两家造车新势力的最新动态 - 业界传出哪吒汽车母公司合众新能源正与山子高科推进重组，或于今年10月完成交接清退，消息促使山子高科股价连续涨停 [1] - 威马汽车在微信公众号停更两年后发布公告，称深圳翔飞汽车销售有限公司已接管威马四公司，并正推动威马EX5和E5车型恢复量产 [1] 威马汽车与哪吒汽车的经营困境 - 威马汽车两年前申请破产重整时负债总额高达260亿元，产品力已严重落伍，五年后冲刺百万销量的目标难度极大 [5] - 哪吒汽车目前账面资金仅剩1500万元，债务总额达到265亿元，而潜在重组方山子高科自身资产负债率高达85%，且累计亏损130亿元 [5] 山子高科的发展背景与转型 - 公司前身为银亿股份，曾是宁波房地产龙头企业，由前宁波首富熊续强创立，并于2011年借壳上市 [7] - 原实控人熊续强在2016年确定入局高端制造业的战略，希望通过并购进入汽车零部件领域，但跨界并购后业绩恶化，未能带来新增量 [9] - 2022年公司实控人变更为80后浙商叶骥，公司更名为山子高科，从房地产企业转型为集新能源汽车研发、生产、销售于一体的科技型企业 [11] 山子高科的近期举措与资源整合 - 公司近期动作包括：重组哪吒汽车、聘请特斯拉前核心量产人物朱人杰出任子公司CEO并兼任集团副总裁、与天猫签署合作协议计划在2025-2026年推进首款车型V17项目的开发和投产 [16] - 今年9月，广东粤财信托有限公司向山子高科发放贷款高达1亿元，其子公司提供抵押担保，贷款可能用于重整哪吒汽车 [14] - 公司通过下属子公司受让邢台龙冈90%股权，间接获得了整车（燃油车、新能源汽车）生产资质 [12] 山子高科面临的挑战 - 公司已连续亏损七年，今年一直在退市边缘徘徊 [7] - 造车业务需要巨额资金，百亿级资金往往只够跨过门槛，而山子高科的财力与知名投资机构或大厂相比逊色，现有贷款对于拯救哪吒汽车及长期运营而言是杯水车薪 [16][18] - 公司过去十年在汽车领域的积累主要聚焦于燃油车赛道的传统零部件制造，在智能化和新能源相关领域涉足不多，重整哪吒汽车缺乏产业协同经验和相关领域专长 [18]