项目进展与规模 - 济南机场二期改扩建工程主体框架已全面形成，T2航站楼主体结构全面封顶，新塔台建成，综合交通中心通过主体结构验收，西飞行区两条跑道道面基本贯通，工程将于2026年进入收官冲刺阶段 [2] - T2航站楼建筑面积达60万平方米，相当于3.5个现有T1航站楼，与T1共同构成近80万平方米的航站楼群，规模跻身国内机场前列 [3] - 二期改扩建后，机场机位将新增173个，其中客机位145个，总客机位达到211个，较现有规模实现翻倍增长 [3] - T2航站楼规划了88个近机位，60%的登机口位于旅客步行350米范围内，最远登机口步行距离不超过600米 [3] 运营能力与需求 - 2025年济南机场旅客吞吐量突破2032万人次，T2航站楼投用后，年旅客吞吐量保障能力将跃升至5500万人次，货邮吞吐量可达52万吨 [4] - 飞行区等级升级为4F级，将具备起降波音747、空客A380等全球最大型民航客机的能力 [7] - 新建西飞行区两条跑道与现有东一跑道形成“三跑道运行”格局，将大幅提升航班起降能力，打破发展瓶颈 [8] 综合交通枢纽建设 - 综合交通中心建筑面积38万平方米，位于地下20米，已完成主体结构验收 [5] - 济滨高铁机场站位于综合交通中心地下，总建筑面积5.73万平方米，采用2台6线布局，旅客从高铁站出站后步行200米即可抵达航站楼，实现“空铁联运” [5] - 未来济南轨道交通3号线、5号线、12号线将在综合交通中心交会，机场高速升级为双向八车道，设计时速120公里 [5] - “空、铁、轨、陆”四位一体的换乘模式，将机场辐射范围扩大至周边10多个城市，覆盖7000多万人口，推动形成“一小时通勤圈” [6] 战略意义与城市发展 - 工程标志着济南机场向现代化航空综合交通枢纽全面迈进，将推动济南从“区域枢纽”向“国际门户”实现跨越式发展 [2] - 综合交通中心的建设让机场从单一的航空枢纽转变为带动区域发展的综合交通节点，为济南创建国际性综合交通枢纽城市奠定基础 [6] - 该工程是黄河重大国家战略纵深推进的战略支点，构建的立体交通网络将促进黄河流域人流、物流、资金流高效流转，助力济南从“内陆省会”向“沿黄对外开放门户”转型 [10]

项目规模与等级提升 - 新建T2航站楼建筑面积60万平方米，是现有T1航站楼（17万平方米）的3.5倍，未来两座航站楼总面积近80万平方米 [2] - 项目将使济南机场年旅客吞吐能力跃升至5500万人次，货邮吞吐量达52万吨，并升级为民航最高等级4F机场 [1][4] - 项目为山东民航史上规模和投入最大的机场建设项目，二期改扩建后机场机位将增加173个，其中客机位145个，总客机位达211个 [2][4] 航站楼设计与效率 - T2航站楼采用“Y”形六指廊布局，实现“大集中、小分散”功能分区，60%登机口位于旅客步行350米范围内，最远登机口步行距离控制在600米以内 [3] - 航站楼建筑高度43.8米，分为地上3层（局部5层）、地下1层（局部2层），六指廊构型将88个近机位纳入旅客便捷可达范围 [2][3] - 设计模式能在出行高峰期保障机场高效率运营，提升登机效率 [3] 飞行区与跑道能力 - 新建西飞行区包含西一、西二两条3600米跑道，与现有东一跑道实现3跑道运行，打破单跑道运行容量瓶颈 [6] - 西一跑道按最高等级F级标准建设，可满足世界上最大型民航客机起降，西二跑道按E级标准建设，可满足波音747等宽体客机使用 [6] - 3跑道模式将提升航班起降能力，特别是夜间航班起降能力，为加密国际航线和安排过夜航班提供保障 [6][7] 区域经济与战略意义 - 机场升级将提升济南省会城市首位度，辐射带动周边10多个城市，覆盖人口突破7000多万 [4] - 作为黄河流域重要中心城市，项目将提升济南辐射能级和门户链接能力，推动区域经济快速发展，服务于黄河流域生态保护和高质量发展 [4][8][9] - 项目使济南机场在规模和保障能力上具备与国内一流机场竞争的实力，跻身国内前列 [8][9] 未来发展规划 - 济南机场远期规划增设T3航站楼，与T1、T2呈倒“U”字形布局，表明二期改扩建只是中间节点而非终点 [5] - 根据《济南都市圈发展规划（2024—2030年）》，机场将新开、加密国内外直达航线，加快打造联通全球、覆盖全国的航线网络 [5] - 项目预计2026年底达到竣工验收条件，对创建国际性综合交通枢纽城市和区域航空枢纽发展有重要作用 [1][9]