9月29日，随着最后一方混凝土浇筑完成，长（春）深（圳）高速扩建工程新层大桥上跨京九铁路连续 梁主跨顺利合龙，标志着工程全线桥梁主体工程完工，目前长深高速扩建工程全线已全面转入桥面系、 路面及附属施工阶段，向全线通车发起最后冲刺。 广湛高铁佛山站站房主体结构施工完成、汕汕高铁汕头南至汕头段启动铺轨、大湾区大学（滨海湾校 区）一期一标段工程顺利封顶……国庆前夕，广东多个重大项目迎来关键突破，跑出建设"加速度"。 9月29日，广湛高铁佛山站主站房与南站房主体结构、二次结构、钢结构施工完成。目前，工程进入到 站台层、候车大厅装饰装修施工，金属屋面及幕墙施工阶段。 广湛高铁全线开通运营已经进入最后冲刺阶段。9月26日，随着电力及电力牵引供电工程静态验收报告 在佛山顺利通过专家评审，标志着广湛高铁佛山至新兴南段（简称"佛新段"）静态验收工作顺利完成， 为后续佛新段联调联试开展奠定了坚实基础。 今年底建成后，广州中心城区至湛江通行时间将缩短至1.5小时，承担连接珠三角与粤西的重要作用， 助力"轨道上的大湾区"建设。 在汕头，9月25日，随着牵引车将一对500米长钢轨稳稳铺设在汕头湾海底隧道左线无砟轨道板上，汕汕 高铁汕头 ...

汕头湾海底隧道是汕汕高铁全线控制性工程，最大坡度达29‰。当前，汕汕高铁汕头南至汕头段进入冲 刺阶段，广汕铁路公司牵头组建了保开通现场工作专班，联合参建各方压实责任、精准施策，及时调配 各类生产资源。 汕汕高铁全线通车后，运输能力将从目前日均24对列车提升至50对以上。在未来，汕汕高铁将与在建的 漳汕高铁连接，进一步提升珠三角、海西、长三角等经济区间的南北向客运能力，为汕头等沿线城市融 入大湾区、连接华东地区提供重要通道。 汕汕高铁始于汕头站，途经汕头市、揭阳市、汕尾市，终至汕尾站，全长162.368公里，设计时速350公 里，该项目汕尾至汕头南段已于2023年12月开通运营。本次铺轨作业由汕头至汕头南段，全长19.8公 里，包含汕头湾海底隧道9.7公里，共需铺设长钢轨32公里。 近日，随着牵引车将一对500米长钢轨稳稳铺设在汕头湾海底隧道左线无砟轨道板上，汕汕高铁汕头南 至汕头段正式进入铺轨施工阶段，为年底具备通车条件奠定了坚实基础。 ...

9月21日凌晨3点，在世界首条时速350千米的单洞双线高铁海底隧道——汕汕高铁汕头湾海底隧道内， 随着最后一块无砟轨道道床板成功浇筑，汕汕高铁全线无砟轨道工程全面完工，这也为后续铺轨、验收 及开通奠定了坚实基础。 汕汕高铁是国家"八纵八横"沿海高速铁路通道的重要组成部分，也是广东省重点工程。项目全线建成 后，将与在建的漳汕高铁相衔接，共同构筑串联珠三角与长三角之间的南北向快速客运通道，对促进沿 线城市融入粤港澳大湾区、强化与华东地区的联系具有重要意义。 ...