常州车网互动试点核心成果 - 作为全国首批、江苏省唯一车网互动规模化应用试点城市，常州市自2025年3月以来系统构建试点体系，聚焦“反向放电、有序社区、聚合互动、接网备用”四大核心任务，探索出一系列可复制、可推广的实践成果 [1] - 截至目前，全市累计开展五轮规模化反向放电活动，电动汽车放电量已突破30.4万度，累计为车主发放补贴120余万元，车主参与车次达7212辆 [1][4] - 常州新能源汽车保有量已超25万辆，若能规模化参与放电可形成8.75亿千瓦时的年供电能力，可满足约21.88万户家庭的全年日常用电需求 [6] 反向放电规模化应用与价格机制 - 常州推出“电价+补贴”双轮驱动机制，于2024年8月12日出台全国放电价格最高的专项政策，通过市政府以4元/千瓦时的专项放电补贴激励参与用户 [3] - 常州构建了覆盖公交专用站、公共充电站、双向换电站、企事业单位内部、居住区等五类场景的示范体系，累计建设45座场站，176根V2G桩 [3] - 在五轮规模化放电活动中，常州创下单桩放电量1704千瓦时的全国最高纪录 [4] 居民接网备用模式探索 - 自专项电价政策发布以来，居住区充换电设施全年“低充高放”时长预计将从305小时延长至2920小时，常州供电公司率先探索居民接网备用模式 [5] - 参与试点的车主在晚间高峰时段向电网放电，深夜谷段为车辆补电，单日平均接网12小时，高峰期放电收益一度电一块多，低谷期充电成本约三毛多，车主预计全年收益可达三千多元 [5] - 公司联合相关单位完成全国首场交流V2G实车实桩联调测试，将普通充电桩改造为V2G充电桩的费用压降至1000元以内，为低成本规模化推广奠定基础 [5] 智能有序充电社区建设 - 常州按照“一小区一方案”建设标准，打造出江苏省首批智能有序充电试点社区，目前全市已建成11个智能有序充电社区，推广智能有序充电桩7932根 [7] - 智能有序充电的核心在于实现“车-桩-网”高效协同，通过平台动态优化充电方案，实现削峰填谷、提升充电设施利用率并为车主节省成本，还能参与电网需求响应和辅助服务 [7] - 常州供电公司联合市发改委、住建局出台智能有序社区认定标准，形成“建设-验收-激励”闭环机制 [7] 聚合互动平台与协同调控 - 为破解荷端资源分散难题，常州供电公司于2024年6月牵头建成荷端调节资源管理平台，聚合各类充换电资源及分布式光伏、用户侧储能等负荷侧资源 [8] - 2024年8月，平台功能升级，全市微电网用户均可通过该平台聚合充换电资源参与车网互动 [8] - 在8月28日组织的全市迎峰度夏大规模聚合互动活动中，共12家运营商、121座场站参与，累计削峰负荷9891千瓦，调节电量达5457.54千瓦时，验证了平台调控效能 [8] 未来发展规划 - 常州供电公司将持续深化荷端调节资源管理平台功能迭代，进一步扩大荷端资源聚合范围，推动更多私人及公共充换电资源接入平台 [9] - 公司将完善市场激励机制，探索荷端资源参与电力现货市场、辅助服务的路径，助力车网互动从试点示范迈向规模化、商业化运营 [9]

文章核心观点 - 广州市发布车网互动工作方案，设定2025至2027年规模化应用的具体量化目标，重点推动智能有序充换电设施建设、虚拟电厂资源聚合及V2G放电 [1] - 方案明确支持V2G项目通过参与电力削峰填谷获取收益，并要求电网企业完善配套服务保障体系，以促进V2G上网电价政策落地 [2] 基础设施建设目标 - 到2025年底，目标接入政府监管平台的智能有序充电站达到600座，智能有序换电站达到130座，智能有序充电桩达到2.8万个 [1] - 至2025年底，目标接入广州虚拟电厂平台的车网互动聚合资源达到43万千瓦 [1] V2G发展目标 - 至2025年底，目标实现常态化参与电力削峰填谷的V2G桩和V2G车辆“双过千” [1] - V2G放电量目标为：2025年不低于150万千瓦时，2026年不低于200万千瓦时，2027年不低于250万千瓦时 [1] 政策与制度保障 - 电网企业需加快完善V2G设施接电报装、计量结算与电量电费查询等供电服务保障体系 [2] - 在配电网接入能力紧张区域，探索利用现有配电线路低谷容量裕度，合理放宽试点场站的变压器报装容量 [2] - 发布居民个人V2G试点用户低压报装接电业务指引，明确具体业务流程，以电网企业智能电表数据作为结算依据 [2] - 对具备放电条件的专用和公共V2G场站，探索配套中压报装接电与独立计量方案，以场站关口计量表作为上网放电量结算依据 [2]