西堠门公铁两用跨海大桥项目 - 大桥主跨1488米、宽68米，创造五项"世界之最"和三项"世界首次"，包括世界公铁两用桥梁跨度最大、主梁宽度最宽、桩基直径最大等 [2] - 采用钢结构斜拉悬索桥设计，桥墩以上90%工序在工厂预制，通过智能模块化分解（3万余吨钢结构分解为138个模块，精度控制在2毫米内） [2] - 中铁工业旗下中铁宝桥舟山公司承建，2022年建成千亩钢桥梁制造基地，智能化水平和环保标准全国领先 [2] 智能制造技术应用 - 部署"五线一系统"智能产线，实现全流程自动化生产，覆盖板材切割、焊接、总拼、涂装等环节，智能设备使用率达100% [3] - 焊接环节采用AI深度学习算法，通过机器视觉精准识别焊缝缺陷，不良品实时报警定位，生产效率提升40%以上 [3] - 智能工厂显著提升产品质量并降低成本，推动中国造桥技术国际领先 [4] 盾构机技术突破 - "启杭号"盾构机具备大直径（未披露具体尺寸）、大推力、大扭矩特点，配备自主掘进系统等6大智能化系统，掘进速度达30毫米/分钟 [5] - 中国盾构机全球市场份额达70%，2008年首台自主知识产权盾构机问世，实现从进口依赖到技术领跑的跨越 [6][7] - 中铁装备研制的盾构机在水利水电工程领域国内市场占有率超60% [8] 公司经营与战略 - 中铁工业2024年隧道施工装备业务营收89.61亿元（同比+12.31%），占营收比例提升4.36个百分点 [8] - 钢桥梁制造安装国内市占率超60%，盾构机产销量连续八年全球第一 [8] - 未来战略聚焦盾构机核心零部件研发、"整机+部件"商业模式转型，以及工业AI大模型平台建设 [9] 行业地位与技术储备 - 公司为A股唯一主营轨道交通及地下掘进高端装备的工业企业，在钢桥梁和盾构机领域具有龙头地位 [8] - 持续研发高原复杂环境、大跨度大节段等高精尖技术，推动钢结构制造向绿色低碳转型 [8]

盾构机"4S店"经营模式下的车间 据业内权威人士介绍，相较隧道装备传统改造，再制造不但可实现性能系统性升级，还可降低60%以上 能耗及80%以上大气污染物排放，且几乎不产生固体性废物。再制造既可"添新"，也可"焕新"，大幅提 升隧道装备使用效率，发挥资源最大效用，融入国家循环经济大势，推动经济、社会、生态等绿色低碳 和高质量发展。 中国发展网讯 党的十八届五中全会上首次提出牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理 念，党的十九大、二十大上进一步明确把坚持新发展理念作为新时代坚持和发展中国特色社会主义基本 方略之一。新发展理念被广泛应用到经济社会发展各方面，引领我国现代化建设取得历史性成就、发生 历史性变革、实现历史性跨越。中交天和作为推动工程装备研制智能化、绿色化的先行者，着力构建创 新发展体系，坚持创新驱动，强化科技赋能，以实际行动全面贯彻新发展理念，做新质生产力的"碳"索 者。 创新驱动，引领工程装备智能化绿色化发展 中交天和通过科技创新、产业链协同、 自适应技术研发等途径，推动隧道装备作业效率提升、能耗动 态匹配和智能化绿色化发展，研发泥水平衡盾构机智能诊断与掘进控制、超大直径盾构机复合地层掘进 ...