无人物流车行业发展驱动力 - 疫情催生无接触配送需求，使无人物流车成为社区生活及防疫物资配送的解决方案[13] - 政策支持自动驾驶载货示范应用，北京、上海、广东等多地出台无人配送车上路规范，如北京参照非机动车管理，要求时速低于15公里[17] - 技术进步带来成本大幅下降，单车成本从2016年的15-20万元下探至2万元价位段，激光雷达价格在2020-2024年间累计降幅达95.2%，从8.2万元降至3900元[27][28] 主要企业布局与采购规模 - 京东物流宣布未来5年布局100万台无人车，顺丰已投入超800台无人车重点投放于苏州、杭州等电商消费旺盛城市[18] - 中国邮政2025年无人车集中采购项目规模达7000台，菜鸟采用"农村包围城市"战略提升县域快递分拣和配送效率[18] - 圆通全网超170家加盟商使用超500辆无人车，计划年内新增1500台；韵达上半年投入超500辆无人车；申通明确年底前投入2000台；中通无人车保有量超2000台[18] 资本市场动态与融资情况 - 行业头部公司累计获得近百亿元融资，新石器累计融资超63亿元人民币，其中2024年两轮融资达约52亿元[21] - 九识智能创立至今五轮融资累计达37.7亿元人民币，2024年内融资总额达4亿美元（约合28亿元人民币）[21] - 德赛西威和佑驾创新两大上市公司于2024年9月宣布正式进军无人配送车市场，行业竞争格局生变[23] 技术成熟与商业模式演进 - L4级自动驾驶技术普及推动无人物流车规模化应用，从封闭园区走向校园、城乡等复杂路况场景[15] - 头部企业探索成本价卖车加订阅服务费的商业模式，一万台运营规模被视为企业实现可持续运营的临界点[28][29] - 九识智能累计交付无人车已超一万台，业务覆盖中国300多座城市；新石器与顺丰、京东、中国邮政等达成深度合作，累计交付量达万台级别[29] 更广阔的无人运输应用前景 - 无人驾驶重载列车于2024年9月首试成功并投入运营，可实现千吨级货物的智能调车作业[30][32] - 无人矿卡在矿区进行24小时不间断精准运输作业，易控智驾为全球最大矿区无人驾驶解决方案提供商[32][35] - 多个大型港口已部署上百辆无人驾驶智能引导运输车混编车队，进行24小时不间断集装箱运输任务[37]