事件背景与争议 - 张雪机车创始人张雪在葡萄牙两次夺冠后，其曾参与创立的凯越机车在直播间打出“在你来之前，我们就已经是冠军了”的标语，被指内涵张雪机车，引发网络热议[3] - 2026年4月1日，凯越机车发布《关于近期网络恶评的公开回应》，称其直播间标题截图被网友片面解读和恶意评价，甚至导致对车友、门店及工作人员的辱骂和诋毁[3][6] 凯越机车的官方回应要点 - **对张雪历史贡献的肯定**：公司明确表示从未否定张雪（雪总）的贡献，承认张雪从品牌创立之初就陪伴成长，为“专注性能”注入核心灵魂，其坚守与付出为凯越发展奠定了坚实基础，这份情谊与贡献公司从未忘记[7][8][13] - **关于350RR车型与冠军的澄清**：公司澄清凯越350RR并非321RR的升级款，其搭载的是凯越自研发动机，且该车型的立项工作由张雪在职期间启动[9][13] - 350RR在2025年10月19日获得WSBK-SSP300年度总冠军，公司承认这份荣誉包含张雪的心血与付出，但强调更离不开全体成员的辛勤努力，冠军是一群人坚守与拼搏的结果[9][13] - **关于争议直播间标题的解释**：公司解释该标题是为了回应当时直播间和评论区出现的、恶意否定凯越过往成绩及质疑所有中国国产机车品牌国际突破的言论，旨在重申凯越也曾代表中国品牌拿下冠军成绩[4][10] - 公司声明该标题从未针对任何个人，也无否定张雪之意，但因直播标题字数限制导致表述不周全，从而引发误解和争议，公司对此诚恳致歉[4][10] - **对与张雪关系的表态**：公司表示与张雪曾是并肩作战的亲密战友，一起度过创业艰难，共同为“做好中国国产机车”的初心全力以赴，公司珍惜这份情谊，尊重张雪的选择并祝愿其在新赛道上越来越好[11][13] 公司与创始人张雪的历史沿革 - 2017年，张雪与两位创始人共同创立西藏珠峰凯越实业有限公司，打造凯越机车品牌，推出了450RR、500X、800X和321RR等车型[13] - 在张雪参与期间，公司年销量从800台增长至3万台[13] - 2023年，张雪曾带领凯越拉力赛车队参加达喀尔拉力赛摩托车组别比赛，实现了中国品牌、车手和赛车在该赛事的首次出现[13] - 2024年3月，张雪在朋友圈官宣“裸辞”，称离开原因是个人梦想与投资人利益产生分歧[13] - 2024年4月，张雪创立了以自己名字命名的重庆张雪机车工业有限公司（张雪机车），并在同年中国摩博会上发布首款车型ZX-500RR[13] 行业与公司成就 - 凯越车队在2025年10月于西班牙举行的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）SSP300组别赛事中，由车手贝纳特·费尔南德斯驾驶凯越350RR赛车斩获年度总冠军，成为首个获得该组别冠军的中国品牌[13]

公司核心事件与成就 - 张雪机车厂队车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR-RS赛车，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）SSP中量级组别斩获两回合冠军，以超3.6秒的优势力压杜卡迪、雅马哈、川崎等国际品牌，成为中国摩托车制造商在该顶级赛事的首个冠军 [3] - 公司成立于2024年4月，创始人张雪从修车学徒做起，于2017年联合创办凯越机车，其500X车型开创国产轻量化ADV先河，年销量从800台飙升至3万台，并带领车队成为首支完赛达喀尔拉力赛的中国摩托车队 [6] - 2026年WSBK葡萄牙站夺冠，被视为公司核心动力技术突破的有力证明 [14] 融资历程与估值 - 2024年成立当年完成天使轮融资，由高信资本主导，其关联实体上海高信领智创业投资合伙企业持有公司9.17%股份 [11] - 2026年1月完成A轮融资，由浙江省创业投资集团旗下的杭州浙创百舸、金华浙创金义智控等基金领投，融资完成后公司估值跃升至10.9亿元 [13] - 天使轮投资方高信资本及其个人LP周建素，被描述为最早识别公司价值的“伯乐” [11][12] 技术与产品实力 - 公司实现了自研四缸五气门发动机、高性能三缸发动机的量产，其820RR车型搭载的发动机最高转速达16000转，性能对标国际顶级车型 [14] - 820RR-RS赛车在赛道上的巨大优势（快3.6秒）被业内评价为“车牛”，凸显了产品本身的技术领先性 [3][9] - 量产车型820RR以4.38万元的价格，实现对20万级国际车型的性能对标与碾压，展现出极致性价比 [18] 市场表现与财务数据 - 2025年公司虽亏损2278万元，但工业总产值已达到7.5亿元 [13] - 2026年新款车型开启预售100小时内，大定数量突破5543台，市场反响热烈 [13] - 2026年公司目标销量调高至6万台，产值目标直冲18亿元，较2025年翻番 [18] 行业背景与成功路径 - 摩托车行业存在“赛事夺冠、品牌爆红、资本追捧、市场爆发”的成功路径，春风动力、凯越机车、虬龙科技均为先例 [16][17] - 春风动力在2024年斩获MotoGP Moto3组别三项世界冠军后，2025年前三季度营收达148.96亿元，同比增长30.10%，2026年3月市值稳定在345亿-400亿元，市盈率22倍-23倍，远超传统通路车企业 [16] - 凯越机车在达喀尔拉力赛完赛后，年销量从800台快速飙升至3万台，其450Rally车型毛利率从12%提升至22%以上 [17] - 虬龙科技在赛事夺冠后，估值从成立初期的1亿-2亿元，在B轮融资后达到15亿-20亿元，增长10倍 [17] 行业趋势与公司战略 - 摩托车消费逻辑正从“代步工具”向“玩乐大玩具”再向“社交资产”升级，90后、00后及新中产阶层成为消费主力 [17][18] - 行业高端化趋势明显：排量从250cc跃迁至800cc，单车价格可提升2至5倍，毛利率可从传统通路车的10%左右升至25%甚至40% [18] - 公司战略聚焦“高端化”与“全球化”：未来五年目标抢占国际大牌50%以上份额，主攻大排量市场；并借助WSBK夺冠的品牌光环，推动从“产品出海”向“品牌出海”的跨越 [18]