万元，因改款新车即将上市，门店为清库存对现车优惠力度较大[13] - 比亚迪秦、宋、元Plus等多款车型有不同程度的终端优惠，额度在1万元左右，背后原因是秦L DM-i、秦PLUS DM-i及宋Pro DM-i等新车型即将迭代上市[13] - 广汽埃安推出特价车销售，AION Y PLUS车型可减免2万元[14] 消费者行为 - 仍有不少消费者在观望，不急于下订单，计划等到春节前后多对比几个品牌的优惠力度再做决策[6] - 门店基本会提前告知消费者改款新车上市时间，避免“背刺”消费者[13] - 比亚迪销售称，已有10组客户预约试驾即将上市的改款新车[13] 行业销售模式 - 由于商场客流量大，在商场租店面卖车已成为新能源品牌的主流选择[5] - 元旦期间，东风日产等一些传统销售模式下的汽车品牌也在商场设置了临时展厅[5] - 新能源汽车品牌多数采用直营模式，不会出现“一天一个价”的大幅涨跌[6]