核心观点 - 中国深海载人深潜作业已实现从“全海深”到“全海域”的跨越，并进入规模化应用的关键阶段，2025年三大潜水器完成314次深潜，累计下潜总量达1746次，计划2026年向2000次目标迈进 [1] 运营与作业规模 - 2025年“深海勇士”号、“奋斗者”号、“蛟龙”号三大载人潜水器全年完成314次深潜，累计下潜总量达1746次 [1] - 行业计划在2026年向累计下潜2000次的目标稳步迈进 [1] - 深潜作业已从“偶尔为之”变为“常态化开展” [1] 技术突破与能力建设 - “奋斗者”号与“蛟龙”号在北极冰区完成中国首次双潜器协同作业，将深潜范围拓展至极地海域 [1] - 此次北极作业依托国际首艘破冰型深潜母船“探索三号”，在海冰覆盖率超80%的极端环境下精准作业 [1] - 中国成为唯一能在北极密集冰区开展连续载人深潜的国家 [1] - 已构建起“全海域适应、多场景应用”的深潜技术体系，装备可靠性与作业效率发生质变 [1] 应用场景与生态网络 - 2025年仅“深海勇士”号、“奋斗者”号载人潜水器便累计服务单位100余家、服务人员超2000人次 [2] - 形成了“产学研用”深度融合的创新网络 [2] - 应用领域从基础科学考察，延伸至国产仪器装备海试、应急搜救打捞、深海考古、环境监测等方向 [2] - 支撑了南海水下文物调查取得新进展，并通过北极科考采集的珍贵样品为全球气候研究贡献关键样本 [2] - “技术迭代—场景拓展—生态完善”的良性循环持续释放深潜装备的科研价值与应用价值 [2] 国际合作与行业影响 - 中国在深潜技术标准、科考模式等方面逐渐形成独特优势，角色从“参与”进阶到“引领” [2] - 2025年通过开展国际联合航次，向世界共享平台、技术与数据，推动“中国方案”融入全球深海治理 [2] - 多篇高被引成果在国际学术期刊发表 [2] - 展望“十五五”期间，将有更多国内外联合科考航次规划，彰显中国搭建全球深海合作平台的开放姿态 [2] - 为提升中国在深海科技领域的国际话语权奠定基础 [2] 未来展望 - 随着累计深潜目标的达成，中国必将在深海科学研究、技术标准制定、全球海洋生态治理等领域占据更重要地位 [3]

2025年中国载人深潜进展与成果 - 2025年，中国三大载人潜水器预计共完成314个载人深潜潜次，应用水平持续提升 [1] - 截至目前，中国三台载人潜水器累计下潜已达1746次，预计2026年将突破2000次 [5] “蛟龙”号与“奋斗者”号协同作业 - “蛟龙”号成功完成中国首次北极冰区下潜，并与“奋斗者”号实现双载人潜水器协同作业 [3] - “奋斗者”号依托中国自主设计建造的国际首艘具有破冰能力的母船“探索三号”，完成中国首次北极密集冰区载人深潜科考 [3] - 此次科考将中国载人深潜从海底万米的“全海深”拓展至所有海洋的“全海域” [3] “深海勇士”号协同作业与考古应用 - “深海勇士”号在中国南海西北陆坡水下文物保护区内，首次进行载人和无人潜水器协同作业 [3] - 该作业开展海底沉船高效率调查，支撑深海考古取得新发现 [3]

国家深海极地科考战略与规划 - 强化深海极地考察支撑保障体系被写入“十五五”规划建议 [1] - 展望“十五五”，行业期待建立更高效的交流共享机制，让更多科研工作者参与，共同利用珍贵的极地样品和数据，编织覆盖全球的深渊科考探索网 [4] - 面向“十五五”，行业相信对科学的热爱将助力中国深海科研驶向更远的深蓝 [6] 北极科考任务与科学目标 - 科考目的地是位于北冰洋、北纬85度的加克洋中脊，该区域海冰覆盖率超过80% [2] - 加克洋中脊是地球扩张速率最慢的地方之一，被称为“超慢速扩张脊”，每年仅向两侧分离不到20毫米，是解读地球演化历史的“关键拼图” [2] - 科考任务包括在加克洋中脊用机械手采集玄武岩样品，以了解地幔深处的岩浆如何塑造海底世界 [3] - 采集的珍贵水体、沉积物、岩石和生物样品，将为深入研究北极气候快速变化、极区生命演化和适应机制等提供重要科学支撑 [7] 科考过程与技术创新 - 此次北极科考历时98天，依托我国自主设计建造的首艘破冰科考船“探索三号”，在密集冰区完成连续载人深潜 [2] - 科考团队开创了在密集冰区“船潜协同”的移动式冰潜新模式，通过母船破冰开辟水域，并利用先进水声通信系统指引水下潜水器精准追踪母船，实现从冰缝中安全上浮 [3] - 在最初的下潜回收中，团队曾花费3个多小时寻找合适的出水点 [3] - 科考经历了海上高达13级的超级风暴，并有40多天处于完全没有网络信号的状态 [3] - 科考队建立了极区极端环境下“奋斗者”号载人深潜作业规程 [7] - 此次科考使我国成为世界上唯一在北极密集海冰区进行连续载人深潜的国家 [7] 科考装备与国产化突破 - “探索三号”是我国首艘自主设计建造的载人深潜作业母船，长约104米，排水量约1万吨，拥有双向破冰能力，能以2节航速破除1.2米厚的冰层 [7] - “奋斗者”号作为技术先进的万米载人潜水器，经过极区适应性改造，已能够在低温、无卫星信号环境下精准作业 [7] - 国产装备的“硬核实力”，包括“探索三号”的破冰能力和“奋斗者”号的冰下导航，帮助实现了此次北极深潜梦想 [3] 科研团队与工作状态 - 科考团队平均年龄不到35岁 [6] - 科研人员在狭小的潜水器球舱里单次工作长达9个小时，为减少不便需在下潜前控制饮食和饮水 [3] - 科研人员在零下十几摄氏度的后甲板上作业，海风吹在脸上如刀割般疼痛 [5] - 支撑科研人员克服困难、坚持下来的核心动力是对科学的热爱 [5][6]

科考规模与能力 - 中国第15次北冰洋科学考察是公司上世纪末开启北极科考以来规模最大的一次，由四艘先进科考船共同实施[1] - 参与科考的船舶包括全球首艘艏艉均可破冰作业的“雪龙2”号、7000米级载人潜水器母船“深海一号”、多学科综合科考船“极地”号以及全球首艘具有破冰能力的载人深潜作业母船“探索三号”[1] - 从1999年单船考察发展到2025年四船连发，行业在北极的科考能力逐步提升，内容不断丰富，学科交叉和融合日益增强[1] 技术协同与突破 - 本次科考突出“协同”特点，包括“雪龙2”号与“极地”号在高纬度海域协同作业，“雪龙2”号为“深海一号”破冰引航，以及“蛟龙”号与“奋斗者”号进行水下协同作业[2] - “蛟龙”号通过极区适应性改造，加装多波束探测海面浮冰和二次抛载装置，验证了国产化设备在极区复杂环境中的作业能力，实现我国首次北极冰区载人深潜，成功完成10余次下潜[2][3] - “探索三号”及“奋斗者”号开创在北极密集冰区“船潜协同”的移动式冰潜新模式，使公司成为目前世界上唯一在北极密集海冰区进行连续载人深潜的国家[3] 生物多样性发现 - 通过载人潜水器、ROV和Lander等设备开展底栖生物可视化调查，“蛟龙”号拍摄大量珍贵深海生物影像并带回海蛇尾、海葵等高完整度生物样品[4][5] - “雪龙2”号底拖作业获得5000多个底栖生物样品，涵盖棘皮动物、腔肠动物等6个门类，发现海星、雪蟹、海鳃等为优势动物[5][6] - 按水深梯度布放Lander发现生物群落结构随水深呈现显著差异，陆架和陆坡区以泥海星、伞状海鳃等占优，深海盆地出现透明科尔加海参的高密度带[6] 环境变化与科学价值 - 在楚科奇海陆坡区CTD采样发现叶绿素值最高达到200毫克每立方米，是公司历次北极科考最高值，该现象可能是“海雪”的前体，对理解其形成机制及评估北极生物碳泵有重要科学价值[7] - 考察踩准海冰初融关键窗口期，同步开展底拖网与箱式取样，有效评估北极海冰消退背景下底栖食物网的变化[8] - “奋斗者”号下潜至最深5277米的北冰洋海底，其采集的样品和观测数据为研究北极气候快速变化、海底地质过程及极区生命演化提供重要支撑[9] 气候变化影响与商业机遇 - 北极成为全球升温最快区域，海冰加速融化，夏季海冰覆盖面积持续缩小，2007年至2024年连续18年的9月为有记录以来历史低值，2012年9月达到334万平方公里的历史最低值[10] - 受气候变暖影响，暖水性物种向北扩张，改变北冰洋生物分布格局，公海海域正变为季节性冰封水域，大片开阔水域成为适航和潜在适渔水域，北极渔业发展出现新变化[11] - 北极东北航道因海冰消融无冰日子增多，可航行时间变长，中欧北极集装箱快航航线相较苏伊士运河航线展现明显时效优势，航行货轮种类也在增多[11][12]

考察规模与能力 - 本次北极科学考察是中国自1999年开启北极科考以来规模最大的一次，共动用“雪龙2”号、“极地”号、“深海一号”和“探索三号”四艘先进科考船，搭载近300名科考队员[1][4] - 与1999年“雪龙”号单船考察相比，2024年实现双船同行，2025年进一步发展为四船协同作业模式，标志着中国极地考察能力在26年间完成15次北冰洋科考的持续跃升[4] - 四艘科考船均配备尖端技术：“雪龙2”号是全球首艘艏艉双向破冰船，可在1.5米厚冰层作业；“深海一号”配备7000米级载人潜水器支持系统；“极地”号具备多学科同步考察能力；“探索三号”是全球首艘破冰型深潜母船，搭载全海深载人潜水器“奋斗者”号[5] 技术突破与协同作业 - 首次实现“蛟龙”号与“奋斗者”号双载人潜水器在北极冰区协同作业，完成双潜器定位搜索、标志物互换等创新作业模式，使中国成为目前世界上唯一在北极密集海冰区进行连续载人深潜的国家[10] - “雪龙2”号为无破冰能力的“深海一号”破冰引航，带动“蛟龙”号实现我国首次北极冰区载人深潜，完成10余次下潜作业；“蛟龙”号经过极区适应性改造，加装多波束探测浮冰和二次抛载装置[8][9] - “奋斗者”号在北冰洋完成43个潜次作业，最深下潜达5277米，实现加克洋中脊国际首次载人深潜科考，开创船潜协同移动式冰潜新模式[10][19] 生态系统发现 - 可视化调查显示北冰洋底栖生物密度大、个体小、多样性高，底拖网获得5000多个生物样品，涵盖棘皮动物等6个门类；“蛟龙”号拍摄到海蛇尾、海葵等生物影像并采集高完整性样品[11][12] - 首次按水深梯度布放海底生物影像观测系统，发现陆架区以泥海星等为主，深海盆地出现透明科尔加海参高密度带，生物群落结构随水深呈现显著差异[13] - 中层拖网获取鱼类样品以灯笼鱼为主，涵盖鳕鱼和狮子鱼等，显示中层水世界充满活力[14] 气候变化观测 - 北极变暖速度达全球平均的3至4倍，海冰加速融化：2025年3月北极海冰面积降至1433万平方公里，创1979年有记录以来最低水平，夏季海冰覆盖面积连续18年处于历史低值[6][21][22] - 科考首次捕捉到叶绿素浓度峰值达200毫克/立方米，比表层高100多倍，可能为“海雪”形成前兆，对理解北极生物碳泵机制具有重要科学价值[15][16] - 海冰消融导致冰边缘区范围扩大且向北推移，暖水性物种向北扩张，正在重组北冰洋生物分布格局，底栖动物成为气候变化指示器[21][24][25] 科研价值与应用前景 - 考察成果为研究北极气候快速变化、加克洋中脊地质过程、极区生命演化提供重要支撑；“蛟龙”号发现疑似冷泉喷发遗迹，为甲烷运移通道研究提供关键信息[18][19] - 海冰消融使北极东北航道通航时间延长，中欧集装箱快航较传统航线缩短9天，北极航运、渔业等经济活动的可行性显著提升[26][27] - 科考数据将用于评估北极生态系统响应机制，为北极生态保护、渔业管理和气候变化应对提供量化证据，促进可持续发展[25][27]

任务执行与成果 - 我国科考队于10月27日圆满完成任务并顺利返回，任务自7月22日从海南三亚出发，在北冰洋作业56天 [1] - 本次科考依托国际首艘具备破冰能力的载人深潜作业母船“探索三号”及其搭载的“奋斗者”号载人潜水器进行 [1] - “奋斗者”号载人潜水器在北极完成了43个潜次作业任务 [1] 技术协同与创新 - “蛟龙”号载人潜水器完成了我国首次北极冰区载人深潜，并与“奋斗者”号进行了水下协同作业 [1] - 双载人潜水器水下协同作业模式创新了我国相关作业模式 [1] 科学数据与样本采集 - 基于“探索三号”和“奋斗者”号高精度及常规化作业优势，科考队采集了珍贵的水体、沉积物、岩石和生物样品 [1] - 科考队获得了大量的观测数据，为深入研究北极气候快速变化、极区生命演化和适应机制等提供重要科学支撑 [1]

科考任务执行情况 - 科考队于7月22日从三亚出发，在北冰洋作业56天，完成一系列科学考察和试验 [3] - “奋斗者”号载人潜水器在北极共完成43个潜次作业任务 [1][3] - 科考队在国际上加克洋中脊进行首次载人深潜科考，最大下潜深度达到5277米 [3] 技术与作业模式创新 - “奋斗者”号与“蛟龙”号载人潜水器实现了水下联合作业，创新了我国双载人潜水器水下协同作业模式 [1][3] - 本航次开创了在密集冰区“船潜协同”的移动式冰潜新模式 [5] - 依托自主设计建造的国际首艘具破冰能力的载人深潜作业母船“探索三号”执行任务 [1] 行业地位与科学成果 - 此次任务使公司成为目前世界上唯一在北极密集海冰区进行连续载人深潜的国家 [5] - “蛟龙”号载人深潜团队完成了我国首次北极冰区下潜 [3] - 科考队采集了珍贵的水体、沉积物、岩石和生物样品，获得大量观测数据，为深入研究北极气候快速变化提供重要科学支撑 [5]

核心成就 - 中国成为全球唯一在北极密集海冰区进行连续载人深潜的国家 [1] - 依托自主设计建造的国际首艘具破冰能力的载人深潜作业母船“探索三号”及“奋斗者”号载人潜水器执行任务 [1][3] 任务执行与技术验证 - 科考队历时98天，航行15000余海里，共完成43个潜次作业任务 [1][3] - 验证了“奋斗者”号载人潜水器和“探索三号”母船在极地冰区的作业能力和应用价值 [3] - 实现了极区深潜科考作业的船载/潜载国产技术突破 [3] 作业模式创新与成果 - 开创了在密集冰区“船潜协同”的移动式冰潜新模式 [3] - “奋斗者”号与“蛟龙”号载人潜水器实现了水下联合作业，创新了中国双载人潜水器水下协同作业模式 [1][3] - 基于高精度及常规化作业优势，采集了珍贵的水体、沉积物、岩石和生物样品，获得大量观测数据 [3]

核心成就 - 我国成为世界唯一在北极密集海冰区进行连续载人深潜的国家 [7] - 开创了在密集冰区“船潜协同”的移动式冰潜新模式 [7] - 国际首艘具破冰能力的载人深潜作业母船“探索三号”参与任务 [1] 任务执行与成果 - 科考队在北冰洋作业56天，“奋斗者”号完成43个潜次作业任务 [3] - 在国际上首次对加克洋中脊进行载人深潜科考，最大下潜深度5277米 [3] - “奋斗者”号与“蛟龙”号实现了双载人潜水器水下协同作业 [1] - 科考队采集了珍贵的水体、沉积物、岩石和生物样品，获得大量观测数据 [7] 装备与技术 - 使用自主设计建造的“探索三号”母船，具备破冰能力 [1] - “奋斗者”号载人潜水器在北极密集冰区成功完成回收作业 [5][7]

行业核心表现 - "十四五"期间中国造船业三大指标继续领跑全球 [1] - 行业完成集齐大型邮轮、大型液化天然气运输船和航母三颗"皇冠明珠"的历史性突破 [1] - 行业在智能化、高端化产品方面取得长足进步 [2] 市场份额数据 - "十四五"期间中国造船完工量占世界总量的51.7% [1] - 以修正总吨计占世界总量的47.2% [1] - 上述份额分别比"十三五"末提高8.6和11个百分点 [1] - 有6家企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强 [1] 高端船型交付成果 - 全球首艘10万吨级智慧型养殖工船"国信1号"交付 [1] - 全球首艘15万吨级自航封闭式三文鱼养殖工船"苏海1号"交付 [1] - 自主设计建造的大洋钻探船"梦想"号入列，最大钻探深度达11000米 [1] - 新一代破冰调查船"极地"号交付启航 [1] - 深远海多功能科学考察及文物考古船"探索三号"交付启航 [1] 行业发展驱动力 - 自主创新、产业能力调整及国际合作是支撑行业高质量发展的重要基石 [2]