中国车企进军英国市场 - 奇瑞汽车将在英国推出两款全新SUV车型，并针对当地市场进行优化，通过英国各地的经销店上市销售 [1][3] - 奇瑞已在英国推出Omoda和Jaecoo品牌，新车发布反映了公司对英国汽车行业的信心 [3] - 吉利汽车计划在英国推出吉利品牌，并在第四季度将EX5推向市场 [3] - 长安汽车宣布将在今年向英国消费者销售深蓝S07，并于9月开始交付 [3] - 比亚迪、上汽名爵、小鹏、零跑汽车等中国品牌已开始在英国销售产品 [3] - 埃安、蔚来、萤火虫、腾势、极氪等品牌计划在未来几个月内登陆英国市场 [3] 中国汽车在英国的市场表现 - 6月中国品牌汽车在英国销量达到18944辆，占比10%，高于去年同期的6% [5] - 上半年中国汽车在英国的市场份额超过8% [5] - 英国没有对中国车加征关税，在电动车需求上升的背景下对中国车企是巨大机遇 [7] - MG在英国的市场表现接近本地品牌，英国不像法国和德国那样需要重点保护本土汽车产业，因此阻力更小 [7] 英国汽车市场特点 - 去年英国电动车渗透率达到23%，位列世界第三 [9] - 英国电动汽车购买者以商业车队为主，私家车购车渗透率仅为10%左右 [10] - 2023年英国电动汽车产量创历史新高，同比增长48%，占汽车总产量的38.3% [10] - 2024年英国共生产77.9万辆汽车，其中60.3万辆用于出口，国内新车注册量达到195.28万辆 [12] - 英国本土生产汽车近77%供给出口市场，剩余产能仅占国内需求量的9% [14] 英国政策环境 - 英国政府原计划2030年前禁止销售全部含内燃机新车，但今年4月新法令规定新生产燃油车不得于2030年后继续销售，混合动力车可继续销售至2035年 [12] - 英国汽车出口量在5月严重下滑，对美国市场出口量同比下跌55.4%，对欧盟同比下跌22.5% [14] - 1-5月英国汽车总产量仅有34.8万辆，同比下滑12.9%，迎来1953年以来最低水平 [14] 中国车企面临的挑战 - 英国相关行业人士已开始向政府发出收紧政策的提示，建议让中国车企在英国本地建厂 [9] - 在英国建厂将大幅增加建设成本，并面临英国汽车出口严重下滑的问题 [14] - 缺乏距离英国较近的欧洲工厂将加重运输及海外运营成本 [14] - 在中国品牌全面赴英的过程中，需避免过多的同质化产品堆积形成左右互搏之势 [14]