项目概况 - 深南高铁珠三角枢纽机场至省界段在佛山高明区开始架梁 [1] - 深南高铁是连接粤港澳大湾区与广西等大西南地区的新通道，东起深圳，西至南宁 [3] - 项目预计2027年建成通车，将提升粤港澳大湾区辐射效应和两广铁路客运质量 [5] 线路设计与站点 - 深南高铁广东段全长约357公里，由三段组成 [5] - 深江铁路段长116公里，设计速度200-250公里/小时，设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站 [5] - 珠肇铁路江门至机场段长99公里，设计速度350公里/小时，设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站 [5] - 机场至省界段长142公里，设计速度350公里/小时，设云浮、罗定北2座车站 [5] 工程进展 - 珠肇高铁上陈隧道已于10月21日贯通，为佛山境内最后一座贯通的隧道，标志项目建设取得关键进展 [5] - 另一条途经高明的广湛高铁广州至阳春东段已开启提速试验，检测列车跑出时速385公里试验值 [5] - 广湛高铁全线联调联试有序推进，后续将进行信号系统测试、ITC测试、通信测试等，为开通运营奠定基础 [5]

基础设施投资概况 - 2025年前三季度中国基础设施投资稳定增长 [1] - 2025年前三季度广东省公路水路完成投资超过1300亿元，持续保持高位运行 [10] 轨道交通网络建设 - 广州地铁新开通5条线路，连接广州、佛山、东莞、惠州、肇庆、清远6个城市 [3] - 地铁与城铁联通构建“轨道上的大湾区”核心骨架，城际铁路实现从“线”到“网”的跃升 [3][5] - 大湾区“1小时生活圈”成为现实 [5] - 2025年年底前广州地铁还将开工建设和接管运营多条线路 [5] - 广湛、珠肇、深南等高铁项目正在抓紧推进 [10] 重大公路项目进展 - 狮子洋通道是珠江口首条双层复合公路通道，上下双层共16车道设计，全长约35公里 [7] - 狮子洋大桥将创下主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量5项世界第一 [7] - 狮子洋通道主桥是世界上首座超2000米级的双层大行悬索桥，主跨径2180米 [8] - 项目主塔塔高将达到342米，索塔需承担近20万吨压力 [7][8] - 项目建设规模进度已超过30%，主桥索塔建设高度突破200米，已完成第三道钢横梁建设 [8][10] 项目影响与目标 - 狮子洋通道建成后，广州南沙至东莞车程将大幅缩短 [7] - 重大交通基础设施建设旨在持续提升粤港澳大湾区基础设施互联互通水平 [1][10] - 项目建设将加快形成大湾区“1小时交通圈”，支撑经济社会高质量发展 [10]

枢纽流量表现 - 2025年国庆中秋期间广州白云站日均到发旅客15.98万人次，同比增长115% [1][3] - 10月1日单日客流发送量达13.4万人次，历史性超越广州东站（12.6万人次）和广州站（3.7万人次） [1] - 同期到发列车共计1711列，日均214列，同比增长47% [3] - 日高峰客流到发旅客21.16万人次，同比增长137% [3] - 预计2026年春运高峰期日到发客流量将突破30万人次 [10] 流量增长驱动因素 - 2025年三季度铁路调图后承接广州站60列普速列车始发终到任务 [5] - 广州地铁12号线广州白云站地铁站于6月29日开通，实现无缝换乘，替代此前需步行约450米耗时约10分钟的换乘方式 [8] - 运营保障优化措施包括全时值班值守、增开安检通道、优化流线及换乘指引、联合执法及增设便民设施 [7] 枢纽+战略与产业规划 - 白云区实施“枢纽+”战略，深度整合优化城市空间、产业布局和人才集聚 [10] - 与新加坡鹏瑞利集团合作打造1.18平方公里白云国际医养城，产业空间不低于100万平方米，预计总投资超100亿元 [12] - 首期项目“白云鹏瑞利国际医院”总面积10.6万平方米，总投资额10亿元，计划2026年年底投入运营 [12] - 推进棠涌村、潭村等城中村改造，改造后释放产业空间约280万平方米，可拉动约千亿固定资产投资 [14] 片区产业发展重点 - 石井街依托时尚服饰、皮具等千亿级产业基础，构建“时尚设计—生产制造—展示交易—消费体验”全链条 [16] - 新市街发展总部经济、医疗大健康产业、商旅服务产业、都市生活消费产业、数字应用等现代化产业生态圈 [16] - 打造7.8平方公里“广州时尚之都”，瞄准研发设计、展贸、体验、个性定制等高端环节 [23] 枢纽能级与城市定位 - 广州白云站是亚洲最大TOD综合交通枢纽之一，坐拥“高铁+地铁+城际”立体交通网络，可实现1小时畅达大湾区、3小时辐射东南亚 [18] - 枢纽及综合开发总建筑面积约150万平方米，已建成粤胜广场、诺德云城两个TOD超级综合体 [21] - 20分钟直连白云国际机场，联动广州国际港欧亚班列与白云新城产业引擎，织就空铁联运黄金走廊 [25]

交通基础设施项目进展 - 广湛高铁佛山站站房主体结构施工完成 工程进入装饰装修及幕墙施工阶段 全线开通运营进入最后冲刺阶段 广州至湛江通行时间将缩短至1.5小时 [1] - 汕汕高铁汕头南至汕头段启动铺轨 为年底具备通车条件奠定基础 全线通车后运输能力从日均24对列车提升至50对以上 [2] - 长深高速扩建工程新层大桥连续梁主跨合龙 桥梁主体工程完工 项目全长约116.6公里 采用双向八车道标准改扩建 [2] 枢纽与产业集群建设 - 广州白云站TOD综合交通枢纽粤胜广场项目竣工交付 项目集商务办公、居住、酒店、商业于一体 将打造绿色智慧产业集群和时尚经济产业集群 [1] 高等教育设施建设 - 大湾区大学（滨海湾校区）一期一标段工程主体结构封顶 项目总建筑面积约6.7万平方米 将填补区域高水平理工类高等教育资源空白 [3]

项目工程进展 - 广湛高铁广州至新兴南段于9月30日正式进入联调联试阶段，首趟检测列车已从广州白云站开往新兴南站 [1] - 广湛高铁新兴南至湛江北段已于8月28日启动联调联试，此次广州至新兴南段启动后，标志着广湛高铁全线正式进入联调联试工作阶段 [4] - 联调联试期间，铁路部门采用测试列车和相关检测设备对高速铁路各系统进行综合检测和调整优化，以确保整体系统达到设计标准，满足开通运营要求 [4] 项目概况与战略定位 - 广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，正线全长401公里，设计行车速度350公里/小时 [3] - 项目途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道 [3] - 此次启动联调联试的广州至新兴南段，正线长度为127公里 [3] 工程技术挑战与施工管理 - 广湛高铁全线桥隧比高达76.8%，沿线地形地貌和地质条件复杂，包含正线桥梁190座、隧道50座、路基92.654公里，施工难度较大 [3] - 项目包含湛江湾海底隧道、向前隧道、佛肇车站、佛山特大桥等重难点控制性工程 [3] - 建设单位通过加强现场控制、推进标准化管理，克服了地质条件复杂、特殊结构多、海边气候多变等难题，保质保量完成了建设任务 [3] 项目预期影响 - 项目建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大提高通道输送能力，有效改善粤西地区群众出行条件 [4] - 项目对加快构建粤港澳大湾区与粤西地区高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济发展具有重要意义 [4]

高铁项目建设进展 - 广湛高铁佛山站站房主体结构施工完成 工程进入装饰装修及幕墙施工阶段 全线开通运营进入最后冲刺阶段[1] - 广湛高铁佛新段静态验收工作顺利完成 为后续联调联试奠定基础 预计年底建成后广州至湛江通行时间缩短至1.5小时[1] - 汕汕高铁汕头南至汕头段正式进入铺轨施工阶段 为年底具备通车条件奠定基础[2] - 汕汕高铁全线通车后运输能力从日均24对列车提升至50对以上 未来将与漳汕高铁连接提升南北向客运能力[2] 高速公路扩建工程 - 长深高速扩建工程新层大桥连续梁主跨合龙 标志全线桥梁主体工程完工 项目转入桥面系及路面施工阶段[2] - 长深扩建项目全长约116.6公里 采用双向八车道标准改扩建 建成后将加强粤港澳大湾区与江西省等中部地区联系[2] 高等教育基础设施 - 大湾区大学（滨海湾校区）一期一标段工程主体结构封顶 标志粤港澳大湾区高等教育基础设施建设取得重大进展[2] - 校区总建筑面积约6.7万平方米 建成后将填补区域高水平理工类高等教育资源空白 助力国际科技创新中心建设[3] 交通枢纽与城市开发 - 广州白云站TOD综合交通枢纽粤胜广场项目竣工交付 项目集商务办公、居住、酒店、商业于一体[3] - 未来将打造绿色智慧产业集群和时尚经济产业集群 成为带动区域经济发展的重要引擎[3]

项目进展 - 广湛高铁新兴南至湛江北段于8月28日启动联调联试工作 首趟检测列车从新兴南站开往湛江北站 [1] - 联调联试为线路如期开通奠定坚实基础 [1] 项目概况 - 广湛高铁正线全长401千米 设计行车速度350公里/小时 [1] - 线路途经广州 佛山 肇庆 云浮 阳江 茂名 湛江等城市 [1] - 项目属于国家"八纵八横"高速铁路网和时速350公里沿海铁路客运大通道组成部分 [1] 战略意义 - 项目建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离 [1] - 有效改善粤西地区群众出行条件 [1] - 成为连接粤港澳大湾区和海南自贸港 北部湾城市群的重要通道 [1] - 加速广东省交通互联互通 推动地区经济发展 [1]

项目进展 - 广湛高铁新兴南至湛江北段联调联试工作于8月28日正式启动 首趟检测列车从新兴南站开往湛江北站 [1] - 联调联试为线路如期开通奠定基础 广湛高铁计划2024年底建成通车 [1] 项目概况 - 广湛高铁正线全长401千米 设计行车速度350公里/小时 [1] - 线路途经广州 佛山 肇庆 云浮 阳江 茂名 湛江等城市 [1] - 通车后广州至湛江将实现最快90分钟互达 [1] 战略定位 - 广湛高铁是国家"八纵八横"高速铁路网的重要组成部分 [1] - 属于时速350公里沿海铁路客运大通道 [1] - 是连接粤港澳大湾区和海南自贸港 北部湾城市群的重要通道 [1]

项目概况 - 广湛高铁新兴南至湛江北段联调联试工作正式启动 首趟检测列车从新兴南站开往湛江北站 [1] - 广湛高铁是国家"八纵八横"高速铁路网时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分 正线全长401公里 设计行车速度350公里/小时 [1] - 线路途经广州 佛山 肇庆 云浮 阳江 茂名 湛江等城市 是连接粤港澳大湾区和海南自贸港 北部湾城市群的重要通道 [1] 工程特征 - 全线桥隧比达到76.8% 包含正线桥梁190座 隧道50座 路基92.654公里 [1] - 重难点控制性工程包括湛江湾海底隧道 向前隧道 佛肇站 佛山特大桥 [1] - 施工克服地质条件复杂 特殊结构多 海边气候多变等难题 [1] 建设主体 - 国铁广州局和广东铁投集团深化合作推进项目建设 [1] - 广州工程建设指挥部和广湛铁路公司组织中铁十局等施工单位完成建设任务 [1] 测试与运营 - 联调联试采用测试列车和检测设备对高速铁路各系统功能 性能 状态进行综合检测和调整优化 [2] - 项目建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离 提高通道输送能力 [2] - 项目对构建粤港澳大湾区与粤西地区高速铁路通道 加速广东省交通互联互通 推动地区经济发展具有重要意义 [2]

项目概况 - 广湛高铁联调联试分两阶段启动 新兴南至湛江北段8月25日开始 广州至新兴南段9月25日开始[1] - 项目正线全长401公里 总投资998亿元 设计时速350公里[1] - 线路连接广州站与湛江北站 途经佛山/肇庆/云浮/阳江/茂名/湛江等城市[1] 战略定位 - 项目隶属国家"八纵八横"高速铁路网沿海铁路客运大通道[1] - 是广东省自主投资建设中技术最复杂/线路最长/投资规模最大的铁路项目[1] - 构成粤港澳大湾区与海南自贸港/北部湾城市群的高速铁路连接通道[1] 技术实施 - 联调联试模拟运营状态 测试轨道/路基/桥梁/隧道等基础设施系统[1] - 同步检测电力供电/通信信号/客服系统/自然灾害监测等子系统[1] - 通过系统性能测试为开通运营提供技术保障[1] 区域影响 - 通车后广州至湛江通行时间从3小时压缩至1.5小时[1] - 显著缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离[1] - 强化区域交通网络协同性[1]