不久前，塞尔维亚总统武契奇亲自体验了前往苏博蒂察的试运行列车。他表示，此前火车从贝尔格莱德 至苏博蒂察需要近5个小时，这趟列车只需要一个多小时就能抵达。他感慨说："没有中国朋友，我们不 可能取得如此伟大的成就。" 匈塞铁路塞尔维亚段全线采用由中国铁路自主研制的列控系统，引进中国国产自主化通信信号、电力及 电气化、钢轨、道岔、桥梁钢结构等装备，量身打造匈塞铁路高速动车组。作为中国高铁进入欧洲的第 一单，匈塞铁路也成为中国铁路技术装备通过欧盟铁路互联互通技术规范认证的首个项目。 10月的塞尔维亚秋意正浓，首都贝尔格莱德中央火车站内，一列崭新的高铁列车停在站台旁，电子屏幕 显示终点站是边境小城苏博蒂察。这是匈塞铁路塞尔维亚段全线开通后发出的第一趟客运专列，当地民 众踏进车厢，一同体验一段全新旅程，一起感受列车的"中国速度"。 连接贝尔格莱德与匈牙利首都布达佩斯的匈塞铁路全长341.7公里，其中塞尔维亚段长183.1公里，设计 最高时速200公里，是中国与中东欧国家合作的旗舰项目。项目多数路段由中国进出口银行提供融资， 中国铁路国际有限公司牵头，联合中国交通建设股份有限公司组建中方联营体负责建设。 正午12时，列车正 ...

项目进展与运营效率 - 匈塞铁路塞尔维亚境内诺维萨德至苏博蒂察段于10月3日建成通车，标志着匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营 [1] - 贝尔格莱德至苏博蒂察的列车运行时间由原来的5个多小时压缩至最快1小时19分钟，客运能力、运输效率和服务品质大幅提升 [1][2] - 塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段已于2022年3月开通运营，列车最高运行时速由40–50公里提升至200公里，两地运行时间由90分钟以上压缩至30分钟左右 [2] - 贝尔格莱德至诺维萨德段日均开行旅客列车62列，年均发送旅客超过340万人次，开通运营3年多累计发送旅客约1100万人次 [2][3] - 匈塞铁路匈牙利境内建设正有序推进 [3] 中国技术装备应用与认证 - 项目全线采用中国铁路自主研制并通过欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证的ETCS-L2列控系统及通信信号、电力电气化、钢轨、道岔、桥梁钢结构等装备 [2] - 项目先后完成了静态验收、动态验收测试，并通过欧盟互联互通（NoBo）认证、国家规范符合性（DeBo）认证、安全评估（AsBo）认证 [1] - 为中国时速200公里以上高速动车组首次出口欧洲，动车组基于复兴号技术平台为匈塞铁路量身定制，最高运营时速200公里，总定员250人 [4][5] - 项目实现了国产50米定尺60E1钢轨首次出口欧洲市场，诺苏段铺轨278.35公里中176.19公里采用中国钢轨，铺轨机组也为中国自主研发生产 [6] - 中国产钢轨于2023年2月通过塞方监理验收，其TSI认证资料得到监理机构认可 [6] 项目合作与本地化影响 - 中塞两国参建单位在建设、运营合作过程中开展高铁技术交流和培训，为塞尔维亚培养了一批高铁建设和运营人才 [2] - 项目建设聘用了当地员工，创造了就业岗位，并采购当地建筑材料，促进了沿线产业发展 [2] - 中车长客从2019年即与当地持续推进科技文化交流，促成了中塞两国在高速动车组领域的合作 [6] - 匈塞铁路高速动车组项目于2023年10月第三届"一带一路"国际合作高峰论坛期间签署，包括20辆（5列）高速动车组 [6] - 匈塞铁路连接贝尔格莱德和布达佩斯，全长341.7公里，是中国与中东欧国家合作的旗舰项目 [7]