政策发布与试点启动 - 国家四部委联合发布通知 明确首批车网互动规模化应用试点名单 涉及城市和项目共计39个 [1] - 上海 常州 合肥 淮北 广州 深圳 海口 重庆 昆明9座城市入选试点城市名单 [1] - 试点项目包括重卡充换电站V2G城市组网 基于新型电力负荷管理系统的城市车网互动综合试点等 [1] - 通知发布标志着车网互动从前期的探索研究阶段迈入推进规模化应用试点落地的新阶段 [1] 车网互动技术概念与模式 - 车网互动是新能源汽车借助充换电设施与供电网络互联互通 实现能量双向流动及信息交互 [2] - 主要形式涵盖智能有序充电 双向充放电（V2G）等 [2] - 车网互动能挖掘车载动力电池潜力 使其发挥可控负荷或移动储能的灵活调节能力 [2] - 电网负荷高峰时新能源汽车可向电网放电 负荷低谷时则从电网充电 [2] 行业先行实践案例 - 南方电网于3月28日组织国内首次车网互动跨省联动 覆盖63个城市 超10万辆次新能源汽车参与 促进消纳新能源电量50万度 车主获得收益超40万元 [2] - 特来电牵头或参与超过8个试点项目 在V2G充放电设施 光储充放一体化充电站 微电网 虚拟电厂等方面加大布局 [2] - 蔚来汽车与北京电力合作开展V2G项目研究 已投运一套蔚来第3代双向换电站 探索其在配电网动态支撑与电压治理中的应用 [2] 试点意义与产业影响 - 试点意味着车网互动从实验室验证迈向实际应用 覆盖全国不同区域和场景的测试网络可考察其在复杂环境下的实际表现 [3] - 试点搭建产业协同桥梁 促使车企 电池厂商 充电桩制造商 电网企业 能源科技公司等在产品研发 设备制造 运营服务各环节紧密合作 [3] - 车网互动可突破新能源汽车充电设施发展瓶颈 其智能有序充电功能可引导错峰充电 缓解电网瞬时压力 减少电网扩容改造需求 降低综合成本 [3] 提升设施利用率与商业模式挑战 - 车网互动模式下通过制定合理运营策略如利用峰谷电价差激励 可提高充电设施使用频率和效率 使其从成本中心转变为具备盈利潜力的业务单元 [4] - 车网互动落地面临现实挑战 频繁双向充放电操作可能对动力电池寿命产生影响 [4] - 双向充放电的控制精度有待提高 以确保能量交互过程的安全 稳定与高效 [4] - 商业模式尚不清晰 需合理规划电网企业 车企 用户等利益相关方的利益分配 标准规范不统一也是阻碍大规模推广的重要因素 [4]