2025年中国汽车出口整体表现 - 2025年中国整车出口量达832.4万辆，同比增长29.9%，出口金额达1424.6亿美元，同比增长21.4%，实现量价齐升[2] 出口车企梯队格局 - 第一梯队由奇瑞、上汽、比亚迪构成：奇瑞2025年出口超134万辆，连续多年位居榜首；上汽依托MG品牌，2025年海外销量为107万辆；比亚迪2025年乘用车及皮卡海外出口量达105万辆，首次突破百万大关[3] - 第二梯队包括长城、长安、吉利：长城在俄罗斯、泰国建厂，坦克系列在中东热销；长安在墨西哥、智利发力，UNI系列成为爆款；吉利依托沃尔沃渠道加速进入欧洲市场[6] - 第三梯队为新势力与商用车：蔚来、小鹏主打高端智能，进入德国、挪威等高门槛市场；宇通、比亚迪商用车在全球电动公交市场表现突出[6] 车企出海策略特征 - 策略一为规避贸易壁垒：面对欧美加征关税，中国车企选择在墨西哥、匈牙利等目标市场邻近地区建厂，采用从中国运输零部件、当地组装的方式[6] - 策略二为产品务实适配：出口车型并非国内最贵，而是与当地市场高度适配；2025年中国整车出口中插电混动车型占比为13%，出口量达111万辆；若仅看新能源出口，插混占比为32%，已成为与纯电并驾齐驱的核心增长极[6] 插电混动车型受青睐的原因 - 全球90%的国家不具备超充网络，插混车型具备“有电当电车开，没电当油车跑”的灵活性，适应性更强[7] - 即使在油价低的国家，插混车仍能实现省油30%以上，被视为全球适配技术而非过渡技术[7] 主要出口目的地及市场驱动因素 - 出口市场结构多元化，亚洲、欧洲和拉丁美洲构成三大主力区域；墨西哥、俄罗斯、阿联酋稳居全年整车出口量前三甲[7] - 墨西哥成为关键中转站：因美国对华电动车加征100%关税，比亚迪、奇瑞、长安等车企通过在墨西哥建厂或代工，利用《美墨加协定》使本地生产车辆可免税进入美国，实现“曲线救国”[8] - 俄罗斯市场出现巨大空缺：俄乌冲突后欧美车企集体退出，留下超200万辆的市场空缺；中国车企凭借价格、配置和交付速度优势迅速占领市场，2025年中国品牌占俄罗斯新车市场份额超51%[8] - 中东市场转向：消费者从传统豪华品牌转向中国车，原因在于中国车“贵得有科技感”[8] 行业竞争格局的演变 - 中国车企出海呈现“全军出击”态势，不再依赖个别企业[6] - 行业标准正在发生变化，中国方案正在崛起，致力于解决全球痛点，而非迎合过去的德系、日系标准[9]

行业整体态势 - 2026年1月中国汽车市场进入传统淡季，新势力竞争激烈格局生变，传统车企则凭借出口业务成为亮点[1] - 开年市场需求减弱主要源于新能源车购置税政策由免征调整为减半征收，以及2025年终车企冲量促销提前释放需求，同时2026年消费刺激政策细则尚在落地，部分消费者持币观望[5] - 国内乘用车市场整体增长动能预计将转向海外市场，车企将“出海”作为核心增长战略，海外销量的强势增长预计可推动行业总量实现正增长[5] 新势力车企表现 - 鸿蒙智行1月交付57915辆，首次登顶新势力月度销冠，同比增长65.6%，其销量主力问界品牌单月交付超4万辆[2] - 小米汽车1月交付超过3.9万辆，目前主力交付车型为YU7，公司向全年55万辆的交付目标发起冲击[2] - 零跑汽车1月交付32059辆，同比增长27%，但环比下滑明显，公司一季度将推出10万元内首款搭载激光雷达的零跑A10新车型[2] - 理想汽车1月交付27668辆，同比环比均下滑，其全新纯电SUV i6因核心零部件产能爬坡不及预期出现交付延迟，公司2026年销量目标为55万辆[3] - 蔚来汽车1月交付27182辆，同比增长96.1%，全新ES8车型134天完成第6万辆交付，公司全年目标为实现整体盈利[3] - 小鹏汽车1月交付20011辆，同比环比均有下滑，小鹏X9累计交付已突破5万辆，公司2026年销量目标定为55万至60万辆[3] 传统车企及出口表现 - 比亚迪1月实现新能源汽车总销量210051辆，出口新能源汽车100482辆，同比大增51.47%，首次突破10万辆大关，出口销量已占总销量近一半[4] - 奇瑞集团1月出口汽车119605辆，同比增长48.1%，连续9个月出口突破10万辆，海外业务覆盖全球80多个国家和地区[4] - 上汽集团1月整车批售327413辆，同比增长23.9%，自主品牌销量占比提升至65.3%，海外销量达10.5万辆，同比增长51.7%[4] - 吉利汽车1月总销量达270167辆，新能源汽车占比46%，单月出口60506辆，同比实现翻倍增长，旗下极氪品牌交付23852辆，同比增长99.7%[4] - 长城汽车1月销售新车90312辆，同比增长11.59%，海外市场销售40278辆，同比增长43.77%[5] 技术发展与行业展望 - 随着L3级自动驾驶牌照开始发放，法规层面取得突破，但责任界定难题及潜在纠纷成本使车企推广时仍趋谨慎，L3在年内更可能带来品牌与技术形象提升，而非销量的立即爆发[5]

2026年1月中国汽车行业销量格局与市场拐点 - 2026年1月多数车企销量环比下滑，行业进入微妙且残酷的转折点[1] - 吉利汽车1月销量27.02万辆，超越比亚迪的21万辆，成为月度“自主一哥”[1] - 摩根士丹利指出2026年是增长惯性失效的一年，新能源与燃油车竞争回到更真实的起跑线[1] 吉利汽车1月销量表现与驱动因素 - 吉利汽车1月销量实现1%的同比增长和14%的环比增长[4] - 燃油车成为吉利逆势回升重要因素，其“两条腿走路”策略提供了灵活性[3][4] - 吉利中国星系列销量达134,448辆，环比增长86%，其中高端系列环比暴涨160%[4] - 新能源车销量124,252辆，同比增长3%，极氪品牌销量23,852辆，同比增长99.7%，吉利银河销量82,990辆[4] - 公司管理层表示，购置税减半政策对燃油车占比较高的吉利构成利好[4] 行业政策变化与市场影响 - 2026年1月1日起，新能源车购置税由全免转为减半征收，单车减免额度上限压缩至1.5万元[6] - 对于20万级主流纯电车型，消费者需额外支付近万元购税成本，磨平了新能源车的购置性价比[6] - 1月国内乘用车市场零售预计180万辆，环比降幅接近37%[5] - 1月新能源车零售渗透率从2025年12月的近60%高位下挫至44.4%左右，上旬一度跌至35.5%[5] - 专家指出，1月新能源车销量不佳主要因补贴政策变化造成[5] 消费者行为与短期市场压力 - 政策变化与冬季续航担忧导致消费者购车更犹豫，购车周期变长[6] - 在价格战背景下，5%的购置税显性支出影响显著，部分需求转向高效燃油及PHEV阵营[6][7] - 瑞银指出，市场面临新能源车首次加收5%购置税、置换补贴退坡及原材料价格上涨等多重挑战[7] 行业竞争格局的长期转变 - 市场正从尝鲜驱动转向价值驱动，政策红利实现的降维打击已终结[9] - 新能源车必须在没有政策护身符的情况下，与混动车、高效燃油车直接竞争[9] - 行业竞争焦点从讲故事回归到提效率，车企需通过组织改革压缩内耗[11] - 专家预测2026年国内新能源汽车增长率约为8%，较去年的30%大幅放缓[11] - 行业增量近乎消失，竞争进入存量博弈，每一台新车成交都在撕扯对手份额[10] - 2026年被视为中国汽车企业的“成年礼”，行业转向以巨头为中心的体系化与生态化对决[11]

行业格局与竞争态势 - 2026年1月吉利汽车以27.02万辆销量实现同环比双增长，反超比亚迪登顶销冠，打破了新能源赛道固有竞争格局 [1] - 比亚迪暂时失冠，深层原因是其产品周期与市场需求变化出现暂时错位，原有主力车型面临挑战而新车型尚未形成规模效应 [4] - 1月狭义乘用车零售市场环比下滑20.4%，受春节长假及前期促销政策透支需求影响，新能源渗透率已达44.4%，市场从增量竞争进入存量博弈阶段 [5][6] 吉利汽车登顶分析 - 吉利登顶本质是“多品牌协同+技术深耕+全球化布局”三维战略的阶段性胜利 [1] - 极氪品牌以同比翻倍的增速成为增长引擎，源于SEA浩瀚架构技术沉淀及差异化定位切中中高端纯电市场需求痛点 [1] - 吉利新能源板块形成“极氪（中高端纯电）+银河（主流新能源）+领克（混动转型）”梯度布局，1月新能源销量达12.4万辆，同比增长2.63% [1] - 海外市场方面，吉利汽车1月出口销量6.05万辆，同比大幅增长121.2%，其中新能源海外销量3.2万辆，占海外出口总销量比重53% [2] 比亚迪战略动态 - 比亚迪计划在2026年向中国以外地区销售130万辆汽车，较2025年约105万辆的海外交付量预计增长约24%，海外市场成为重要增长引擎 [4] 其他主要参与者表现 - 广汽集团通过“昊铂埃安+传祺”双BU架构改革，实现1月销量同比增长18.47% [5] - 长城汽车WEY品牌1月销量增幅超57% [5] - 小米汽车在车型交替期仍保持同比翻倍增长，新一代SU7即将上市 [5] - 鸿蒙智行凭借华为生态赋能，1月交付量突破5.7万辆，问界品牌表现强势 [5] - 奕派、岚图等华为乾崑合作品牌高速增长，预示“生态赋能”成为重要竞争维度 [5] 行业长期趋势 - 行业竞争核心已从“谁能造出更多车”转向“谁能造出更好的车、谁能构建更优的生态、谁能赢得全球市场的认可” [6] - 技术路线迭代、用户需求升级、全球化竞争加剧将推动行业进入“淘汰赛”阶段 [6] - 未来胜出企业需能精准把握行业趋势、持续投入核心技术、灵活调整战略布局、深度整合全球资源 [6]

文章核心观点 - 中国电动汽车新势力与传统车企正通过一体化压铸、垂直整合及加速产品迭代重塑全球汽车制造模式 迫使全球竞争对手调整适应 [1] - 中国市场已成为汽车新技术率先且快速落地应用的最大市场 主导趋势的是本土企业而非跨国公司 这一趋势在电动汽车和增程式电动汽车等领域尤为显著 [1] - “中国速度”理念体现在产品开发、市场适应及供应链管理等多个层面 已成为全球汽车行业的重要驱动力和参照标准 [2] 中国汽车制造模式的优势 - **开发周期极短**：以比亚迪为首的中国企业能在**18个月**内完成新车型开发与上市 而美国、欧洲和日本的新产品通常需要**5年**时间 [1] - **高度垂直整合**：比亚迪多达**75%** 的零部件是自主生产 其垂直整合程度远超欧美制造商 [2] - **快速市场适应**：例如奇瑞为满足欧洲市场期待 能迅速推出针对转向、悬挂、制动等系统的改进版车型 [2] - **高效技术复用**：例如吉利旗下极氪品牌采用人工智能技术 从集团**20年**的设计研发成果中筛选潜在零部件 而非开发全新型号 [2] 对全球汽车产业的影响 - **理念输出**：越来越多的欧美和日本车企在描述产品开发流程改进计划时会提及“中国速度” [1] - **推动行业变革**：“中国速度”已成为大众汽车的驱动力 其欧洲版部分车型开发周期缩短至**36个月** 虽不及中国车企 但相较其传统周期已是很大进步 [2] - **供应链策略反思**：鉴于芯片短缺的冲击 国际车企曾推进的去垂直化战略（即将零部件业务出售）很可能被欧美日车企重新考虑并逆转 [2] - **影响范围扩大**：“中国速度”理念已不仅限于整车企业 例如意日合资汽车零部件供应商马瑞利计划以此将新产品上市周期从**3年**缩短至**1年** [2] 市场竞争格局 - 大多数传统车企已通过合资形式在中国布局 但这些业务正面临本土制造商的激烈竞争 [1] - 欧洲正试图追赶中国在电动汽车及增程式电动汽车等技术领域的领先优势 [1]

公司销量表现 - 吉利汽车集团2026年1月总销量为27.02万部，较去年同期增长约1% [1] - 集团2026年1月出口总销量较去年同期实现翻倍增长 [1] - 集团旗下极氪品牌2026年1月总销量较去年同期实现翻倍增长 [1] - 集团旗下宝腾品牌2026年1月实现汽车销量16106部，较去年同期增长约36% [1]

公司2025年业绩与增长 - 2025年全年总销量达411.6万辆，同比增长26%，连续5年快速增长 [2][5] - 新能源汽车销量达229.3万辆，同比增长58%，新能源渗透率达56% [5] - 销量首次突破400万辆，排名全球第七，成为前十汽车集团中增速最快的企业 [8] 公司2030年战略目标 - 计划在2030年实现全球总销量突破650万辆，营收超1万亿元，跻身全球车企销量前五 [3][13] - 2030年目标中，新能源销量占比约75%，海外销量占比超三分之一 [3] 公司战略与品牌布局 - 深入践行《台州宣言》战略，通过战略聚焦、整合、协同，实现高质量转型发展 [2][6] - 贯彻“一个吉利 全面领先”战略目标，通过品牌组合优化实现规模化与差异化并行发展 [6][7][12] - 构建层次分明的品牌矩阵：吉利品牌（中国星系列）深耕燃油车；吉利银河聚焦主流新能源；领克聚焦高端燃油与混动；极氪深耕高端纯电 [7] - 高效协同沃尔沃、极星、莲花跑车、smart等国际品牌，形成自主与国际品牌势能互补的全球矩阵 [7] 公司技术创新 - 构建以“七纵”全域技术体系为核心的技术护城河，技术投入持续转化为市场竞争力 [9] - 采用VLA+WAM大模型的新一代千里浩瀚辅助驾驶系统G-ASD，提供同级领先体验 [10] - 即将推出全球新一代油电混动技术i-HEV智能双擎，应用“AI云动力”，将百公里油耗带入3L时代 [10] 公司全球化与出海 - 践行“区域深耕”与“全球协同”的全球化发展路径，稳步推进高质量出海 [5][11] - 2025年新能源出口业务实现跨越式增长 [11] - 签约国际钢琴家郎朗成为全球品牌形象大使，传递品牌向高端化、全球化升级的信号 [11] 行业背景与公司地位 - 2025年中国汽车产销量再创历史新高，新能源汽车市场占比突破50%，迈入新能源主导时代 [5] - 2025年中国乘用车市场批发增速为8.8%，公司增速远超行业平均水平 [8] - 行业正经历“新能源+智能化”双重革命，竞争从产品比拼升级为体系能力综合较量 [6] - 公司实现了新能源与燃油车“油电同进”的双轮驱动增长，打破了新能源汽车“规模不盈利”的行业困局 [8][9] - 公司的发展成就被视为中国汽车产业从“大”到“强”转型的核心推动者和生动缩影 [5][6] 行业展望与公司角色 - 2026年中国汽车市场将延续稳健态势，新能源汽车、出口将成为两大核心驱动力 [13] - 公司“一个吉利”战略通过底层技术与平台共享，缩短研发周期、降低成本，为中国车企从“跟随”到“引领”提供范本 [7] - 公司战略打破品牌壁垒实现全球“一盘棋”布局，契合中国车企出海从贸易模式向全球化运营转型的趋势 [8] - 公司的发展为全球汽车产业转型升级提供了“中国智慧” [12]

公司2025年业绩与战略定位 - 2025年全球总销量达411.6万辆，同比增长26%，首次突破400万辆大关，跻身全球车企第七位，是前十阵营中增速最快的企业 [1] - 2025年新能源汽车销量达229.3万辆，同比增长58%，新能源渗透率达到56%，标志着公司已成功完成从传统燃油车向新能源的转型跨越 [1] - 公司在创业40周年之际，战略定位已从汽车制造商向智能出行科技公司蝶变 [1] 2030年战略目标 - 提出“一个吉利 全面领先”2030战略目标：年销量突破650万辆、营收超1万亿元、跻身全球销量前五车企 [2] - 2030年目标中，新能源销量占比约75%，海外销量占比超三分之一 [2] - 计划基于全新架构，将平均单车型研发周期和综合成本下降30%以上 [2] - 未来五年是实现从产品制造竞争力到生态服务竞争力、从规模成本优势到绿色智能科技优势、从各品牌独立运营到全球深度协同三大战略升维的关键时刻 [2] 实现路径：品牌矩阵与“一个吉利”战略 - 为实现650万辆目标，年均复合增长率需维持在9.5%左右，公司将通过“六位一体”战略能力体系将规模势能转化为体系优势 [3] - 关键举措首位是深化“一个吉利”战略，构建定位清晰、个性鲜明、势能互补的全球品牌矩阵 [5] - 2025年已完成自有乘用车品牌业务整合，形成“吉利中国星、吉利银河、领克、极氪”的品牌矩阵 [5] - 2025年吉利银河品牌销量124万辆，同比增长150%；领克品牌销量35万辆创历史新高；极氪品牌12月单月交付突破3万辆，极氪9X成为50万元以上大型SUV销冠 [6] - 未来将以强化吉利母品牌为核心，高效协同沃尔沃、极星、莲花跑车、smart等国际乘用车品牌及远程新能源商用车品牌 [6] 实现路径：全域技术布局 - 为达成2030年新能源销量487.5万辆及海外销量216万辆的目标，公司在智能驾驶、智能座舱、电子架构、整车架构、电池、电驱、超级电混七大领域构筑技术护城河 [7] - 2025年3月发布统一的智驾辅助方案“千里浩瀚”，其中H9方案是行业首个具有量产落地能力的L3级硬件架构解决方案，已搭载于极氪9X [7] - 新一代千里浩瀚辅助驾驶系统G-ASD 3采用Smart AI Agent架构，产品能力覆盖L2至L4，旨在打破不同品牌、车型间的智驾体验壁垒，实现软件统一升级 [8] - 在电动化方面，发布了神盾金砖电池、全新浩瀚超级电混（混动领域首次应用三电机兆瓦级电驱）以及新一代雷神AI电混（搭载热效率47.26%的发动机，2030年有望突破50%） [8] - 通过全域技术布局实现底层技术和平台共享，目标是到2030年将基于全新架构的单车型研发周期和综合成本下降30%以上 [9] 实现路径：海外市场深化布局 - 2025年海外销量为42万辆，其中新能源出口超过12万辆，海外市场有可观的增量提升空间 [10] - 2025年新增13个海外市场，包括英国、意大利、巴西、南非等，截至年底已在全球88个国家建立超1200个销售网点 [10] - 具体车型表现：银河E5登陆全球40余国，在巴西连续四个月蝉联纯电C级SUV销量冠军；星舰7 EM-i在澳大利亚跻身最畅销PHEV车型行列；星愿在巴西上市仅16个工作日便跃居电动车销量榜亚军 [10] - 海外战略方向：统筹全球资源，发挥沃尔沃、极星、莲花在欧美市场的积淀，以及宝腾在东南亚的本地化优势，携手雷诺等国际伙伴，实现从产品输出向“产品、服务和生态”全价值链输出转型 [10] - 推行“精耕细作”的全球化策略，例如参与共建马来西亚丹戎马林高科技谷项目，计划在2035年形成50万辆整车生产能力（50%出口）及100万套零部件供应链体系（50%服务全球市场） [11] - 通过收购雷诺巴西公司26.4%的股份，共享其工厂产能和市场网络，加速拉美市场拓展 [11] - 出海路径从“自建工厂、自建渠道”转变为通过技术领先优势，与当地伙伴合作、深度融入本土的产业共建模式 [12]

公司2025年业绩与2030年战略目标 - 2025年全球总销量达411.6万辆，同比增长26%，首次突破400万辆大关，跻身全球车企第七位，是前十阵营中增速最快的企业 [2] - 2025年新能源汽车销量达229.3万辆，同比增长58%，新能源渗透率达到56%，标志着公司已成功完成从传统燃油车向新能源的转型跨越 [2] - 公司提出“一个吉利全面领先”2030战略目标：年销量突破650万辆、营收超1万亿元、跻身全球销量前五车企，其中新能源销量占比约75%，海外销量占比超三分之一 [2] - 为实现2030年650万辆销量目标，年均复合增长率需维持在9.5%左右 [4] - 到2030年，基于全新架构的平均单车型研发周期和综合成本计划下降30%以上 [2] 公司战略升维与核心举措 - 公司判断未来五年是实现三大战略升维的关键时刻：从产品制造竞争力到生态服务竞争力、从规模成本优势到绿色智能科技优势、从各品牌独立运营到全球深度协同 [3] - 公司将通过聚焦品牌、技术、整车、生态、人才和可持续发展为核心的“六位一体”战略能力体系，将规模势能转化为体系优势 [4] - 公司关键举措包括：品牌矩阵进一步清晰、智能化全面深化、强化用户服务、出行相关生态以及推进人才梯队建设 [5] - 首要举措是继续深化“一个吉利”战略，通过强化顶层运筹与全球治理，构建战略协同机制与资源整合平台，实现全球“一盘棋”格局 [5] 品牌矩阵整合与协同 - 2025年，公司对自有乘用车品牌业务进行了整合，形成了“吉利中国星、吉利银河、领克、极氪”的品牌矩阵 [5] - 2025年吉利银河品牌全年销量124万辆，同比增长150%；领克品牌销量35万辆，创历史新高；极氪品牌12月单月交付突破3万辆，极氪9X成为50万元以上大型SUV销冠 [6] - 公司将以强化吉利母品牌为核心，高效协同沃尔沃、极星、莲花跑车、smart等国际乘用车品牌，以及远程新能源商用车品牌，持续强化各品牌独特的价值主张 [6] 全域技术布局与研发 - 公司正在智能驾驶、智能座舱、电子架构、整车架构、电池、电驱、超级电混七大领域构筑技术护城河 [8] - 2025年3月，公司发布了统一的智驾辅助方案“千里浩瀚”，分为多个级别，其中千里浩瀚H9方案据称是行业首个具有量产落地能力的L3级硬件架构解决方案，并已在极氪9X搭载 [8] - 新一代千里浩瀚辅助驾驶系统G-ASD 3在2026年初CES亮相，采用Smart AI Agent架构，产品能力覆盖L2至L4，旨在打破不同品牌和车型间的智驾体验壁垒 [8][10] - 在电动化方面，公司发布了神盾金砖电池、全新浩瀚超级电混（混动领域首次应用三电机兆瓦级电驱）以及新一代雷神AI电混（搭载热效率47.26%的发动机，2030年有望突破50%） [10] - 通过全域技术布局，公司计划到2030年将基于全新架构的单车型研发周期和综合成本下降30%以上 [11] 海外市场战略与布局 - 2025年，公司海外销量为42万辆，其中新能源出口超过12万辆，并新增13个海外市场 [12] - 截至2025年年底，公司已在全球88个国家建立超1200个销售网点，银河E5登陆全球40余国，并在巴西、澳大利亚等市场取得细分车型销量领先 [12][13] - 海外战略方向是统筹全球资源，发挥沃尔沃、极星、莲花在欧美市场的积淀，以及宝腾在东南亚的本地化优势，携手雷诺等国际伙伴，实现从产品输出向“产品、服务和生态”全价值链输出转型 [13] - 公司参与共建马来西亚丹戎马林高科技谷（AHTV）项目，计划在2035年形成50万辆整车生产能力（其中50%出口）和100万套零部件供应链体系（其中50%服务全球市场），实现深度本地化 [14] - 公司收购雷诺巴西公司26.4%的股份，可共享其工厂产能和市场网络，加速拉美市场拓展 [14] - 公司出海路径从“自建工厂、自建渠道”转变为通过技术领先优势，与当地伙伴合作、深度融入本土的“精耕细作”模式 [14]

公司2030战略核心目标 - 到2030年，实现全球总销量突破650万辆，营收超1万亿元，跻身全球车企销量前五名 [1] - 2030年新能源销量占比约75%，海外销量占比超三分之一 [2] - 未来五年是实现从产品制造竞争力转向生态服务竞争力、从规模成本优势转向绿色智能科技优势、从各品牌独立运营转向全球深度协同三大战略升维的关键时刻 [10] 公司近期业绩与基础 - 2025年全年总销量达411.6万辆，同比增长26%，连续五年快速增长，跻身全球车企第七位，是前十汽车集团中增速最快的企业 [2] - 2025年新能源汽车销量达229.3万辆，同比增长58%，新能源渗透率达56%，远超行业平均水平 [2] - 2025年中国汽车产销连续17年位居全球首位，新能源汽车渗透率达47.9%，中国品牌乘用车市场份额攀升至69.5% [2] 品牌与市场战略 - 在国内市场，已整合形成“吉利中国星”、“吉利银河”、“领克”、“极氪”四大品牌矩阵，覆盖从主流到高端、从燃油到纯电、从家用车到性能车的广阔区间 [3] - 在国际市场，将发挥沃尔沃、极星、莲花跑车在欧美市场的“主场优势”，利用宝腾品牌在东南亚的本地化根基，并携手雷诺等国际伙伴探索新合资模式 [5] - 出海模式正从单纯的产品贸易，转向“产品、技术、服务、生态”的全价值链输出，并积极探索技术授权的“新合资”模式 [13] 技术与研发布局 - 计划开发覆盖A到E级车型的全球顶级新能源架构，使基于新架构的单车型平均研发周期和综合成本降低30%以上 [2] - 持续提升“七纵”全域技术体系竞争力，即在智能驾驶、智能座舱、电子架构、整车架构、电池、电驱、超级电混七大核心技术领域构筑护城河 [7] - 智能驾驶平台“千里浩瀚”目标实现L2级辅助驾驶全覆盖，快速推进L3产业化试点，并加速L4技术和Robotaxi商业化落地，其千里浩瀚H9方案拥有1400TOPS的顶级算力 [7] - 雷神AI电混发动机通过新型燃料和燃烧技术应用，热效率有望突破50% [7] - 致力于构建由沃尔沃与吉利汽车组成的“世界安全双极”格局，推动安全理念升级为“全域生态安全” [8] 未来生态业务布局 - 重点布局用户服务、未来出行和醇氢电动三大生态业务 [10] - 用户服务生态方面，将启动“吉利无界”生态，实现多品牌用户权益共享，构建用户全生命周期服务体系 [10] - 出行生态领域，正编织一张由吉利汽车、千里科技、曹操出行、沃飞长空（eVTOL）、时空道宇（低轨卫星）共同构成的“天地一体化”立体出行网络 [10] - 计划至2030年初步形成覆盖全国主要城市的天地一体化服务能力，并投放10万辆完全定制的Robotaxi车型 [11] - 醇氢电动生态已运营超5万台醇氢电动汽车，累计行驶超230亿公里，未来技术将向船舶、工程机械等领域推广 [11] 行业背景与公司定位 - “十五五”时期是汽车产业由规模扩张向高质量发展转型、抢占全球制高点的战略机遇期 [13] - 智能化将从附加功能蜕变为汽车竞争的核心胜负手，AI将全面赋能产业，形成全新生态体系 [10] - 公司战略与国家“十五五”规划期高度重合，旨在代表中国企业在全球化进程中赢得尊重 [13][14]