项目概况 - 新建上海至杭州高速铁路（沪杭高铁二线）可行性研究报告获批 即将从蓝图走向现实 [1][2] - 线路全长约223.8公里 总投资约670.97亿元 设计时速达350公里 [2] - 线路从杭州西站出发 经嘉兴进入上海境内 通过沪通铁路二期至上海东站 全线设上海东站、嘉兴南站、杭州西站等车站 [2] 项目进展 - 2月中国铁路上海局发布选线专项规划草案公示 3月浙江省自然资源厅发布浙江段选址公示 6月自然资源部批准上海段建设用地 [2] - 可行性研究报告获批是开工建设前的重要节点 距离开工建设又近了一大步 [2] 市场需求 - 沪杭间每日庞大的跨城通勤与商旅需求让现有交通运力捉襟见肘 上海虹桥往杭州东站每日高铁动车班次超100个仍一票难求 [1][4] - 沪杭高铁2010年开通后形成"一小时交通圈" 但多年来仅有这一条高铁通道 而沪宁间已有3条高铁通道 交通供给明显不均衡 [4] - 沪杭高铁是国家"八纵八横"高速铁路网沿海通道重要组成部分 承担高铁大动脉作用同时需兼顾旺盛的城际客流需求 [4] 运输效能 - 新高铁将分担已有沪杭高铁客流 大大增强沪杭间运能 [3] - 以临平北站前往上海浦东国际机场为例 届时仅需约40分钟 相比现在自驾或"高铁+地铁"方式速度大幅提升 [3] 未来规划 - 杭州市国土空间总体规划提到"预控上海方向超高速铁路建设空间" 沪杭"超级高铁"给外界留下想象空间 [3] - 采用磁悬浮技术的沪杭"超级高铁"目前尚处于"预控建设空间"阶段 距离落地还有较长的路要走 [5] - 上海东站和浦东机场将共同组成东方枢纽 打造集航空、国铁、市域铁路、城市轨道交通于一体的大型综合交通枢纽 [4]

项目概况 - 新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告获批 线路全长223.8公里 总投资额670.97亿元[1] - 设计时速350公里 设9座车站（新建4座/改扩建4座/利用1座）[1] - 西起杭州西站 东达上海东站 途经嘉兴南站、桐乡站等关键节点[1] 战略定位 - 属于国家"八纵八横"高速铁路网沿海通道核心组成部分[1] - 被列为国家"十四五"规划102项重大工程涉铁项目[1] 交通效益 - 实现杭州西站至上海东站40分钟直达[2] - 缓解沪昆高铁长期"一票难求"的客流压力[2] - 通过桐乡站衔接杭州机场高铁 实现萧山机场与浦东机场互联互通[2] 区域发展 - 强化长三角地区"同城效应"[2] - 便利临平北部居民高铁出行[2] - 提升杭州市民前往上海浦东国际机场的便捷度[2]