公司技术进展与试验成果 - 中科宇航力鸿一号遥一飞行器于1月12日完成亚轨道飞行试验，返回式载荷舱通过伞降系统顺利着陆回收，这是国内商业航天首次百公里亚轨道伞降回收试验 [1] - 飞行器搭载返回式载荷舱，飞行到约120千米最高点后无动力返回，助推器实现百公里级百米精度落点控制，载荷舱实现无损回收 [2] - 试验成功验证了返回式载荷舱高可靠伞系气动减速技术与飞行器子级返回精确落点控制技术 [2] - 公司自研的力擎一号变推力发动机已完成1300余秒试车，变推力能力、燃烧效率、稳定性等性能指标国内领先 [3] 公司产品规划与产能建设 - 力鸿一号总设计师史晓宁透露，公司计划在2028年启动载人太空旅游服务 [1] - 公司计划在2027年具备低成本亚轨道科学实验和商业太空旅游能力 [3] - 公司在广州黄埔布局的可重复使用液体发动机产业基地，建成后将具备年产300台力擎系列可重复使用液氧煤油发动机的能力，并建设力鸿系列可重复使用飞行器的批产线 [3] - 公司正规划将力鸿一号返回式载荷舱升级为轨道级太空制造航天器，实现最长1年留轨、不少于10次重复使用 [5] - 从长远来看，公司计划在2028年实现力鸿系列飞行器长期留轨及高可靠轨道再入，将其打造成天地往返航班化太空制造及科学实验平台 [6] 技术路径与后续研发 - 此次亚轨道飞行器的子级回收验证成果后续可直接迁移至入轨火箭，进一步降低运载火箭可重复使用技术的研发成本 [2] - 力鸿系列飞行器正在拓展载人生命保障和高可靠逃逸等技术，后续将进一步增大规模，拓展群伞回收和气囊着陆等技术从而实现多次重复使用 [2] - 力擎一号发动机将作为力鸿二号可重复使用飞行器的主动力，计划今年开展百公里回收技术验证 [3] - 力鸿系列飞行器技术未来将与力箭二号重型火箭一子级集束式回收技术结合，将力箭二号迭代至可满足大规模卫星组网需求的大运力、低成本、高频次可回收型运载火箭 [5] - 要实现轨道级安全再入与无损回收，仍需攻克高精度自主变轨机动控制、可重复使用高性能热防护结构，以及低成本高可靠伞降与着陆缓冲系统三大瓶颈 [4] 行业动态与竞争格局 - 2026年被业内视为中国可回收火箭技术的“密集验证年”，深蓝航天星云一号计划于春节前后验证入轨发射与一子级垂直回收，星河动力智神星一号拟于今年随发射任务开始轨道级回收试验验证 [3] - 蓝箭航天朱雀三号完成国内首次大型液体运载火箭“入轨+一级回收流程”系统性飞行验证，长征十二号甲首飞任务达成二级入轨目标 [4] - 我国商业航天正从不同技术路径推进可重复使用技术迈入验证攻坚的关键阶段 [4] 市场应用与商业前景 - 力鸿一号的技术突破让太空旅游从“概念”向“现实”迈出关键一步，其搭载的返回式载荷舱是未来太空旅游载人舱的“雏形” [1][2] - 发展“太空游”是推动商业航天技术成熟、培育太空经济新增长点的重要引擎 [2] - 太空旅游是定制化服务，未来还可在单次发射中融合旅游、科研实验等多模块服务，进一步摊薄成本 [3] - 可回收火箭技术将支撑打造国内大规模星座组网和空间站低成本货运的主力火箭，支撑卫星互联网等千亿级市场发展 [5] - 在产业链生态和载人技术成熟后，行业将率先推动太空旅游的航班化运营，并拓展近地轨道货运业务的商业化应用空间 [5] - 轨道级太空制造平台可服务太空制药、高端半导体制造等高附加值业态 [5]