每经记者｜肖纯 每经编辑｜刘艳美 最近一段时间，深圳多个大项目密集传出推进的消息。 6月5日，深圳宝安国际机场T2航站区进行报批前公示。就在几天前，深圳机场第三跑道正式亮灯，标志着项目工程建设全面进入收尾阶段。 6月3日，作为昔日深圳交通大站，福田客运站宣告停运。大规模升级同步启动，计划于年底焕新回归。 上个月，深圳规划和自然资源局首次披露西丽高铁新城规划。未来，这里将拥有全市最大高铁站和轨道交通换乘站。 过去十年，凭借新兴产业与科技创新，深圳一跃成为粤港澳大湾区经济总量最大的城市。与此同时，广州和香港依旧维持着交通枢纽的"传统优势"。 随着交通短板被不断拉长，深圳能否从大湾区经济中心晋级综合枢纽，发挥更大影响力？ 你末梢的逆袭 根据《深圳市国土空间总体规划(2021—2035年)》，深圳的定位是经济特区，国家创新型城市，现代海洋城市，国际性综合交通枢纽城市。 虽然经济水平高居全国前列，但从地理上看，深圳位于珠三角东翼，向西受到宽阔的珠江口阻隔。长期以来，深圳不仅处于公路和铁路末梢，航空又受到 广州和香港"夹击"，导致交通发展水平与城市经济实力严重不匹配。 交通与经济往往相互促进。郑州、石家庄等城市的崛起已经 ...