领克10 EM-P上市与定价 - 领克首款中大型插电式混合动力轿车领克10 EM-P于9月8日正式上市 推出三个版本：120四驱 Halo、120四驱 Ultra、240四驱 Ultra 限时优惠价16.38万元起 [1] - 全系标配智电四驱系统和激光雷达 率先搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片 支持千里浩瀚辅助驾驶H7方案 搭载LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统 [3] - 定价策略基于市场环境、用户需求和竞争环境综合考量 通过高技术和高配置支撑产品价值 新增Halo版响应用户对性能和驾控的偏好 但H7版本订单比例更高 [9] 极氪与领克品牌整合与定位 - 极氪和领克整合并非简单合并 维持各自品牌定位发展 极氪进一步向上聚焦高端市场 领克进一步向宽覆盖更广泛市场 [3][8] - 品牌车型重新定位 极氪不再投入纯电A级车型 该市场交给领克品牌 领克承接纯电A级、插混A+级产品市场 并考虑多种能源方式包括纯电、插混和未来HEV市场 [5][11] - 领克品牌发展呈现多能源化和多个性化 除纯电外 燃油车推出改款产品 插混推出全新产品 [12] 技术研发与协同效应 - 整合后技术协同优化研发成本 千里浩瀚辅助驾驶技术从极氪扩展至领克和银河品牌 实现规模化分摊降低单车研发成本 [10] - 技术调配优先考虑市场需求和竞争压力 合并后领克900优先使用Thor芯片 而非极氪产品 体现整合后技术资源配置优势 [10] - 营销层面维持品牌独立 但内部建立共享支持中心 在不直接面向C端的环节实现资源大协同 [10] 渠道与销售策略 - 渠道体系整合构建"大售后"和"大渠道" 一线和二线城市极氪维持直营模式 四五线城市推行"一店双牌"试点降低运营成本 [11] - 代理商模式要求全国价格和权益统一 禁止自行定价 与传统经销商模式不同 极氪和领克渠道数量下半年增加100多家 增长主要来自下沉市场 [6][11] - 领克品牌市场运营相对成熟 极氪因直营模式工作琐碎程度更高 短期工作量更大 但两个品牌均表现健康 [6][8] 产品规划与市场表现 - 领克900已交付超过2万台 月均7000台 生产基地处于饱和生产状态 成都车展9X预售成绩超出预期 [8] - 极氪专注B级及以上高端纯电市场 领克专注A级纯电和插混市场 形成清晰区隔带 避免内部竞争 [11] - 吉利集团旗下极氪、领克和银河品牌在各自细分领域均有良好市场表现 产品推出较为火爆 [8]

比亚迪销量表现 - 8月乘用车销量达371,501台 其中王朝丨海洋系列342,838台 方程豹16,265台 腾势11,993台 仰望405台 [1] - 1-8月累计销量超过去年同期的232万辆 呈现断层式领先优势 [5] - 仰望U9创全球最速电动车纪录 印证三电技术全球顶尖水平 [5] 吉利汽车新能源布局 - 8月总销量250,167台 其中新能源车147,347台（纯电93,362台 插混53,985台） [6][7] - 银河品牌月销110,666台成为中流砥柱 极氪17,626台 领克27,217台 [7][10] - 新能源销量环比增长 集团计划通过新产品投放冲击年销300万台目标 [10] 上汽集团新能源增长 - 8月总销量363,371台 其中新能源车129,771台 [11][12] - 上汽乘用车新能源销量22,000台 同比增长208.6% [14] - 上汽通用新能源超10,000台 同比增长87.5% [16] - 鸿蒙智行合作项目"尚界"即将落地 主打亲民价格带 [18] 长安汽车新能源体系 - 8月总销量超233,000台 新能源车超88,000台 [20] - 深蓝汽车交付28,235台 同比增长40% 环比增长4% [19][24] - 阿维塔交付10,565台 同比增长185% 连续6个月破万 [27] - 三大品牌（阿维塔/深蓝/启源）覆盖高端至亲民价格带 [31] 新势力企业动态 - 零跑汽车8月交付57,066台 环比增长并接近6万关口 [32][34] - 鸿蒙智行全系交付44,579台 因车型换代短期波动 [35][39] - 小鹏汽车交付37,709台 连续10个月超3万台 P7改款7分钟获1万台订单 [40][43] - 蔚来公司交付31,305台创历史新高 乐道L90首月交付破万 [49][53][55] - 小米汽车交付超30,000台 产能限制销量突破 [56][58] 传统车企转型进展 - 长城汽车新能源销量34,593台 魏牌8,028台 欧拉5,223台 [44] - 东风奕派科技（含风神/奕派/纳米）销量29,118台 含部分燃油车 [60] - 广汽埃安销量27,044台 充电桩建设数量居行业第一 [64] - 一汽奔腾新能源销量14,528台 电动化占比超90% [66] - 北汽新能源销量13,530台 极狐占10,554台 将推6.88万元小型SUV T1 [68] - 岚图交付13,505台 稳居月销万台基本盘 [70] 细分市场策略 - 理想汽车公布纯电战略 目标月销18,000-20,000台 i8/i6/MEGA三款车型布局 [62] - 智己汽车交付6,108台 LS6增程版拥5万台订单 9月开启交付 [72] - 极石汽车交付1,358台 需拓展产品线突破单车型局限 [75]

销量数据 - 吉利本季度销量205,324部，同比增46%，年度累计1,563,151部，同比增57%[4] - 银河本季度销量110,666部，同比增173%，年度累计754,117部，同比增222%[4] - 极氪本季度销量17,626部，同比降2%，年度累计125,343部，同比增3%[4] - 领克本季度销量27,217部，同比增21%，年度累计208,570部，同比增23%[4] - 公司本季度总销量250,167部，同比增38%，年度累计1,897,064部，同比增47%[4] - 纯电动本季度销量93,362部，同比增98%，年度累计694,208部，同比增162%[4] - 插电式混动本季度销量53,985部，同比增90%，年度累计308,414部，同比增63%[4] - 出口本季度销量36,077部，同比降22%，年度累计255,463部，同比降8%[4]

业绩表现 - 2025H1实现营业收入1502.8亿元，同比+26.5%，总销量140.9万辆，同比+47.4%，核心归母净利润66.6亿元，同比+102% [1] - 2025Q2营业收入777.9亿元，同比+28.4%，环比+7.3% [1] - 2025Q2归母净利润36.2亿元，环比-36.2%，单车盈利0.5万元，同比+63.8% [1] - 2025Q2毛利率17.1%，同比-0.7pct，环比+1.3pct [1] 销量结构 - 2025Q2总销量70.5万辆，同比+46.9%，银河/领克/极氪销量分别为28.9/8.2/4.9万辆，同比+249.8%/+25.5%/-10.0% [1] - 2025H1市占率(批发全口径)达10.4%，首次突破10%，同比+2.4pct [1] - Q2单车收入11.0万元，同比-12.6%，环比+7.1% [1] - Q2极氪和领克合计销量13.1万辆，同比+9.3%，总营收274.9亿，同比+3.7% [1] 品牌战略 - 2025年预计推出10款全新新能源车型，吉利品牌5款新车及多款改款车 [2] - 极氪计划推出007 GT、9X及中大型豪华超级电混SUV [2] - 领克将推出900 EMP及中大型EM-P轿车 [2] - 全面拥抱智能化，银河产品搭载千里浩瀚智驾方案，燃油车迭代搭载Flyme Auto [2] 平台与技术 - GEA架构支撑新车周期，极氪、领克、银河全面向好 [3] - 首款SPA Evo旗舰领克900 EM-P将首搭英伟达Thor芯片及千里浩瀚智驾 [2] - 极氪将推送车位到车位(D2D)智驾功能 [2] 财务预测 - 预计2025年归母净利润为161亿(包含汇兑收益影响)，对应PE为11.3X [3]

股价表现 - 8月20日盘中下跌2.05%至20.02港元/股 [1] - 当日成交额达6.22亿元 [1] 财务数据 - 2025年中报营业总收入1502.85亿元 [2] - 同期净利润92.9亿元 [2] 产能与销售网络 - 2023年双班年产能达200万辆 [1] - 中国大陆拥有1911家汽车经销商 [1] - 欧洲设立2家极氪中心 [1] 战略规划 - 2025年销量目标提升至365万辆 [1] - 业务覆盖中国及70个海外国家 [1] 公司架构 - 主营乘用车研发制造与销售 [1] - 运营吉利、极氪、领克三大品牌 [1] - 拥有10个生产基地和超过6万名员工 [1]

财务表现 - 2Q25营收环比增长7.3%至778亿元人民币，超过销量持平的表现，主要由高价新车型交付和产品结构改善驱动[1][2] - 2Q25核心净利润(扣除4.5亿汇兑收益)环比略降至32亿元人民币，与1Q25的35亿元基本一致[1] - 2Q25毛利率环比提升1.3个百分点至17.1%，但同比下滑0.7个百分点，主因吉利主品牌出口占比下降和促销活动[2] - 2025年净利润预测维持150亿元人民币，2026年净利润预测上调13%至200亿元人民币，反映银河系列和海外市场更高销量预期[1][6] 产品与市场 - 2Q25产品结构优化：吉利品牌销量占比从1Q25的84%降至81%，领克900高端车型贡献提升，极氪单车收入环比回升8.5%至21万元[2] - 银河星耀8等新车型推动主品牌ASP提升，预计ZEEKR 9X、银河A7/M9等高价新车型将延续ASP扩张趋势[2] - 1H25国内新能源市场份额达11.44%，显著缩小与领头企业(29.48%)差距，银河E5、星元、星耀8等车型表现突出[3] - 预计2H25将密集推出银河A7(3Q25)、银河M9(3Q25)、星耀6(4Q25)、领克10 EM-P(3Q25)和ZEEKR 9X(4Q25)等新车型[3] 海外战略 - 海外布局将自4Q25起加速，2026年迎来爆发，公司重组全球业务为五大区域中心，平衡全球协调与本地化运营[3] - 采取ICE(混动)与NEV(插混)双轨出口策略，区别于比亚迪纯电路线，可覆盖更广泛市场[8] - 与雷诺在巴西成立合资企业，利用其本地生产设施和销售网络，加速拉美市场扩张[3] - 2026年出口量预计同比大增50%至60万辆，今年出口量预期40-42万辆[8] 技术整合 - 整合极氪、吉利研究院和Megvii自动驾驶团队成立重庆千里智行，作为核心AI生态合作伙伴[4][5] - 新实体专注于自动驾驶算法、车规级硬件集成和场景化解决方案，强化技术领先优势[5] - 预计整合将优化资源、提升计算能力，加强人才和创新方面的技术领导地位[5] 估值与展望 - 当前估值显著低估：2026年预期市盈率不足10倍，对比比亚迪18-20倍[1][9] - 目标价上调至32港元(基于15倍2026年市盈率)，维持买入评级[1][10] - 预计公司将在可见时间内挑战比亚迪在销量和利润规模上的领先地位[9][10] - 规模效应、"一个吉利"战略深化整合、海外业务占比提升将加速利润释放[6]

财务表现 - 公司2025年上半年实现营业总收入1502 85亿元 同比增长27% [1] - 归母净利润92 9亿元 同比下滑14% [1] - 毛利率16 4% 同比下滑0 3pct [1] - 销售费用率5 6% 同比下滑1 1pct 管理费用率1 9% 同比下滑0 7pct 研发费用率4 9% 同比下滑0 2pct [1] 销量表现 - 总销量140 9万辆 同比增长47% 市占率10 4% 同比提升2 4pct [2] - 新能源汽车销量72 5万辆 同比增长126% [2] - 吉利银河品牌销量54 8万辆 同比增长232% [2] - 中国星燃油车国内销量47 4万辆 同比增长21% [2] - 极氪品牌销量9 1万辆 同比增长3% [2] - 领克品牌销量15 4万辆 同比增长22% [2] - 新能源汽车出口销量超4万辆 同比增长146% [2] 经营目标 - 全年销量目标上调至300万辆 [2]

销量与收入表现 - 2025H1总销量140 9万辆 同比+47 4% 总收入1 502 8亿元 同比+26 5% 归母净利润92 9亿元 同比-13 9% [1] - 2025Q2总销量70 5万辆 同比+47 0% 环比+0 2% 总收入777 9亿元 同比+28 4% 环比+7 3% 归母净利润36 2亿元 [1] - 新能源销量38 6万辆 同比+119 2% 环比+13 8% 占比54 7% 同比+18 0pct 环比+6 5pct [1] - 2025Q2单车ASP 11 0万元 环比+0 7万元 同比下降因星愿小车占比提升 环比提升因中高端车型上量 [1] 毛利率与费用率 - 2025Q2毛利率17 1% 同比-0 7pct 环比+1 3pct 环比提升因部分年降在二季度体现 同比下降因出口占比下降及小车占比提升 [2] - 2025Q2销售费用率6 1% 同比-0 1pct 环比+1 1pct 行政费用率1 9% 同比-0 8pct 研发费用率5 1% 同比-0 4pct 环比+0 6pct [2] - 极氪科技集团2025Q2净利润-5 8亿元 [2] 极氪私有化与资源整合 - 公司计划以2 566美元或1 23股新股收购每股极氪股份 全面整合极氪资产及资源 提升经营效益与降本增效 [3] - 极氪定位高端豪华电动汽车品牌 赋能公司品牌及乘用车业务竞争力 [3] 未来业绩展望 - 预计2025-2027年营收4 047 8/4 896 9/5 728 3亿元 归母净利162 1/220 9/259 7亿元 EPS 1 61/2 19/2 58元 [3] - 对应8月15日19 24港元收盘价的PE 11/8/7倍 [3]

业绩表现 - 上半年营业收入1502.85亿元，同比增长27%，创历史新高，其中整车收入1346亿元，同比增长28% [3] - 上半年累计销量140.92万辆，同比增长47%，燃油车销量68.4万辆，同比增长8%，新能源销量72.5万辆，同比增长126% [4] - 归母净利润92.9亿元，核心归母利润66.6亿元，同比激增102% [9] - 毛利率16.4%，较上年同期下降0.3个百分点 [7] - 销售费用率同比下降1%至5.6%，行政费用率同比下降0.7%至1.9% [9] 销量结构 - 新能源销量占比提升，银河系列销量54.8万辆，同比增长232%，极氪销售超9万辆，领克销售15.41万辆 [4] - 燃油车在行业销量下降3.9%的情况下实现逆势增长 [4] - 公司将全年销量目标从271万辆上调至300万辆，上调约11% [6] 战略整合 - 推进"一个吉利"战略，内部资源深度整合和高效融合 [10] - 极氪与吉利汽车签署合并协议，吉利将收购剩余极氪股份，预计合并费用不超过24亿美元的30% [11] - 几何品牌并入吉利银河，极氪和领克品牌战略整合加速 [11] 国际化发展 - 上半年出口销量18.4万辆，同比负增长，主要受东欧市场销量下降40%-50%影响 [13] - 除东欧市场外，其他市场销量增速超过40% [13] - 下半年目标出口销量环比增长30%以上，打造3个十万辆级和2个五万-八万辆级区域 [16] - 全球成立五大海外区域，采取全球协同叠加区域生根的扁平化发展模式 [16] 产品与技术 - 下半年将推出极氪9X、银河M9等高价产品，预计改善毛利率 [7] - 坚持油电并存的产品策略，根据不同区域定制产品 [16] - 智能化目标不仅是第一梯队，而是做到行业标杆 [11]

1H25业绩表现 - 公司总收入同比增长26.5%至1502.8亿元，毛利率同比下降0.3个百分点至16.4% [4] - 归母净利润同比下降13.9%至92.9亿元，但核心归母净利润同比大幅增长102%至66.6亿元 [4] - 业绩强劲主要受益于车型销量快速增长及内部整合提效 [4] 销量与费用表现 - 总销量同比增长47.4%达140.9万辆，新能源车销量同比增长126.5%至72.5万辆，新能源销量占比提升18个百分点至51.5% [5] - 分品牌看：银河销量同比增232%，极氪增3%，领克增22% [5] - SG&A费用率同比下降1.7个百分点至7.5%，其中销售费用率和行政费用率分别下降1.1和0.7个百分点 [5] 未来增长前景 - 下半年新车银河A7/银河M9/领克10EM-P等爬坡上量，公司全年销量目标上调11%至300万辆 [5] - 高端车型极氪9X/领克900有望改善产品矩阵并提振整车毛利率 [5] - 极氪私有化后内部资源优化将提升效率，费用端持续受益 [5] 战略推进 - 极氪收购预计2025年底完成，全部现金收购约需24亿美元，现金收购比例不超过30% [6] - 全球化战略：上半年出口销量同比下滑7.7%受东欧市场影响，下半年星舰7和星愿出口车型登陆多个海外市场 [6] - 智能化战略：智驾业务整合并入千里智驾合资公司，"千里浩瀚"智驾方案将增强各价格带车型竞争力，H9方案具备L3级能力 [6]