昌平区2026年政府工作报告核心规划 - 昌平区2026年将整体推进永安古城更新改造并重现历史节点景观，同时聚焦“轨道上的昌平”推进多条轨道交通建设及基础设施完善，此外还将促进就业、提升公共服务并推动房地产高质量发展 [1][2][4][6][7] 永安古城更新改造项目 - 2026年将整体推进永安古城更新改造，加快皇城粮油商业、文化馆、城隍庙城市遗址公园与博物馆等项目建设，重现鼓楼、玉带河、北城墙等节点景观 [1][2] - 作为更新“重头戏”的永安古城城市更新一期商业项目，将对陈旧设施、低效空间及闲置土地进行全面改造，打造商业、办公与社区生活融合的复合型街区，并深度挖掘历史文化线索，还原玉带河水系 [2] - 该项目功能布局将保留基础业态并引入新兴业态，同时利用地下空间增设停车区域，预计2027年竣工，将成为连接古城历史与现代生活的商业枢纽 [3] 交通基础设施与轨道建设 - 2026年将推进19号线二期北延建设，加快沿北清路轨道交通、17号线支线前期工作，提速霍营和龙泽西轨道微中心项目实施 [4] - 基本完成市郊铁路东北环线沿线拆迁，提升主干路网实施率，推进南丰路南延、昌流路、发展路等57条道路建设，竣工定泗路、亭阳路等21条道路 [4] - 投用沙河站立体停车楼，预计新增停车位1.5万个，并推动站点50米公交接驳率提升到93% [1][5] 城市发展与空间规划 - 推动平原新城综合承载力提升，加快平西府、东二旗等区域住宅供地，有序释放北七家、百善、马池口工业空间 [4] - 完成东小口‘北五村’拆迁，实现一绿地区完全城市化，有序推进平西府村、城北一街、六街城中村改造 [4] - 提升京藏高速沿线环境，打造未来城市治理先行示范区，开工北清云际停车场等项目 [5] 就业与公共服务 - 实施全国公共就业服务能力提升示范项目，投用区级人力资源产业园，新增城镇就业1.5万人以上 [6][7] - 投用北师大昌平实验学校，推动生命园三期高中、北大附小昌平学校等5所中小学开工，新增中小学学位1440个、幼儿园学位1350个 [7] - 新建2家养老服务中心，提升养老服务驿站覆盖率，投用区级智慧托育服务平台，新增托位600个，力争托育服务幼儿园占比超50% [7] 房地产与住房保障 - 推动房地产高质量发展，筹建保障性住房2000套，推进好房子、好小区、好社区、好城区建设 [7] - 探索城市运行服务保障人员“一张床、一间房”模式 [7]

项目概况 - 广州南沙站项目计划于2028年2月29日竣工 [1] - 南沙站位于南沙区珠江街道，总面积达12万平方米 [1] - 南沙站是广州市客运枢纽"五主四辅"规划中的重要辅助站 [1] 规模与定位 - 南沙站站场远期规划为14台29线，规模将超过广州白云站的11台24线 [1] - 南沙站紧邻南沙枢纽区块，将打造站城一体、产城融合的未来城市示范区 [1] - 南沙站将引入南沙港铁路、深茂铁路、广中珠澳高铁、肇顺南、中南虎城际等多条铁路线路 [1] 设计与功能 - 南沙站站房采用"高架候车（深江铁路）+线下候车（南沙港铁路）"的复合形式 [1] - 深江铁路采用东西两侧腰部进站模式，旅客流线为"上进下出" [1] - 南沙港铁路采用线下进站模式，旅客流线为"下进下出"，以提升空间利用效率和旅客体验 [1] 交通网络整合 - 南沙站将贯穿地铁18号线、15号线和4号线复线 [1] - 项目将进一步织密大湾区"高铁—城际—地铁"多层次交通网络 [1] - 南沙站将成为大湾区交通枢纽的关键节点 [1] 区域影响 - 南沙站的建成将极大缩短大湾区城市间的时空距离 [1] - 项目将实现1小时有效通达深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门等大湾区主要城市 [1] - 项目有助于打造环珠江口100公里"黄金内湾" [1]

项目工程进展 - 济南轨道交通千佛山站TOD综合开发项目基坑工程已开挖见底 [1] - 该进展标志着项目正式从地下开挖阶段转入地基工程结构施工阶段 [1] - 基坑东西长约298米 南北宽约205米 最深达19米 体量庞大 [3] 施工技术与挑战 - 项目面临极其复杂的地质条件 从坚硬沉积岩到软弱变质岩交错 [3] - 施工受多重制约 包括临近地铁4号线千佛山站 经十路主干道及周边居民区的严苛安全要求 [3] - 项目团队创新性组合应用多种支护形式 如钻孔灌注桩+止水帷幕+锚索钢腰梁以及钢支撑+槽钢支撑 以精准适配不同地质段 [3] - 通过优化基底换填加固工艺 科学规划土方开挖步序并实施监测 保障了紧邻设施的安全 [3] - 团队高效完成了不规则大型基坑的土方开挖作业 并严格把控了围护桩的施工质量 [3] 生态保护措施 - 项目建设坚持保泉优先 创新设计了地下水导流方案 [3] - 在基坑东南侧施工32口汇水井 将迎水侧地下水引入内侧管涵 再通过西侧预设的25口排水井将水疏导回原始地层 [3] - 该设计确保了工程进度不受地下水影响 同时有效保护了城市泉脉 实现工程建设与生态保护的和谐共生 [3] 项目规划与前景 - 项目将运用站城一体开发模式 通过地下与地铁系统高效融合 地上集成多元城市功能 [5] - 该模式旨在显著提升区域空间利用效率 为市民提供更加便捷 集约的出行与生活消费体验 [5]

深圳交通枢纽建设进展 - 深圳宝安国际机场T2航站区进入报批前公示阶段，第三跑道已亮灯并进入收尾阶段 [1] - 福田客运站停运并启动升级，计划年底焕新回归 [1] - 西丽高铁新城规划首次披露，将建成全市最大高铁站和轨道交通换乘站 [1] 深圳交通现状与挑战 - 深圳北站2023年高铁客流1.16亿人次，总客流2.7亿人次，日均客流达设计量的两倍 [2] - 深圳北站规模仅11台20线，远低于国内前20大高铁站 [4] - 深圳机场2024年旅客吞吐量6148万人次（全国第四），但仅1座航站楼和2条跑道，超负荷运转 [4] 重大交通基建项目 - 西丽站规划13台25线，引入4条铁路和2条城际铁路，总投资371亿元 [5] - 深圳机场三跑道投运后年保障能力将提升至8000万人次，新航站楼和东枢纽计划2027年建成 [5] - 2035年深圳机场目标旅客吞吐量1亿人次 [5] 区域交通网络规划 - 深圳联合香港推进港深西部铁路、北环线支线规划 [8] - 广东省加快广深第二高铁前期工作，推进深江铁路和深珠通道研究 [8] 站城一体化与TOD模式 - 西丽站采用TOD 4.0模式，构建地下2层、地上3层的立体慢行网络，实现站城一体 [10] - 深圳机场东枢纽整合航空、高铁、地铁等设施，中转时间控制在5分钟内 [10] - 西丽站探索枢纽与物业开发一体化经营，打破传统红线界限 [13] 枢纽经济与区域联动 - 西丽站靠近南山科技园、西丽湖科教城和留仙洞总部基地，支撑高新企业和总部经济 [20][22] - 深圳规划建设"世界级临空经济带"，整合机场、会展中心和大前海现代服务业 [19] - 深圳目标通过枢纽增强深港合作和大湾区一体化，提升全球资源配置能力 [22]