文章核心观点 - 成都汽车产业，特别是智能网联与新能源汽车领域，正处于加速转型与规模扩张的关键阶段，通过密集导入新车型、补强产业链、推动智改数转和全球化布局，目标在2026年实现产量进入全国城市前十并建设具有全国影响力的产业集群 [1][2][4][5] 产业现状与规模 - 汽车产业是成都第二大支柱产业，已聚集汽车制造业企业1000余户，现有产能145.4万辆 [2] - 2025年成都汽车产量位居全国主要城市第11位，较2024年上升4位，2026年目标是迈入全国前十 [2] - 智能网联汽车产业链是成都13条千亿级产业链之一，且是2025年营收保持两位数增长的10条产业链之一 [2] 新能源汽车发展势头 - 2025年成都新能源汽车产量达23.3万辆，同比增长181%，一年内将新能源汽车占比提升约15个百分点 [2] - 2026年将是成都汽车产业从“蓄势”到全面“起势”的关键之年 [4] 新产品与产能规划 - 2026年成都智能网联汽车产业链新车型导入数量将为历年之最 [1] - 公司计划在下半年导入一款新能源车型，预计助力实现全年整车产量超28万台的目标 [1] - 成都将推动包括东风DH1、捷达J01、沃尔沃EX90/ES90、吉利E211、红旗E-QM5等多款车型尽早下线上市 [1] - 产业锚定年产量100万辆以上的长期目标 [4][5] 产业发展战略与举措 - 产业发展遵循“整零并重、油电并重、软硬并重、产销并重”的十六字方针 [4] - 将加速补齐产业链短板，聚焦“三电系统”、智驾系统等核心领域，以华川电装、德赛西威等龙头企业为牵引，力争2026年零部件配套率突破50% [4] - 通过“立园满园”行动和“圈链融合”工程绘制产业链图谱，聚焦关键子链突破，培育“有根”企业 [4] - 展开“人工智能+汽车”行动，加快汽车行业智改数转，并通过“车路云一体化”试点和规模化场景应用构建“场景赋能、市场牵引”的发展格局 [4] 产业空间布局 - 成都汽车产业已构建“双核+一新+四区+多点”的空间版图，覆盖龙泉驿区乘用车、青白江区商用车及高新区车载智能等领域 [3]