中铁上海工程局沪宁合高速铁路南京枢纽项目党支部副书记文金华介绍，沪宁合高速铁路南京枢纽 站前2标项目进入攻坚阶段，随着沪宁合高速铁路南京特大桥跨滁河斜拉桥主塔封顶等关键节点完成， 项目累计产值突破总造价的60%，目前整个项目的桥梁下部工程基本完工，上部结构施工全面快速推 进。 沪宁合高速铁路是国家高铁通道承东启西的重要枢纽，是长江经济带综合交通枢纽建设的重大工 程，也是南京构建直连全国的"米"字形高速铁路网络的关键节点。项目建成后，对打造"轨道上的长三 角"、优化沿江地区铁路网布局等具有重要意义。 新建上海至南京至合肥高速铁路(简称"沪宁合高速铁路")南京枢纽项目建设按下"加速键"。11日， 该项目"抢进度、抓节点、保架梁"劳动竞赛启动仪式在南京市六合区举办。 作为中国"八纵八横"高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，沪宁合高速铁路是沪渝蓉高速铁路 的东段线路，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及 安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车 站。 ...

项目建设进展 - 国庆中秋假期期间，延榆高铁九里山隧道施工一线有50余台机械设备和500余名工人坚守岗位进行隧道掘进施工 [1] - 工人操作衬砌台车进行混凝土浇筑，并指挥渣土运输车辆，焊接、锤打、机器轰鸣等作业同时进行 [1] - 为完成一号斜井月进百米的任务，建设团队加班加点推进工程，确保施工不减速 [1] 项目工程概况 - 延榆高铁6标段由西成客专陕西公司建设、中铁十四局承建，全长21.96千米，桥隧占比高达90.5% [1] - 全标段位于黄土梁峁沟壑区，地形切割严重，穿越黄土滑坡、溜坍、浅埋段等不良地质地区，安全要求高，施工难度大 [1] 项目管理与技术 - 项目部遵循"安全第一、预防为主、综合治理"原则，实行领导干部带班和关键岗位值班制度，重点盯守高风险作业环节 [2] - 项目团队基于BIM技术动态优化施工工序，协调机械设备有序运转，通过弹性排班保障掘进、出渣等关键工序的连续性 [2] 项目战略意义 - 延榆高铁是国家"八纵八横"高速铁路网中包（银）海通道和陕西省"米"字形高铁网的重要组成部分 [2] - 项目计划于2028年建成，届时西安至榆林的铁路运行时间将从现在的5小时缩短至2小时 [2] - 项目将全面实现陕西"市市通高铁"目标，改善陕北地区交通基础设施，助力革命老区经济社会高质量发展 [2]

项目工程进展 - 广湛高铁广州至新兴南段于9月30日正式进入联调联试阶段，首趟检测列车已从广州白云站开往新兴南站 [1] - 广湛高铁新兴南至湛江北段已于8月28日启动联调联试，此次广州至新兴南段启动后，标志着广湛高铁全线正式进入联调联试工作阶段 [4] - 联调联试期间，铁路部门采用测试列车和相关检测设备对高速铁路各系统进行综合检测和调整优化，以确保整体系统达到设计标准，满足开通运营要求 [4] 项目概况与战略定位 - 广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，正线全长401公里，设计行车速度350公里/小时 [3] - 项目途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道 [3] - 此次启动联调联试的广州至新兴南段，正线长度为127公里 [3] 工程技术挑战与施工管理 - 广湛高铁全线桥隧比高达76.8%，沿线地形地貌和地质条件复杂，包含正线桥梁190座、隧道50座、路基92.654公里，施工难度较大 [3] - 项目包含湛江湾海底隧道、向前隧道、佛肇车站、佛山特大桥等重难点控制性工程 [3] - 建设单位通过加强现场控制、推进标准化管理，克服了地质条件复杂、特殊结构多、海边气候多变等难题，保质保量完成了建设任务 [3] 项目预期影响 - 项目建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大提高通道输送能力，有效改善粤西地区群众出行条件 [4] - 项目对加快构建粤港澳大湾区与粤西地区高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济发展具有重要意义 [4]

项目概况 - 温福高铁于9月29日正式开工建设，新建正线全长约303公里，设计时速350公里 [1] - 项目起自杭州至深圳高铁乐清站，终至福州至厦门高铁福州南站，途经浙江温州和福建宁德、福州 [1] - 全线重难点控制性工程为飞云江特大桥，全长约14752米，主桥横跨飞云江 [1] - 项目建设预期5年，计划于2030年建成通车 [4] 战略定位与规划历程 - 温福高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，沿海通道全长约4000公里，串联多个主要经济区 [3] - 项目论证旷日持久，浙江早在2010年前后便开始谋划，但当时列入国家规划难度较大 [3] - 既有时速200公里的温福铁路于2009年通车，但已难以满足沿线需求，被指不足以支撑沿海通道内部快速联系 [3] - 项目于2022年纳入国家“十四五”铁路发展规划，并于2024年加快推进，7月可研报告获批，8月初步设计获批 [3][4] 区域经济影响 - 高铁将串联温州都市区核心城市温州和福州都市圈核心城市福州、中心城市宁德 [4] - 项目将大幅提升温州南下客运能力，此前温州南下仅有温福铁路一条通道 [4] - 对于正处“GDP破万亿、常住人口破千万”关键之年的温州而言，该线路是一条集人流、物流、信息流和资本流于一身的“黄金通道” [4] - 高铁有助于粤闽浙沿海城市群的发展壮大，解决其条带状空间格局不利于南北城市间社会经济联系的问题 [4] 未来网络连接 - 温福高铁建成后，将与福厦高铁、广汕高铁、汕汕高铁等线路组成新的更高标准的宁波至广州高铁通道 [5] - 新通道将进一步压缩东南沿海城市间时空距离，连接长三角和粤港澳大湾区两大世界级城市群 [5]

项目概况 - 温福高铁于2025年9月29日举行开工仪式，采用福州与杭州视频连线方式 [1] - 项目正线全长约303公里，总投资额为714.75亿元 [1] - 建成后从温州至福州行程时间将缩短至约1小时 [1] 战略定位与影响 - 该项目是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的关键组成部分 [1] - 将有效连通长三角一体化发展示范区、两岸融合发展示范区与粤港澳大湾区 [1] - 对促进东南沿海地区协调发展具有重要作用 [1]

项目工程进展 - 兰合铁路控制性工程柳泉隧道历经3年多建设顺利贯通 [1] - 柳泉隧道全长约2462米，由中铁二十一局承建 [1] - 隧道施工克服湿陷性黄土、断层破碎带和软岩地层等复杂地质条件，突水涌泥风险大 [1] - 建设团队通过制定详尽施工方案、超前地质监测和优化施工工序确保高质高效掘进 [1] 项目概况与战略意义 - 兰合铁路是国家"八纵八横"高速铁路网重要组成部分 [1] - 铁路新建正线全长147.42公里，设计时速200公里 [1] - 项目建成后将进一步完善区域铁路网布局 [1] - 项目将结束甘肃省临夏回族自治州和甘南藏族自治州不通铁路的历史 [1]

项目概况与工程意义 - 崇启公铁长江大桥是北沿江（沪渝蓉）高铁的控制性工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道 [3] - 大桥建成后将成为首条跨越长江时速350公里不减速的过江通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展具有重要意义 [1][5] - 大桥采用双层公铁两用设计，上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高铁及时速250公里的双线城际铁路 [3] 技术规格与建设亮点 - 大桥主跨达400米，是目前在建世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，主通航孔跨径也为400米 [1][3] - 建设亮点体现为“长、新、大、精”：钢梁顶推总长度1205.4米刷新国内纪录；主梁采用世界首座“主桁+副桁钢砼组合梁”新结构；主跨400米为世界最大；施工控制精度达毫米级 [4] - 无砟轨道施工技术确保线型偏差在60米范围内弦长不大于7毫米，以满足350公里时速高速行驶的平顺性要求 [1] 施工进展与挑战 - 大桥两座高153米的H型花瓶式主塔已于9月29日封顶，项目转入斜拉索挂索施工新阶段 [1][4] - 施工面临地质条件复杂、沙地软土、潮汐水流等挑战，项目团队在近三年建设中攻坚克难确保质量 [4] - 主塔为钢筋混凝土结构，每座主塔的H型两侧塔柱各分27个节段施工 [4]

包银高铁包惠段计划年内开通运营，届时我国"八纵八横"高速铁路网京兰通道将全线贯通，包头至银川的列车运行时间将从最快6小时缩短至 3小时以内。（记者李志鹏、张晟） 【纠错】 【责任编辑:谷玥】 包银高铁包惠段起自内蒙古自治区包头市包头站，经巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市，终到宁夏回族自治区石嘴山市惠农南站，设计时速 250公里，线路全长约420公里，其中内蒙古段约402公里、宁夏段约18公里，设包头站、白彦花西站、乌拉特前旗站等10座车站。 中国铁路呼和浩特局集团有限公司运输部技术科工程师曹毅介绍，运行试验期间将进行运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练以及按图 行车等试验，通过模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行一次全面"实战"检测，为正式开通运营 提供科学依据。 9月27日晚，随着55601次试验列车从包头站驶出，包头至银川高铁包头至惠农段正式进入运行试验阶段，标志着全线开通运营进入倒计时。 9月27日，工作人员在试验列车上开展车内巡视作业。新华社记者 李志鹏 摄 ...

项目进展 - 长赣铁路湖南段黄兴镇机场特大桥首根桩于9月20日成功打下 [1] - 该项目正式启动实质性建设 [1] 项目概况 - 长赣铁路是国家"八纵八横"高速铁路网中渝长厦通道的重要组成部分 [1] - 铁路全长约429.4公里 [1] - 设计时速为350公里 [1] - 全线共设站11座 [1]

项目进展 - 合湛高铁广西段先开段工程实现全部开工 牛皮河特大桥桥梁桩基正式动工开钻标志着项目建设加快推进 [1] - 先开段工程包括铁山港跨海特大桥及7座其他桥梁 自今年3月起已有7座大桥陆续开工 [3] - 广西段已完成桥梁桩基1135根 建成桥墩7个 [4] 工程细节 - 牛皮河特大桥全长1605.4米 设计桩基340根 墩身48座 预制架设简支梁49孔 [3] - 大桥是衔接广西段与广东段的关键性工程 跨越牛皮河及液化天然气管道 桥址存在地下大型溶洞 [3] - 采用地震波跨孔CT探测技术（深度150米）和可控流态再生材料填充工艺保障施工质量 [4] - 使用460型旋挖钻和自动监控信息系统等智能化管理手段确保施工安全高效 [4] 项目规划 - 合湛高铁正线全长约139公里 设计时速350公里 属于国家"八纵八横"高速铁路网包海通道和沿海通道 [5] - 定位为国家重要区际性客运专线 串联北部湾/珠三角/长三角的沿海高速新通道 [5] - 预计2028年底建成通车 将提升两广沿海铁路运输能力 优化区域路网布局 [5] 参与单位 - 云桂铁路广西公司组织中铁二院 中铁大桥局等单位参与工程建设 [3] - 中铁大桥局合湛高铁项目部负责具体施工技术管理 [4]