俄罗斯汽车市场总体走势 - 2025年10月俄罗斯汽车销量达18.3万辆，同比下降8%，但环比9月增长35% [1][7] - 2025年1-10月俄罗斯车市累计销量为119万辆，同比下降23% [1][7] - 俄罗斯车市销量波动剧烈，2022年因俄乌冲突部分月度销量不足3万辆，2024年恢复至年销183万辆，同比增长91%创近期新高，但2025年预期全年降幅或达20% [5][6][7][8] 中国车企在俄罗斯市场表现 - 中国车企对俄罗斯出口量从2021年的15.7万辆大幅增长至2024年的128万辆，增加112万辆 [9] - 2025年1-10月，中国出口俄罗斯45万辆车，而自主品牌在俄罗斯当地销量达68.5万辆，当地销量是出口量的152%，实现大幅去库存 [1][10] - 中国自主品牌在俄罗斯市场份额从2021年的6.9%迅猛提升至2025年1-10月的57.6%，占据市场主导地位 [12][13] 中国车企在俄战略与举措 - 采用多元化模式进入俄罗斯市场，包括整车官方出口、平行出口、绕道出口、本地化建厂、合资组装等“群狼作战”策略 [1][2] - 通过深化KD组装模式建立区域生产基地，将核心部件本地化率提升至60%以上，以规避关税并缩短交付周期 [2] - 针对俄罗斯极寒气候及复杂路况，强化低温电池管理系统、全地形底盘调校及防腐蚀工艺，将故障率降低30% [2] - 构建“中心仓+移动服务车+授权修理点”三级售后网络，将服务覆盖率提升至90%以上，解决偏远地区维修响应滞后问题 [2] 俄罗斯市场环境与政策变化 - 俄罗斯自2024年底大幅提高进口汽车报废税，税率提升70%-85%并逐年递增，导致2025年第一季度报废税已提高至约7500美元，较2023年翻倍 [8][17][20] - 2024年6月俄罗斯关闭中亚灰色渠道，同年10月提高进口汽车报废税，利用税收等手段结构性引导中国车企必须转向本地化生产 [10][17] - 俄罗斯经济面临结构性衰退，通胀率达10%，基准利率长期维持21%，汽车贷款年化利率飙升至30%，抑制消费需求 [8] 主要品牌市场表现 - 奇瑞集团2024年在俄罗斯年销量达319,550辆，月销量超3万辆，通过多品牌策略实现强势增长 [17][20] - 长城汽车表现突出，哈弗和坦克品牌表现优异，2025年10月销量达29,030辆，环比增长5% [17][21] - 吉利集团旗下极氪等产品表现优秀，比亚迪2025年在俄销量同比增长121% [17][19][22] - 俄罗斯本土品牌AvtoVAZ（拉达）凭借价格优势占据低端市场，2024年销量冠军，但2025年1-10月销量同比下降21% [17][20] 新能源车市场结构 - 俄罗斯新能源车市场总体规模较小，但中国车企进入后，新能源车成为富豪偏爱，插电混动车型表现尤佳 [15] - 2025年俄罗斯新能源车销量回落明显，插电混动下降23%，纯电动下滑45%，幅度大于燃油车23%的降幅 [15] - 理想、极氪、岚图等中国高端新能源品牌在俄表现强劲，替代了退出的欧美豪华车市场 [22]