作者｜Hayward 原创首发｜蓝字计划 3 月 29 日发生的小米 SU7 标准版高速事故，距离小米15 周年战略新品发布会召开时已经过去整整 54 天了。 除了 4 月初雷军和小米公司发布的一则公告外，小米没有在任何公开场合谈论过这件事故。 至于5月15日网上流出的雷军内部讲话，严格来说也不算回应，或者小米也不会想把它当回应，因为实在太烂了。 但小米没有说清楚的是，不仅「端到端」是 Pro 和 Max 版本这些搭载了激光雷达、毫米波雷达、双英伟达 Orin X 智驾芯片等智驾硬件的专属，而且从媒 体的评测来看小米的端到端智驾本身也远没有达到"第一阵营"的水平。 实际上过去大部分致命的重大新能源车事故，基本都没有下文，这次小米 SU7 的事故大概率也是如此。 但看完昨晚的小米 YU7 发布会，我发现原来小米把"回应"放在发布会上了。 智驾减配背大锅 这里我们先快速回顾一下3月 29 日的小米 SU7事故。 3月29日夜间，三名年轻女性驾驶小米SU7在高速的施工路段行驶，不幸撞上路边的水泥墩导致车辆起火死亡。 虽然直到现在事故都没有定性（也可能永远不会有），但大部分媒体都认为，事故的主要原因是车主误判了小米S ...