保时捷财报表现 - 2025年一季度营收88.6亿欧元，同比下降1.7%，低于市场预期的89.8亿欧元 [4] - 营业利润7.6亿欧元，同比大幅下降40.6%，不及市场预估的8.382亿欧元 [4] - 公司下调2025年业绩预测，预计全年销售回报率降至6.5%，低于此前至少10%的预期 [6] - 全年营收预期从390-400亿欧元下调至370-380亿欧元 [6] - 全年汽车EBITDA利润率预期从19%-21%下调至16.5%-18.5% [6] 股价表现 - 欧洲股市开盘后股价一度大跌超7%，收盘跌幅仍达5.2% [5] - 市值1203亿欧元，市净率0.88 [6] 中国市场表现 - 一季度在华交付量仅9471辆，同比暴跌42% [2] - 中国市场占全球销量比例从30%降至13.25% [2] - 2024年保时捷中国交付量5.69万辆，大幅下滑28% [9] - 中国从连续八年最大市场跌至第三大市场 [9] - Taycan 4纯电动车型2024年前三季度全球交付量仅1.4万辆，同比下跌50% [9] 北美市场表现 - 一季度北美交付量20698辆，同比增长37%，成为全球第一大市场 [9] - 美国成为保时捷最大销售市场，但完全依赖欧洲进口 [6] - 美国25%进口汽车关税对销量造成巨大压力 [6] 行业竞争与战略调整 - 面临比亚迪等中国本土汽车制造商的激烈竞争 [2] - 中国消费者偏好转向智能座舱、自动驾驶等技术 [9] - 极氪001 FR、小米SU7 Ultra等高性价比车型抢占50万元以上市场 [9] - 公司否认"在华停售电动汽车"和"不将小米当对手"的传闻 [9] - 计划推出全新纯电动Cayenne车型 [9] - 已更换主要董事会成员并在德国裁员以降低成本 [7] 宏观环境影响 - 美国关税政策扰乱全球汽车行业 [6] - 法拉利、梅赛德斯-奔驰等欧洲车企也在调整美国市场策略 [7] - 宏观经济形势充满挑战 [6]