记者手记｜慕尼黑车展上的美国关税"寒流" 9月的慕尼黑，展馆灯幕交错，人潮涌动。一辆辆汽车被灯光映得锃亮，电驱平台、自动驾驶等技术展 示轮番登场——两年一度的国际车展再次把这座城市推向全球汽车产业舞台中央。9日至14日，全球约 750家企业云集于此，一场关于技术、交流与未来出行的"嘉年华"如期上演。 然而，热闹并不等于无忧。走访多日，记者清晰感受到：伴随喧嚣的，还有一股由关税引发的"寒意"在 展馆弥漫。它鲜少被公开提及，却始终萦绕在展台之间——"关税"一词成了不少参展商的隐痛。 "欧洲的竞争力正承受巨大压力，美国关税已经让德国汽车工业蒙受损失。"开幕式上，德国汽车工业协 会主席希尔德加德·穆勒的这句话，道出行业当前最敏感、也最难以回避的现实。 德国汽车零部件供应商奇昊汽车的展台人头攒动。墙上贴着的展示图显示公司在欧洲、亚洲和北美开设 了约30家工厂，供应商遍布全球。当被记者问及美国加征关税的影响时，奇昊汽车全球传播与市场执行 副总裁安德烈亚斯·海涅直言："它们破坏了我们多年来建立的全球供应商网络。我们对关税真的非常不 满！" 这家家族企业自1895年起专注汽车钢铝结构件等汽车配件生产，有一半工厂位于美国、加拿 ...

行业影响 - 美国关税导致德国汽车工业承受巨大压力并蒙受损失 [1] - 全球约750家企业参展慕尼黑车展 电驱平台和自动驾驶技术成为展示焦点 [1] - 德国工商大会调查显示超过50%有对美业务的德企计划减少对美贸易 另有25%企业将暂停或取消在美投资 [2] 企业表现 - 德国三大车企上半年财报显示：宝马利润回落约30% 大众集团利润回落约30% 梅赛德斯-奔驰净利润腰斩至27亿欧元 [3] - 德国对美新车出口在4月和5月同比暴跌23.5% [3] - 奇昊汽车在全球设有约30家工厂 其中50%位于美国、加拿大和墨西哥 [1] 供应链影响 - 关税破坏全球供应商网络 零部件多次跨境周转导致重复征税 [1][2] - 企业面临两难选择：自行消化成本侵蚀利润或推升价格让全产业链承压 [2] - 北美拥有工厂的大型供应商深受其扰 中小企业承受更大痛苦 [2] 市场反应 - 美国市场销售价格已经出现上涨 [2] - 整车制造商对关税问题保持谨慎态度 多数选择回避评论 [3] - 关税导致固定成本难以摊薄 单位成本上升进一步侵蚀企业竞争力 [3] 行业预期 - 不确定性成为行业高频词 企业难以预测政策变化 [3] - 关税寒流对欧洲汽车产业的影响持续存在 [4]