文章核心观点 - 蜂巢能源在第六届电池日上发布了覆盖插混、纯电、HEV、储能及低空/无人场景的六大产品矩阵，旨在通过技术创新构筑覆盖多场景、跨体系的安全势能三角 [2][3][28] 产品与技术发布总结 大电量插混电池“堡垒2.0” - 针对用户对插混车型纯电体验与安全的需求，推出全球最大电量80kWh插混电池包，使D级插混车实现400km+纯电续航 [4][6][7] - 采用系统高度集成技术，体积利用率和系统能量密度提升6% [9] - 电芯引入超充石墨技术，支持峰值6C快充，10分钟内完成10%-80%充电 [9] - 结构采用拉挤复材设计，侧碰挤压能力达国标两倍以上，电芯在单体三面挤压测试中不起火、不爆炸 [9] 低成本半固态电池技术 - 全球首创极性变换固态电解质隔膜技术，解决传统半固态电池制程不稳定、界面不连续及量产难题 [10] - 自研隔膜使离子电导率提升10%以上，200℃热收缩率下降20%，增强高温安全性 [11] - 原创触变粘结剂与仿形梯度热压工艺实现固态涂层精准转印，并与现有液态产线100%兼容，无需新增产线即可量产 [12][14] - 电芯自产热温度提升8℃，热失控起始温度提升5℃，整体热安全缓冲时间增加10%，热失控概率下降25% [15] - 固态涂层可切断正负极间微短路路径，市场端压差不良率降低18.5% [16] 龙鳞甲3.0平台与火电分离技术 - 在方形电芯体系中首次实现火电分离与兼容CTC/CTB设计，解决高集成化与热失控管控难题 [17] - 采用极耳错位技术及整包空间优化，实现极柱端口与泄压气体通道分离，降低系统级热扩散风险 [19] - 在相同包体空间下，电芯容量提升7%-10% [19] - 整包底部预留热失效排气通道，为高集成系统保留热缓冲能力 [20] - 在半固态技术与龙鳞甲3.0加持下，发布86kWh插混电池与115kWh纯电电池，电量提升10%以上，换热能力提升50%，支持10分钟完成10%-80%的6C峰值充电，并实现高温热失控不蔓延 [20] HEV、储能及新兴场景电池 - 发布全球首款大容量HEV电池，容量区间覆盖3.6–7.3kWh，为燃油车智能化升级提供新路径 [20] - 在储能领域推出全球首款叠片588Ah电芯，并以同平台866Ah版本覆盖更高容量场景 [22] - 基于不同电芯规格的系统方案，可实现从6.26MWh到6.9MWh的规模化布局 [24] - 搭载866Ah电芯的龙鳞甲S储能系统可实现电量提升10%，成本下降5%，同时PACK减少25%，PCS匹配更优 [24] - 同时发布684Ah火电分离电芯与661Ah补锂长循环版本，为下一代储能产品迭代奠定基础 [25] - 面向无人物流车市场推出10-50kWh系列电池，具备全温域运行能力与5年20万公里超长质保 [26] - 面向低空经济发布两款半固态电池产品，支持持续5C、峰值8C放电并符合DO-311A航空安全标准 [28] 公司战略与定位 - 公司以本征安全技术为底座，以体系化创新为驱动，致力于推出面向下一代交通与能源体系的产品与解决方案 [29] - 公司定位为新能源行业AI智慧工厂解决方案先进企业、全球化布局较早的中国新能源装备企业、全球新能源领域高端装备第一梯队企业 [30]

蜂巢能源第六届电池日产品发布 - 公司针对全球家庭用车向大五/六座进阶带来的“大电量插混”需求，推出了全球最大电量80 kWh的插混电池包“堡垒2.0” [2] - “堡垒2.0”电池包采用系统高度集成技术，体积利用率和系统能量密度提升6% [2] - 该电池包电芯引入超充石墨技术，支持峰值6C快充，可在10分钟内完成10%-80%充电，使D级插混车实现400km+的纯电续航体验 [2] - “堡垒2.0”电池包计划于2026年3月量产 [3] 蜂巢能源快充电池技术进展 - 公司发布了“蜂行短刀2.0”电池，覆盖60~80度电，支持800V-6C快充 [3] - “蜂行短刀2.0”采用离子振荡充电技术，在不增加成本的情况下，将快充速度提高了20% [3] - 第一代“蜂行短刀2.0”支持6C快充，10分钟充电到80% [4] - 第二代“蜂行短刀2.0”支持12C快充（仍在研发中），8分钟充电到80% [4] 行业相关动态与活动 - 起点锂电计划于2026年4月在深圳举办第二届起点锂电圆柱电池技术论坛暨圆柱电池20强排行榜发布会 [5][8] - 论坛主题聚焦“全极耳技术跃升”与“大圆柱市场领航” [8]