核心观点 - 万合集团通过自主打造的“合力出行”线上平台，以定制化、数字化和场景化运营，成功推动传统道路客运服务模式转型升级，有效满足了多元化、个性化的出行需求，实现了从“走得了”向“走得好”的转变 [4][13] 行业转型与市场机遇 - 传统道路客运固定班线模式难以适配多元化、个性化出行需求，客流量锐减，运力剩余与运营成本攀升问题凸显 [4][5] - 交通运输部明确提出创新道路客运服务模式，要求加快构建灵活便捷、服务优质的定制客运服务体系 [5] - 定制客运作为交通新业态，主要采用7至10座商务车，提供“点对点、门到门”的直达服务 [5] 公司业务模式与运营创新 - 公司从“固定班线”转向“应需而行”的定制服务，例如将邯郸至峰峰的发车间隔压缩至10—15分钟，全程耗时从90分钟缩短至70分钟，并延长运营时间 [5] - 公司于2022年正式上线“合力出行”平台，标志着邯郸定制客运进入规范化、数字化运营阶段 [5] - 平台已开通定制线路21条，投入车辆200余部，其中新能源车占比近90%，日均发送旅客超过3000人次，业务规模逐年攀升 [7] 数字化与智慧出行 - 公司提出“线上场站”运营理念，以微信小程序为载体，整合售票系统，实现购票、检票、乘车全流程数字化 [9] - 截至2025年12月，平台累计注册用户突破300万，年销售额超1亿元 [9] - 平台于2024年成功与铁路12306平台完成对接，成为河北省内首家自主实现与12306系统数据交互的道路客运企业 [10] - 平台通过分析乘客出行数据，动态优化发车频次与线路走向，例如早晚高峰加密班次，节假日增开旅游专线 [10] 场景化服务网络拓展 - 平台服务对象从最初以商务出行为主，显著拓展至涵盖老人、儿童、孕妇及携带大件行李的旅客等群体 [6] - 在高铁站、火车站等枢纽设立招呼站，开通公铁接驳线路，日均发车800余班，输送旅客超4000人次，破解“最后一公里”衔接难题 [10] - 推进“学生定制进校园”项目，目前已覆盖21所高校，校园直通车业务年运送学生达25.2万人次 [11] - 承接“惠民旅游专线”项目，已开通5条直达线路，截至2025年底，旅游直通车累计售票5.1万张 [11] - 实现邯郸地区14个县域全覆盖，形成了“高铁+定制客运”无缝衔接的县域出行网络 [12] 未来发展展望 - 公司未来将继续以“人享其行”为目标，深化与铁路、文旅等部门的协同，探索智慧出行新模式 [13] - 定制客运被定位为连接城乡、服务民生的重要纽带，公司将持续以创新驱动服务升级 [13]

核心观点 - 滴滴巴士通过与全国超过200家传统客运企业合作，推出多场景、定制化的主题巴士服务，特别是在旅游领域进行深度创新，助力传统客运行业数字化转型并探索新的增长点 [1][2][5] 合作规模与范围 - 滴滴巴士已在全国20多个省份及直辖市、超过120个地级市上线，合作客运企业超过200家 [2] - 合作覆盖跨城通勤、休闲购物、民生医疗及旅游等多个场景 [2] - 在旅游领域，已在云南、山西、四川等全国14个省份的近百个旅游景点上线旅游班线 [5] 旅游主题巴士创新 - 滴滴巴士在云南开通了6条旅行主题线路，例如“瓦猫号”、“染云号”、“云梦号”、“雪山号” [1] - 最新推出的“雨林之心号”沉浸式互动主题巴士，从西双版纳告庄西双景直达中科院热带植物园，通过外观内饰设计、仿真植物玩偶和情景互动环节升级旅行体验 [1][3] - 景洪至版纳植物园旅游线路上线一年承运了超过38万人次旅客 [1] 产品模式与用户体验 - 合作模式为客运企业负责线下车辆、驾驶员管理与调度，滴滴负责产品设计、线上推广、后台系统管理及智能规划线路站点 [5] - 用户可通过滴滴App线上购票选点、实时查看车辆动态与预计到达时间，实现就近乘车，解决传统客运车站远、换乘难、等车久的问题 [6][7] - 除旅游线路外，还开通了足球专线、演唱会专线、机场快线等特色定制路线以满足多样化需求 [7] 行业背景与转型驱动 - 公路客运行业面临巨大冲击，国家统计局数据显示，日均旅客发送量从2018年的3746万人下滑至2024年的1340万人，6年间下滑64.2% [8] - 传统客运企业经营困难，例如西双版纳某公司驾驶员月工资一度仅1750元 [8] - 与滴滴的合作成为转型转折点，帮助企业从被动“守株待兔”转向主动科学规划线路 [8] 转型成效与挑战 - 合作带来了显著的收入提升，例如云南某运输公司2025年1-9月通过合作线路获得三千多万收入，预计年底超四千万 [8] - 驾驶员收入实现跨越式增长，西双版纳某公司驾驶员工资从去年7月到今年7月，人均月收入达到5000元以上 [8] - 转型面临长期挑战，部分传统客企员工在能力、思想意识和工作投入上难以适应新的市场要求 [8] - 行业人士指出，客企需以用户需求为核心，向服务多元化发展，旅游是未来核心业务方向之一 [11]

发展概况 - 行业驶入加速发展快车道，业务规模持续扩大，有力助推道路客运行业转型升级 [1] - 截至2024年底，全国开通定制客运线路9073条，较2023年增加2542条，近三年年均增长40.8% [1][20] - 2024年全年完成旅客运输量1.3亿人次，同比增长29.7% [1][20] - 线路集中度较高，江苏、四川、山东等前十省份线路数量占全国总数的75.4% [1][21] - 线路以短途为主，200公里以下线路占比67.1%，400公里以下线路占比超九成 [1][25] - 线路类型以二类客运班线为主，占比50.1% [1][30] - 城际定制客运班线达8126条，定制化率13.3%，较2023年提高4.3个百分点 [1][35] - 全国定制客运网络平台达302个，较2023年增加47个，呈现显著区域性、地方性特征 [1][36] 运行特征 - 基于7个典型网络平台数据，其服务全国84.8%的定制客运班线，覆盖1042户经营者，完成客运量6375.75万人次 [1][43] - 服务线路以市际、县际班线及200公里以内短途线路占比突出 [1][43] - 服务模式以定点接送为绝对主流，占比72.3%，上门接送和一端定点一端上门分别占15.7%和12% [2][51] - 运营效率方面，43.3%的线路日均发班3班及以下，22.8%的线路日均发班超10班 [2][57] - 车辆“小型化”特征不显著，7-9座、10-19座、20座及以上车辆占比分别为43.7%、20%、36.2% [2][58] - 经营状况方面，50.9%的线路上座率在30%-70%，22%的线路上座率超70% [2][61] - 乘客年轻化特征明显，21-40岁乘客占比51.3% [3][65] - 乘客平均复购率为31.9%，较上年提升1个百分点 [3][65] 行业实践 - 浙江省构建“3个‘1’+3个‘1’”改革推进体系，打造“浙客行”品牌，组建客运联盟 [4][71] - 浙江省布局便捷站点，联动互联网平台推出机场高铁联运线、医疗专线等场景化产品，线路客流提升3倍以上，上座率从不足25%升至60%以上 [4][71] - 吉林省将定制客运纳入出入吉林便捷化专项行动，超半数线路直达机场、景区等 [4][79] - 吉林省搭建监测平台规范经营，强化多运输方式衔接，拓展酒店预订、“吃住行游”一体化等增值服务 [4][81][85] - 甘肃省通过专项资金支持升级车载智能设施与安检设备，整合信息推出“陇意行”小程序，统一品牌标识，出台专项政策扶持 [4][87][88][89][91] 服务品牌 - 巴士管家构建数字化生态体系，聚焦民生场景解决“最后一公里”问题，累计开设超2000条定制客运路线，覆盖19个省市 [5][96][97] - 豫州行覆盖河南18地市，打造校园、景区、健康等专线，建设城市会客厅 [5] - 天府行立足四川、辐射周边，以驿站模式、科技赋能和品质服务成为西南头部平台 [5] - 贵州畅行实现连续三年盈利，定点接送服务满意度显著提升 [5] - 便民快巴以“低票价、大容量”为核心，优化站点与班次设计，成为行业可复制推广的转型样本 [5] - 滴滴站点巴士依托数智优势，联合客运企业布局“便民招呼站”，推出文旅、赛事等主题专线，覆盖22个省份超110个地级市 [5]

行业转型背景 - 杭州传统客运站（站前客运站、汽车南站）因客流锐减陆续关停，主因是高铁网络扩张、私家车普及和网约车兴起改变了出行习惯[6][7] - 公路运输仍具普适性和灵活性，是社会经济运行的底层支撑，需在公共服务与市场运营间寻找平衡[9] - 杭州作为国家综合运输服务示范城市，2013年起尝试"门对门"服务补足"最后一公里"，2022年政策明确班车客运可开展定制服务[9] 转型核心策略 - 从粗放运营转向精准对接民生需求，以定制化、场景化服务缝合城乡资源[6] - 医疗专线成为早期成功案例：从个位数线路增至24条，2023年服务178084人次，2024年1-4月服务78069人次（日均650人次）[10] - 2024年5月推出"城际站点巴士"，覆盖杭州主城及周边7个地区，日均客流最高激增5倍并实现盈利[11] 交旅融合实践 - 滑雪专线（大明山、云上草原）和徽杭古道专线成为爆款，解决徒步爱好者往返取车痛点[11][12] - 南浔古镇、千岛湖专线采用"站点即景区"设计，日均客流增至原先1.8倍[12] - 首条"游运"专线（杭州东站至建德航川村）日均咨询超千单，计划结合客货邮一体化推广土特产[12] 创新运营模式 - 与滴滴合作利用出行数据规划线路：三四线城市需求集中于大型社区，一二线城市聚焦地铁站/医院[13] - 共享19个公交客运停靠点实现"站外上客"，江陵路等地铁口发送量已超传统客运站[13][14] - 组建私域社群并开展抖音/小红书营销，2023年成立营销部推动"坐商"向"行商"转变[15] 未来发展规划 - 2024年计划新增50条定制线路（常态线/季节线/特色线等），加速向桐庐石舍村等乡村延伸[16] - 探索"客运+乡村接驳"生态链，协调景区直通、景点串线等方案提升目的地交通便利性[16] - 推动客运场站与城市枢纽/公交站点资源融合，构建多业态联动的理想出行场景[17]

客车行业整体表现 - 2025年一季度全国6米以上客车销量2.5万辆，同比增长13.5%，宇通客车以7611辆销量和30.2%市占率保持领先 [6][7] - 2024年国内客车总销量51.1万辆（+3.9%），大中型座位客车销量3.63万辆（+24.34%），公交需求2.96万辆（+34.29%）[8] - 客车十强销量均正增长，宇通/苏州金龙/中通客车分列前三，销量分别为46918辆（+28.48%）、11709辆、11409辆（+51.49%）[8][9][11][13] 头部企业财务与战略动向 - 宇通客车2024年营收372.18亿元（+37.63%），净利润41.16亿元（+126.53%），经营活动现金流72.11亿元，新能源技术累计出口40国 [8][19] - 中通客车2024年净利润预增195%-320%至2.055-2.925亿元，2025年获迪拜40台新能源订单 [11] - 苏州金龙跨界商用车及卡车赛道，氢燃料卡车技术行业领先 [9][19] - 比亚迪客车年销5400辆（+700辆），新能源技术优势显著 [11] 海外市场拓展 - 2025年1-3月客车出口3.5万辆（+8.9%），3月单月出口1.5万辆（+25.3%），金旅客车以3134辆（+128.09%）居首 [18] - 新能源客车海外净利率较国内高5-8个百分点，中东市场售价溢价15%-20% [16] - 中通客车出口智利895辆纯电动客车创该国单笔订单纪录 [18] 行业转型趋势 - 新能源客车2025年Q1销量9339辆（+35.7%），宇通（2257辆）/比亚迪（2055辆）/厦门金龙（925辆）领跑 [19] - 公交车小型化趋势加速，6米小巴可降低30%购置成本并缓解A1司机短缺问题 [25][27] - 定制客运兴起，如川交达运年营收1.3亿元，运营800余台车辆 [23] 政策支持 - 新能源公交车以旧换新补贴提升至8万元/辆，江苏/青海地方补贴达12-30万元 [29] - 《提振消费专项行动方案》推动公交适老化升级，自动驾驶技术商业化提速 [29] - 超长期特别国债支持新能源公交车更新，单车补贴8万元 [29]