出口市场表现 - 十月份出口销量整体环比增长约5%，主要受西方圣诞及元旦假期前销售旺季推动[1] - 俄罗斯和巴西地区出口增长尤为突出，环比增长接近10%至15%，得益于当地信贷及货币政策的转向[2] - 各地区销量分布为：拉美约1万台、澳洲约5500台、中东4000-4400台、中亚3000台、非洲4000台以上、俄罗斯及周边国家超2.5万台、东南亚约3000台[4] 品牌与车型出口结构 - 哈佛品牌出口总量占比超70%，保持良好增长[3] - 坦克和皮卡出口量均维持在约5500台高水平，其中皮卡占比约13%，坦克占比约11%[3] - 坦克车型主要出口至欧洲、东欧、中东、澳洲、泰国和拉美，这五个地区占其出口总量的80%[4] - 柴油版坦克系列在海外市场表现突出，推动销量和口碑双增长[7] 产品规划与展望 - 欧拉品牌明年将迎来重大产品周期，基于新车机平台推出多动力车型，覆盖几万至20万人民币价格带，目标用户为年轻城市群体[5] - 欧拉计划今年推出1-2款新品，明年推出5款新品，并实现全球同步上市[5] - 坦克品牌将于11月6日上市坦克400，并计划在适宜地区推出PHEV等新能源车型[8][9] - 高山车型作为混动MPV，在内饰、空间灵活性及智能化功能上具备优势，后续将通过OTA升级强化竞争力[10][11] 行业与销量预期 - 中国汽车市场今年整体显著增长，但明年一季度可能因新能源补贴退坡出现同比或环比回落[12] - 传统燃油车可能在春节前迎来销售旺季，尤其是皮卡等板块[12] - 坦克品牌2026年出口目标为60万台，同比增长20%[13] - 截至当前坦克出口总量近4.5万台，若保持月均5000台，今年有望实现5.5万台目标（同比增长10%-20%）[13] 市场策略与品牌建设 - 公司经营策略聚焦提升300和500系列车型的口碑和关注度，并抓住海外市场机会[6] - 明年将加大国内外越野赛事投入，通过赛事曝光提升坦克品牌全球形象[14]