智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求 - 工业和信息化部装备工业一司就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，截止日期为2025年11月15日 [2][3] - 标准文件共包含十二章和六个附录，规定了基础单车道、基础多车道及领航组合驾驶辅助系统的安全要求及检验试验方法，适用于安装相关系统的M类和N类汽车 [4] - 组合驾驶辅助系统（L2级驾驶自动化）在新能源汽车的搭载率已超过50%，其装配率预计将持续提升 [5] - 由于系统能力不足及驾驶员误用等原因，组合驾驶辅助系统已引发一系列交通事故，促使政府出台多项文件以明确标准化要求，旨在提升产品安全能力并减少安全事故 [6] - 建议标准实施日期为2027年1月1日，新申请车型自实施日起需满足除数据记录外的全部要求，并在13个月后满足全部要求；已获批准车型有更长的过渡期，最终需在25个月后满足全部要求 [9][10][11] 汽车电动侧开门系统行业标准 - 全国汽车标准化技术委员会车身附件分委会就《汽车电动侧开门系统》汽车行业标准公开征求意见，截止日期为2025年10月29日 [12][13] - 标准文件主要内容包括七章和一个附录，规定了电动侧开门系统的技术要求、试验方法等，主要适用于M1类车辆 [13] - 汽车电动化、智能化趋势推动传统机械零部件向电气化转变，电动侧开门系统装车率大幅增加，提升了操作便捷性和舒适性，但各主机厂技术方案和性能表现存在差异 [14] - 标定不佳的电动侧开门系统易导致“开门杀”等安全问题，当前行业缺乏相关标准，国内生产商多依据自身对国外企业标准的理解进行研发，无法满足国内实际需求 [14] - 该标准将填补领域空白，为行业提供统一的技术要求和测试标准，有助于提升产品品质和企业开发能力，引导行业健康发展 [15] 现有相关标准体系 - 目前已有两项关于组合驾驶辅助系统的国家标准发布实施，分别针对单车道行驶控制和多车道行驶控制 [7] - 与组合驾驶辅助系统相关的两项强制性国家标准（轻型与重型汽车自动紧急制动系统）正处于报批和起草阶段，两项推荐性国家标准（乘用车及商用车辆车道保持辅助系统）正在修订中 [7]