转自：北京日报客户端 过濠江特大桥。来源：广东发布 两条高铁，开通在即。 12月18日，国铁集团发布消息，广州至湛江高速铁路（广湛高铁）将于12月22日建成通车。 另据"广东发布"透露，汕头至汕尾高速铁路（汕汕高铁）的汕头至汕头南段也将于同日开通运营，这条 高铁将全线贯通。 在此基础上，广东将形成一条横贯东西的"大动脉"。东南沿海也将迎来纵贯南北的"超级通道"。 施工难度国内外罕见 据广东铁投介绍，广湛高铁是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目。 其全长401公里，设计时速350公里，自广州站引出，终至湛江北站。 动车组驶 车组驶出汕头湾海底隧道。来源：广东发布 其中，汕尾至汕头南段已于2023年12月开通运营。余下的汕头至汕头南段长为19.8公里，开通后将实现 汕汕高铁全线通车。 来源：中 国铁路 此次将先开通新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北7座车站，两端分别接入广州白 云站和湛江北站。佛山站、佛肇站和接入广州站的线路正在建设中。 汕汕高铁则是粤东地区首条设计时速350公里的高速铁路。 该线路全长162公里，起自汕头站，途经揭阳、汕尾，接入广州至汕尾高铁（广汕高铁）汕 ...

项目概况与进展 - 宜昌至常德高速铁路计划于2025年11月启动招标，并有望在年内开工建设[2] - 项目初步设计批复在即，为年内开工目标奠定坚实基础[2] - 线路全长约234公里，其中新建长阳东站至常德站段长约184公里，为设计时速350公里/小时的双线电气化客运专线[4] - 项目可行性研究报告已于2025年1月获国家发展改革委批复，环境影响报告书于9月获生态环境部批复[8] 战略定位与重要性 - 宜常高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道中呼南通道的“关键一环”[3] - 该项目是《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》中明确的交通基础设施重点项目[4] - 线路将为宜昌和鄂西地区南下、常德和湘西地区北上提供新通道，提升长江中游城市群互联互通水平[9] - 项目建成后，宜昌至常德通行时间将从约3.5小时缩短至约1.5小时，宜昌至长沙时间缩短近一半至约2.5小时[9] 线路方案与决策 - 线路北起湖北宜昌市，途经长阳、宜都、松滋，南至湖南常德市，覆盖更多经济据点和人口[4][8] - 经比选论证，宜昌北站引出经宜都、松滋方案综合投资较省，地质条件更优，带动作用较强[8] - 线路方案曾因湘鄂两省比选及国铁集团投资计划调整而停滞，后通过长江中游城市群三省联席会议多轮对接确定[8] 区域发展与协同 - 宜昌作为湖北省域副中心城市，正加速推进“米”字形高铁网建设[11] - 常德是长江经济带重要节点城市，随着宜常高铁建成，将加快形成区域性综合交通和物流枢纽[11][13] - 项目是推进长江中游城市群加快发展、培育区域性中心城市战略的一部分[9][11] 相关项目与网络效应 - 呼南通道宜昌以北、娄底以南线路已开通或开工，益阳至娄底段作为储备项目纳入2025年勘察设计计划[14] - 近期长江中游城市群内长沙至赣州高铁已实质性开工，荆州至岳阳高铁等项目将启动前期工作[13] - 永州至清远至广州高铁项目正推进，旨在构建京广第二通道，增强对粤港澳大湾区的辐射带动[15][16] - 呼南通道建成后将连接华北、中原、华中、华南，贯通多个城市群，构建南北“大动脉”[14]