关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源：蜂巢能源 自研工艺突破半固态量产瓶颈 蜂巢能源成本最优兼容现产线 杨红新指出，当前锂电行业正处于"深化当下、攻坚中期、突破未来"的三步走战略阶段。蜂巢能源在巩固液态电池技术和市场优势的同时，积极推进半固态和 全固态电池的研发与量产布局。他强调，半固态电池作为相对独立、广泛应用的技术路线，已成为当前产业竞争的核心领域。 在半固态电池方面，蜂巢能源自研的"电解质热复合转印工艺"成功攻克了量产中的多项技术瓶颈。该工艺通过极性变换胶液配方和仿形梯度热压技术，实现了 电解质层从隔膜到极片的高效、均匀转印，转移率从早期的约20%大幅提升至95%以上。这一技术不仅完全兼容现有产线、无需额外设备投资，还在加工精 度、良率和安全性方面带来显著提升：HIPOT良率提升10%，压差不良率降低6%，安全性能提升50%。 半固态获欧洲豪华品牌订单 全固态制备工艺化繁为简 热复合叠片突破制造难题 在全固态电池领域，蜂巢能源凭借其在叠片工艺方面的深厚积累，提出了行业领先的制造方案。叠片结构极片受力均匀，无卷绕工艺中的R角界面失效问题， 显 ...

公司业务进展 - 公司隔膜产品已应用于半固态电池领域 [1] - 公司实现隔膜产品小批量供应 [1]

固态电池技术进展 - 计划2025年底交付第一代硫化物全固态电池 能量密度达400Wh/kg [2] - 第二代半固态电池能量密度超过330Wh/kg即将量产 第三代半固态电池能量密度400Wh/kg计划2026年量产 [3] - 2026年推出第二代全固态电池能量密度500Wh/kg 2027年第三代产品能量密度超500Wh/kg [3] 客户合作与产业化 - 半固态电池已获得广汽、东风、三一重卡、一汽解放等整车企业定点 [2] - 与低空经济领域客户深度合作 包括美国头部eVTOL客户、小鹏汇天、上海时的等 [2] - 正与多家头部人形机器人客户和全球物流无人机客户接洽并实现送样 [2] 产能建设与交付计划 - 加快推进0.2GWh硫化物全固态电池中试线建设 [3] - 首批交付产品为60Ah硫化物全固态电池 面向战略合作伙伴客户 [2] - 已获得多家知名新能源车企青睐 后续将陆续送样实现头部客户卡位 [2] 集团协同支持 - 广州工控将助力提升在广汽供应链份额 并探寻与小鹏汽车等整车厂合作 [5] - 通过旗下天海电子、万力轮胎等企业资源对接更多海内外整车厂 [5] - 推动融入广州市低空经济发展布局 加强与广州eVTOL企业合作 [5] 市场前景与竞争格局 - 固态电池被认定为动力电池行业终极产业趋势 [4] - 低空经济和人形机器人为固态电池提供广阔增量市场空间 [4] - 固态电池布局速度与深度将决定下一轮产业竞争胜率 [4] 公司治理与融资支持 - 国资并表可提升融资能力并降低融资成本 [5] - 广州工控将维护公司股权架构和治理结构稳定 [5] - 半固态电池具备成熟商业化量产基础和头部客户服务经验 [2]

Q1：目前半固态电池是否已经开始量产 ，以及全固态电池的进展如何 ？ A1：目前半固态电池已经开始逐步量产，应用于新能源车、消费类电池及低空飞行等领域。而全固态电池还处于发展阶段， 头部企业正在建设百兆瓦时的生产 线， 主要以氧化物为主导，硫化物全固态电池目前尚未真正实现装机，仅有小容量实验产品。 Q2：半固态电池能否解决液态锂电池电芯燃烧问题 ，以及其是否为过渡产品？半固态电池未来 在电池厂中的定位以及硫化物与氧化物在固态 电池中的竞争情 况 ？ A2：半固态电池并非绝对安全，仍包含一定比例的液态电解质，存在失控风险。但相比液态电池， 其失控几率较小。半固态电池可能是过渡产品，在全固态电 池成熟前承担一定的市场角色，但真正 实现大规模替代现有电池的可能性不大。在未来5到8年内， 半固态电池可能更多作为过渡产品存在， 其市场份额较低。 至于固态电池最终解决方案采用硫化物还是氧化物， 目前行业内尚未形成明确共识， 有待进一步的技术突破和验证。 Q3：在全固态电池技术未完全成熟前 ，半固态电池与传统三元锂电之间的关系及市场结构占比 如何 ？ A3：在全固态电池技术成熟之前， 半固态电池将作为过渡产品存在， 与传统 ...

固态电池技术研发进展 - 公司拥有全固态和半固态电池技术及产品研发储备 [1] - 半固态产品已中标2.8GWh新型电力储能项目 主要建设地位于深圳和汕尾 [1] - 20Ah和30Ah全固态电池主要应用于低空飞行器、无人机和机器人领域 目前已与相关公司开展对接 [1] 商业化应用进展 - 半固态电池产品已实现商业化应用 中标项目将有效缓解粤港澳大湾区电力供需矛盾 [1] - 全固态电池产品对2025年度业绩不产生较大影响 [1] 市场应用领域 - 半固态电池主要应用于新型电力储能项目 [1] - 全固态电池当前较匹配低空经济领域应用场景包括航空器和智能设备 [1]

固态电池技术进展 - 公司拥有全固态和半固态电池技术及产品研发储备 [2] - 半固态产品已中标2.8GWh新型电力储能项目 [2] - 全固态电池产品对2025年度业绩不产生较大影响 [2] 储能项目落地 - 中标项目主要建设地位于深圳和汕尾 [2] - 项目将有效缓解粤港澳大湾区电力供需矛盾 [2] - 该订单标志着固态储能电池技术实现商业化应用 [2] 技术应用领域 - 固态电池技术应用于新型电力储能项目 [2] - 未提及机器狗领域固态电池订单或客户 [2]

公司业务进展 - 公司隔膜产品已应用于半固态电池领域 [2] - 目前实现小批量供应 [2]

公司技术专利情况 - 公司确认截至目前未获得半固态电池相关专利 [1]

固态电池产业化进展 - 国内亿纬锂能"龙泉二号"全固态电池下线 能量密度达300Wh/kg 体积能量密度700Wh/L 面向人形机器人、低空飞行器及AI装备领域[1][4] - 国轩高科"金石电池"中试量产 良品率90% 能量密度350Wh/kg 单次充电续航1000公里 核心设备国产化率100%[1][7] - 蜂巢能源半固态电池产线11月量产 能量密度270Wh/kg 建成2.3GWh产线 已获eVTOL半固态电池定点项目[3][8] 国际固态电池技术突破 - QuantumScape固态电池实现实车演示 能量密度844Wh/L 10%-80%快充需12分钟 生产速度提升25倍[1][11] - Rimac固态电池包100kWh容量 10%-80%补能仅6.5分钟 -20°C低温保持95%电量 比液态电池轻90公斤[12] - 奔驰固态电池EQS测试车续航1205公里 剩余137公里 电池组重量体积与锂离子电池相当[13][14] 设备工艺创新与量产推进 - 先导智能交付干法混料涂布设备 机械速度100m/min 单线产能5-8GWh 降低35%生产能耗和15%综合成本[16] - 海目星获4亿元量产设备订单 打通锂金属固态电池全线工艺 覆盖双技术路线布局[15][22] - 赢合科技固态湿法涂布设备交付 干法设备提升极片制造效率30% 物料残留率低于0.5%[23] 材料体系与制造技术突破 - 曼恩斯特湿法电解质薄涂系统实现1-15μm干膜厚度控制 涂布速度60m/min 采用干法成膜+湿法涂覆复合工艺[17][18] - 道氏技术开发液相法金属锂负极制备 推进液态锂涂布机量产设备创新[19][20] - 宏工科技干法电极物料排料率达99.5% 开发废弃极片脱粉回收系统 降低回收成本[24] 产线建设与产能规划 - 亿纬锂能成都基地年产能50万颗电芯 一期2025年12月建成 二期2026年12月实现100MWh年产能[5][6] - 利元亨交付首条硫化物固态电池整线项目 覆盖前中后段设备 预计Q3完成交付[21] - 先惠技术交付0.2GWh全固态电池中试线设备 预计2025年底实现工业化量产设备交付[28] 新兴应用场景拓展 - 中创新航全固态硅基电池能量密度430Wh/kg 配套产线已建成 实现eVTOL产品规模交付[9][10] - 蜂巢能源半固态电池供应宝马MINI下一代车型 上汽MG4已开启半固态电池上车[3][8] - 行业积极布局人形机器人领域 中创新航与头部企业合作固态电池项目取得进展[10]

项目进度 - 沧州薄膜项目预计可使用状态延期至2025年10月 目前项目正在建设中[1] - 公司会密切关注并积极推进各扩产项目建设进度 力争相关扩产项目早日投产[1] 产品应用 - 公司隔膜产品有用应用于半固态电池 有小批量供应[1] - 公司生产锂离子电池隔膜产品[1] 业务定位 - 公司不是锂离子电池生产厂家[1] - 公司没有获得过半固态电池的专利[1]