市郊铁路城市副中心线整体提升工程
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通州设6站!平谷线今年基本具备开通条件
北京日报客户端· 2026-02-05 10:39
2026年北京市轨道交通建设计划核心观点 - 2026年北京市轨道交通建设计划正式发布 重点包括22号线(红庙-平谷)基本具备开通条件 M101线一期工程继续推进 以及市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西—良乡)具备初期运营条件 [1] 轨道交通22号线(红庙-平谷)建设详情 - 22号线是京冀首条跨省域城市轨道交通线路 定位为高质量打造“轨道上的京津冀”标志性线路 [1] - 线路西起朝阳区东大桥 东至平谷新城 横跨北京朝阳、通州、平谷及河北三河 串联CBD核心区、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区 [1] - 线路全长约79.1公里 其中北京段约47.5公里 河北段约31.6公里 共设车站20座 其中北京段15座 河北段5座 [1] - 线路在通州设6站 分别为永顺站、北关站、运河商务区站、城市副中心站、政务中心站、政务中心东站 [2] - 目前北京段累计已有14座车站完成主体结构施工 7个区间双线贯通 [4] - 目前河北段全线5座车站主体结构已全部完成 累计实现5个区间双线贯通 实现了燕郊镇站至马坊站(省界)区间的全线贯通 [4] - 线路建成后将首次实现河北省三河市与北京城市轨道交通网的无缝衔接 使北三县、平谷区进入中心城区1小时交通圈 便利跨省通勤并增强北京城市副中心对北三县的辐射带动作用 [4] 市郊铁路城市副中心线整体提升工程详情 - 市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西—良乡)是北京市与国铁集团按照“联合编规划、联合审方案、联合批项目”融合发展模式合作建设的首个市郊铁路项目 [5] - 工程通过新增衙门口东、房山东2座车站 改造良乡、后吕村、北京西3座既有站 增建良乡至房山东段复线 在既有铁路繁忙干线中提升通勤能力 [6] 2026年其他重点推进的轨道交通项目 - 2026年北京还将继续推进新机场线(草桥-丽泽商务区)、3号线一期(管庄路西口-曹各庄北)、12号线(东坝北-东坝北街)、28号线、13号线扩能提升工程、M101线一期、1号线支线、亦庄线至5号线、10号线联络线工程和市郊铁路东北环线共9条(段)线路建设 [8]
开通+2,推进建设+9,2026年北京轨道交通建设计划发布
北京青年报· 2026-02-02 20:01
2026年北京轨道交通建设规划与进展 - 2026年北京将全面推进9条(段)共150.6公里城市轨道交通线路,以及2条(段)共90.5公里市郊铁路建设 [1] - 22号线(红庙-平谷)和市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西-良乡)预计在2026年底基本具备开通条件 [1] - 同时加快推进7号线三期、R6线一期前期工作,并推动1座车站、4个出入口具备开通条件 [1] 22号线(平谷线)项目详情 - 22号线是京冀首条跨省域城市轨道交通线路,西起朝阳区东大桥,东至平谷新城,横跨北京朝阳、通州、平谷及河北三河 [2] - 2026年底计划开通红庙站至平谷站段,全长约79.1公里(北京段约47.5公里,河北段约31.6公里),共设20座车站(北京段15座,河北段5座) [2] - 线路将首次实现河北省三河市与北京轨道交通网的无缝衔接,使北三县、平谷区进入首都中心城区“1小时交通圈” [5] 市郊铁路城市副中心线提升工程 - 市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西-良乡)是北京与国铁集团合作建设的首个市郊铁路项目 [5] - 工程内容包括新增衙门口东、房山东2座车站,改造良乡、后吕村、北京西3座既有站,并增建良乡至房山东段复线 [5] - 开通后将实现北京西至良乡段早晚高峰高密度、公交化运营,提升西南地区与中心城区的通勤效率 [5] 其他线路建设与站点开通 - 2026年将继续推进新机场线(草桥-丽泽商务区)、3号线一期、12号线、28号线、13号线扩能提升工程、M101线一期、1号线支线、亦庄线至5号线和10号线联络线工程以及市郊铁路东北环线等线路建设 [7] - 年内将推动14号线红庙站1座车站,以及14号线望京南站B2口等4个出入口具备开通条件 [5] - 这些建设旨在拓展轨道交通服务覆盖面,完善网络功能,优化城市格局并提升出行品质 [7] 22号线工程进展与基础设施 - 22号线平房停车场项目总占地面积155,032平方米,总建筑面积52,450平方米,建成后可同时容纳24趟列车停靠 [7] - 截至报道时,平房停车场运用库等主要单体建筑主体结构已全部封顶,铺轨完成约72%,风水电等机电安装完成约48% [8] - 北京段累计已有14座车站完成主体结构施工,并累计实现7个区间双线贯通;河北段全线5座车站主体结构全部完成,并累计实现5个区间双线贯通 [9][10] 工程技术创新亮点 - 22号线在跨省域协同建设运营上开创先例,实现了北京与河北在规划、建设、运营及管理上的一体化 [12] - 线路高架段在国内160公里/小时市域快线中首次大规模应用预应力混凝土U型梁,以降低噪声并提升安全性与舒适度 [13] - 线路全面应用“百米长定尺钢轨”厂制化焊接和机械化铺设技术,单日焊轨效率可达800-1000米,减少了施工污染并提升了效率 [13]