沪宁合高铁关键工程进展 - 沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥2×100米预应力混凝土T构转体梁主体浇筑施工已完成，标志着这一国内单T构跨京沪高铁最大的铁路桥梁工程取得阶段性突破 [1] - 该转体梁主体浇筑完成后，工程将全面进入转体施工准备阶段 [2] 工程具体细节与技术挑战 - 跨京沪高铁立交特大桥位于滁州市，全长超17.5公里 [2] - 核心控制性工程2×100米转体T构梁全长201.5米、宽12.6米，转体总重约17000吨 [2] - 桥梁与京沪高铁斜交角度仅26.8度，因距离近且受曲线、横纵坡影响，具有施工难度大、周期长的特点 [2] - 建设团队采用“动态不平衡配重法”，通过实时监测梁体应力变化调整挂篮配重，以破解非对称结构施工难题 [2] 项目战略意义 - 沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路，也是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分 [2] - 项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间形成一条快速新通道 [2]

宜昌至常德高铁湖南段开工 中新社长沙12月26日电 (记者 鲁毅)湖北宜昌至湖南常德高速铁路(下称"宜常高铁")湖南段26日开工建 设。该线路是中国"八纵八横"高速铁路网中呼南通道的重要组成部分，将进一步完善中部地区铁路网结 构。 来源：中国新闻网 编辑：熊思怡 宜常高铁北起宜昌，南至常德，新建正线全长约185.741公里，其中湖南段长约98.466公里，设计时速 350公里，建设工期4年。湖南段将新建澧县、临澧东两座车站，并接入既有常益长高速铁路的常德站。 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬"或"jwview")，看更多精彩财经资讯。 线路穿越湘西北丘陵、河湖地带，桥隧比高达72%。宜常高铁北接沪渝蓉高速铁路、宜兴高速铁路，南 接黔张常铁路、常益长高速铁路。(完) 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 ...

项目概况与工程意义 - 包银高铁包头至惠农段于12月23日建成通车，标志着全长519公里的包银高铁实现全线贯通运营[1] - 高铁线路起自包头站，终至银川站，设计时速为250公里，沿途共设13座车站[1] - 该线路是中国“八纵八横”高速铁路网中北京至兰州通道的全线贯通段，进一步完善了中国西北地区的高铁路网布局[2] 工程建设与技术创新 - 中铁工业所属中铁宝桥承建了全线控制性工程乌海黄河特大桥和磴口黄河特大桥，并提供了5个型号、41组普速道岔[1] - 在乌海黄河特大桥建设中，创新采用“纵向运输—整体提升—90度旋转”安装工艺，实现了8000余吨钢梁的“毫米级”精准安装，并全程避开黄河主航道以保护生态[1] - 在磴口黄河特大桥建设中，采用“配重提升法”并借助BIM模拟与同步提升系统，在昼夜温差达15摄氏度的环境中，高效率、高精度完成了6次大节段整体提升[1] 项目执行与运营安排 - 中铁宝桥项目团队提前完成了41组普速道岔的生产制造、运输供货、现场铺设及售后服务，并派专人配合完成全线联调联试，保障了高铁如期开通[2] - 高铁开通运营初期，计划每日最多开行动车组列车12列，将使呼和浩特至银川的最快运行时间缩短至4小时3分钟[2]

项目与基础设施 - 包银高铁包惠段于2025年12月23日正式建成通车，标志着包银高铁实现全线贯通运营 [2] - 包银高铁的全线贯通，意味着国家“八纵八横”高速铁路网中的京兰通道实现全线贯通 [2] 区域发展与战略意义 - 包银高铁全线贯通完善了西北地区的高铁路网结构 [2] - 该线路的贯通为新时代推进西部大开发战略注入了新的发展动能 [2]

项目与事件 - 包银高铁包惠段于12月23日正式建成通车，标志着包银高铁实现全线贯通运营 [2] - 此次贯通意味着国家“八纵八横”高速铁路网中的京兰通道实现全线贯通 [2] 行业与网络影响 - 包银高铁全线贯通完善了西北地区的高铁路网结构 [2] - 该线路的贯通为新时代推进西部大开发战略注入了新的发展动能 [2]

项目开通与运营 - 包银高铁包头至惠农段于12月23日正式建成通车，标志着包银高铁全线贯通运营[1] - 开通初期列车按最高时速250公里运营，每日安排开行动车组列车最高达12列，其中跨线动车组列车7列[3] - 包头至银川最快旅行时间缩短至2小时38分，较之前最快的旅客列车压缩3小时20分[3] 线路与工程概况 - 包银高铁包惠段正线全长422公里，其中内蒙古段403公里、宁夏段19公里[1] - 线路途经黄河、湿地、戈壁、沙漠、山区等复杂地形，建设挑战巨大[5] - 工程攻克多项技术难关，包括在强震区创新采用大跨度钢混组合梁及新型抗震体系，两跨黄河，创下国内高烈度地震区铁路桥梁纪录[5] - 安全贯通了内蒙古最长的高铁隧道——甘德尔山隧道[5] - 针对沿线风沙危害，构建了多层次、立体化的防风固沙系统，形成绿色防护走廊[5] 网络与战略意义 - 包银高铁全线开通后，与京包客专、银兰高铁共同构成我国“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道[5] - 形成一条连通北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃五省区市的高铁“大动脉”，成为沿线地区最便捷的进京高铁通道[5] - 进一步完善了国家高速铁路网布局[5] 服务与市场反响 - 首趟列车按照“一车一景，一城一韵”进行装扮，展示沿线城市特色文化元素[3] - 客运段邀请文博专家登车讲述历史文化故事，并与旅客互动交流[3] - 沿线车站设置了纪念祝福墙和打卡拍照点，吸引旅客驻足留影[3] - 乘客反馈显示，出行时间从过去的6个多小时大幅缩短至不到3小时，便利性显著提升[5]

项目概况 - 西安至延安高铁即将开通 这是革命圣地延安的首条高铁 [1] - 线路全长299公里 设计时速350公里 [1] - 开通后 西安至延安的列车最快运行时间将缩短至1小时左右 [1] 战略定位 - 该项目是国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的重要组成部分 [1]

区域外贸表现 - 粤港澳大湾区内地9市前11个月进出口额达8.3万亿元人民币，同比增长4.6%，创历史同期新高 [4] - 粤港澳大湾区进出口货物中近七成为机电产品，出口以电子元器件、电脑及零部件等高新技术产品为主，水产品、乳品等民生消费品进口增幅超20% [4] - 长三角地区前11个月进出口额首次突破15万亿元，达15.46万亿元人民币，同比增长6.2% [4] - 长三角地区前11个月对共建“一带一路”国家进出口增长11% [4] - 京津冀地区前11个月进出口额达4.3万亿元人民币，其中出口1.32万亿元创历史同期新高 [6] - 京津冀地区民营企业前11个月出口首次超6000亿元人民币，同比增长16.1%，已超去年全年水平，占同期区域出口总值的47.4% [6] 交通基建进展 - 海南自贸港首条第七航权航线“三亚—布拉格”于12月22日开通运营，由哈萨克斯坦斯卡特航空执飞 [6] - 连接广州和湛江的广湛高铁于12月22日开通运营，设计时速350公里，两地运行时间从最快约2.5小时缩短至1.5小时 [8] - 汕汕高铁于12月22日全线贯通运营，正线全长162公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道甬广高铁的关键节点之一 [10] 高端制造与航运 - 全球首艘甲醇双燃料动力智能超大型油轮于12月22日在辽宁大连交付，该船由我国自主设计建造 [12] - 该油轮船长约333米，型宽60米，一次可运载约210万桶原油，采用的国产甲醇双燃料主机和供给系统可使二氧化碳排放最高减少92% [12] - 该油轮搭载了国内自主研发的智能船基平台及多套船用智能系统，实现了运维、航行等方面安全高效的智慧运营管理，将服务于中东到远东航线 [13]

项目概况与开通 - 包银高铁包头至惠农段于12月23日建成通车，标志着包银高铁全线投入运营 [1] - 该段线路起自包头站，接入惠农南站，设计时速250公里，正线全长422公里，其中内蒙古段403公里、宁夏段19公里 [1] - 全线共设10座车站，其中6座为新建车站，车站设计融合了草原、黄河、农耕等地域文化要素 [1] 工程技术与建设 - 线路穿越河套平原，沿乌兰布和沙漠边缘和黄河行进，地质水文环境复杂，施工难度大 [2] - 建设过程中攻克了磴口黄河特大桥、乌海黄河特大桥、甘德尔山隧道等重点工程 [2] - 开通前经过了严格的联调联试、检测验收和安全评估，确保满足安全稳定运营要求 [2] 路网意义与战略价值 - 包银高铁全线开通，实现了我国“八纵八横”高速铁路网中北京至兰州通道的全线贯通 [1][3] - 与京包客专、银兰高铁共同构成连通北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃五省区市的高铁“大动脉” [3] - 与银西、大西、乌大高铁和京包客专连通，形成了连接内蒙古、宁夏、甘肃、陕西、山西五省区的黄河“几字弯”高铁环线 [3] - 该环线串联了呼包鄂乌、宁夏沿黄、兰西、关中平原、山西中部、京津冀等多个城市群 [3] 运营安排与效率提升 - 开通运营初期，按最高时速250公里运营，每日安排开行动车组列车最高达12列，其中跨线动车组列车7列 [3] - 包头至银川最快旅行时间缩短至2小时38分，较之前最快旅客列车压缩3小时20分 [3] - 呼和浩特至银川最快4小时3分可达，压缩3小时54分钟；呼和浩特至兰州最快7小时27分可达，压缩2小时59分钟 [3] - 铁路部门在该段实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制 [3]

项目概况与开通意义 - 包银高铁包头至惠农段于12月23日正式建成通车，标志着包银高铁实现全线贯通运营 [1] - 该线路的贯通标志着我国“八纵八横”高速铁路网中的北京至兰州通道全线贯通 [1] - 项目为新时代西部大开发注入了新动能 [1] 线路分段与长度 - 包银高铁正线全长数据缺失，但已知包头至惠农段为新开通段 [4] - 惠农至银川段全长97公里，已于2024年某月1日开通运营 [5] 设计标准与运营效果 - 高铁开通后，包头与银川间最快旅行时间由当前最快数据缺失压缩至2小时38分 [8] - 高铁开通使包头与北京、银川等地形成“1小时交通圈” [8] 车站设置 - 包银高铁沿途设置多个车站，包括包头、包头东、白彦花西、乌拉特前旗、五原东、临河西、巴彦淖尔、磴口西、碱柜、乌海海勃湾、乌海南、惠农南、石嘴山南、沙湖、银川等站 [11] 工程挑战与关键技术 - 包银高铁包头至惠农段穿越河套平原，沿乌兰布和沙漠边缘地带和黄河行进，沿线地质、水文环境复杂，施工难度大 [12] - “两桥一隧”工程攻克了跨河与复杂地质掘进等关键技术，是该段的控制性工程，其建设进度直接决定了后续全线铺轨与通车节点 [13] - “两桥一隧”打通了京兰通道的核心瓶颈，为全线贯通奠定了坚实基础 [13] - 磴口黄河特大桥长度数据缺失，于2024年10月9日合龙 [14][16] - 乌海黄河特大桥长度数据缺失 [14] - 甘德尔山隧道长度数据缺失，于2024年9月22日合龙 [16]