行业转型背景 - 杭州传统客运站（站前客运站、汽车南站）因客流锐减陆续关停，主因是高铁网络扩张、私家车普及和网约车兴起改变了出行习惯[6][7] - 公路运输仍具普适性和灵活性，是社会经济运行的底层支撑，需在公共服务与市场运营间寻找平衡[9] - 杭州作为国家综合运输服务示范城市，2013年起尝试"门对门"服务补足"最后一公里"，2022年政策明确班车客运可开展定制服务[9] 转型核心策略 - 从粗放运营转向精准对接民生需求，以定制化、场景化服务缝合城乡资源[6] - 医疗专线成为早期成功案例：从个位数线路增至24条，2023年服务178084人次，2024年1-4月服务78069人次（日均650人次）[10] - 2024年5月推出"城际站点巴士"，覆盖杭州主城及周边7个地区，日均客流最高激增5倍并实现盈利[11] 交旅融合实践 - 滑雪专线（大明山、云上草原）和徽杭古道专线成为爆款，解决徒步爱好者往返取车痛点[11][12] - 南浔古镇、千岛湖专线采用"站点即景区"设计，日均客流增至原先1.8倍[12] - 首条"游运"专线（杭州东站至建德航川村）日均咨询超千单，计划结合客货邮一体化推广土特产[12] 创新运营模式 - 与滴滴合作利用出行数据规划线路：三四线城市需求集中于大型社区，一二线城市聚焦地铁站/医院[13] - 共享19个公交客运停靠点实现"站外上客"，江陵路等地铁口发送量已超传统客运站[13][14] - 组建私域社群并开展抖音/小红书营销，2023年成立营销部推动"坐商"向"行商"转变[15] 未来发展规划 - 2024年计划新增50条定制线路（常态线/季节线/特色线等），加速向桐庐石舍村等乡村延伸[16] - 探索"客运+乡村接驳"生态链，协调景区直通、景点串线等方案提升目的地交通便利性[16] - 推动客运场站与城市枢纽/公交站点资源融合，构建多业态联动的理想出行场景[17]