日产与比亚迪的碳排放合作 - 日产欧洲公司将与比亚迪整合二氧化碳排放量，以达到欧洲2025年至2027年的减排目标 [1] - 日产选择比亚迪作为合作伙伴因其拥有充足的信用额度和综合竞争力 [1] - 日产此前与雷诺、三菱的碳排放协议已于2024年结束 [1] 日产在欧洲的电动化挑战 - 截至今年8月，日产在欧洲的纯电动汽车销量为1.3万辆，仅占其总销量的6.5% [3] - 日产Ariya车型同期在欧洲累计销量为1.1万辆，现有车型不足以满足碳排放标准而面临高额罚款 [3] - 日产正进行全球革新，但在欧洲扩大电动化产线需面临严峻的碳排放法规 [1][3] 欧洲碳排放合作联盟格局 - 特斯拉与丰田、福特、Stellantis等车企组建了排放积分池 [5] - 梅赛德斯-奔驰运营的另一大联盟，主要合作对象为Smart、沃尔沃和极星 [6] - 雷诺和大众已于2024年底表示对参与碳排放共享持开放态度 [7] 欧洲电动车市场动态 - 比亚迪同期在欧洲销量为9.5万辆，其中约60%为纯电动汽车，其余为插电式混合动力汽车 [3] - 今年前三季度，欧洲核心14国电动车销量总计140.7万辆，同比增长7.4% [5] - 中国品牌电动车在欧销量为21.2万辆，市占率超过15% [5] 特斯拉在欧洲的市场变化 - 今年6月，特斯拉在欧洲地区新车注册量为3.48万辆，较去年同期的4.51万辆下滑22.9% [5] - 特斯拉在欧销量连续数月下滑，为其维持庞大的碳排积分池带来困难 [5] 其他车企合作案例 - 韩国双龙汽车（KG Mobility）在欧洲与小鹏汽车建立了联盟 [5]

中国电动车企在欧洲市场的竞争态势 - 比亚迪在欧洲推出紧凑型掀背车"海鸥"，起售价降至19990欧元（约16.39万元人民币），续航322公里，高配版24990欧元（约20.49万元人民币），续航507公里 [1] - 比亚迪欧洲董事总经理表示紧凑型细分市场是"欧洲电动化的下一个前沿阵地"，蕴藏巨大潜力 [1] - 比亚迪市场份额从2024年的不到2%提升至3.4%，特斯拉份额同比腰斩 [9] 欧洲车企的应对策略 - 大众、雷诺等欧洲车企计划推出一系列低成本小型车以应对中国竞争 [1] - 福特Puma Gen-E、雷诺4、雷诺5等小型电动车已在过去6个月推出，大众ID.2和雷诺Twingo E-Tech将在未来18个月上市 [7] - 欧洲车企采用磷酸铁锂电池技术以降低成本，该技术在中国已非常流行 [1][7] 欧洲小型电动车市场动态 - 2024年小型车占欧洲新车注册量的20%，与前一年持平 [7] - 预计到2028-2029年小型电动车与内燃机车成本将持平 [4] - 欧洲消费者偏好价格不超过25000欧元（约20.5万元人民币）、适合狭窄街道的车型 [5] 中国车企的竞争优势与挑战 - 中国车企如比亚迪、吉利通过混合动力和燃油车型规避欧盟关税，第一季度销售的汽车中超三分之二为插电式混合动力和燃油车型 [9] - 中国车企凭借更低生产成本拥有更强降价能力，且车型阵容更强大 [7] - 欧洲本土品牌享有强大品牌忠诚度，将对中国车企构成挑战 [8] 政策与市场环境 - 欧盟法规要求2024年新车二氧化碳排放量比2021年减少15%，2030年降幅增至55% [4] - 受政策推动，2024年前四个月欧洲电动车销量同比增长22% [4] - 中国车企加入促使欧洲制造商专注于开发更小、更实惠的电动车 [5]