项目概况 - G35济广高速牛草山互通于2月8日上午正式通车 [1] - 项目位于安庆市岳西县青天乡境内，全长约3.4公里 [1] - 项目设牛草山出入口1处，采用变异A型单喇叭互通式立体交叉形式 [1] - 项目共设3进3出6条车道，包括2条ETC专用车道和4条混合车道 [1] 项目效益 - 项目通车后，周边群众上下高速时长从原来的约55分钟缩短至15分钟 [1] - 项目为沿线山区、革命老区拓宽农产品外销渠道和旅游发展路径 [1] - 项目对促进周边区域互联互通、深化交旅融合发展、赋能大别山革命老区乡村全面振兴具有重要推动作用 [1] 项目参与方 - 项目由省交通运输厅、岳西县政府与安徽交控集团共同合作建设 [1]

文章核心观点 2025年，张家口市在交通领域实现全面突破，通过大规模投资与项目建设优化路网骨架，提升运输服务品质，强化行业精细治理，并探索融合创新模式，为区域经济发展注入强劲动能，有力支撑了京津冀协同发展和乡村振兴战略[1]。 基础设施与路网建设 - 全年完成交通总投资45.9亿元，其中计划内投资完成25.9亿元，完成率107.7%，位居全省第一[1][4] - 实施普通国省干线新改建项目9项、路网改造46项，新改建国省干线163公里，实施大中修114公里[1][4] - 建设改造农村公路431公里，以打通城乡联通“最后一公里”[1][4] - 太锡铁路加快建设，全年完成投资18亿元，建成后将强化张家口与京蒙等地联系[1][4] - 完成宣化至左卫公路投资2亿元，持续完善市域公路骨架[4] - 怀安县综合客运枢纽建成运营，实现客运、物流、换乘一体化[4] 运输服务与物流发展 - 全年公路客运量达368.28万人次，同比增长8.24%；货运量达1.51亿吨，同比增长0.72%[7] - 推动物流降本增效，全年快递平均单价下降14.78%[7] - 启动5个县级共配中心试点建设，怀安县项目已投用，有效整合县域物流资源[1][7] - 加快京西陆港产业园建设，完成一期铁路专用线改造[7] - 推动万全河北快马、张北强达2家货运企业升规入统[7] - 落实惠企政策，减免高速通行车辆4.5万辆次、费用1075万元[7] - 圆满完成春运保障，投入客车1.9万辆次，运送旅客19.93万人次，同比增长2.66%[7] 客运服务与出行优化 - 优化城市公交线路3条，开通通学、通勤线路14条，敬老爱老线路达8条[8] - 发展航空运输，开通航线4条，完成旅客吞吐量19.5万人次[8] - 深化京张交通协同，开通北京主要机场、车站至雪场直通车[8] - 推行运输领域证照电子化，高频服务事项“跨省通办”办结率99.5%以上，电子证照激活率80%以上[8] - “95128”出租车电召平台上线运营，解决群众“打车难”问题[1][11] - 优化驾驶员管理政策，将优秀驾驶员上岗年限延长至65周岁[11] 行业治理与公路养护 - 强化治超管理，建成非现场执法点位31个、车道72条，全年查处“百吨王”656辆次，超限超载率控制在2%以下[11] - 建立京张交通执法协作机制，常态化开展跨区域执法联动[11] - 坚持“建养并重”，全年实施国省干线大中修115公里，处治次差路段225公里，维修加固桥梁26座[11] - 完成安全提升工程179.7公里，绿化改造工程219.8公里[11] - 在“省检”中，干线公路优良路率达92.52%，位居全省前列[11] - 完成交通强国创新试点课题编制，为全国公路养护定额标准制定提供经验[11] 融合创新与新兴业态 - 推进客货邮深度融合，依托“张运速递”平台，2025年新增合作线路29条、站点41个，累计开通线路82条、建成站点2571个，覆盖170个乡镇、4009个建制村[15] - 推动交旅融合，完成京蔚高速暖泉服务区品质提升，并推进相关省道改建工程以完善旅游路网，支撑“桑洋水路”建设[15] - 推进交能融合，建成全市首座第四代蔚来换电站，完善新能源汽车充换电网络[15] - 培育低空经济新动能，与中邮速递签订战略合作协议，推进京张无人机低空物流航线、无人化配送示范区建设[15]

四川省交通基础设施升级与交旅融合发展规划 - 省政府工作报告提出联动提升成渝地区双城经济圈发展能级 并着力统筹规划 优化大峨眉 大香格里拉 大九寨 大蜀道等交旅融合建设[4][11] - 代表建议聚焦交通从“通”到“优” 解决区域发展不平衡 不充分问题 并提升文旅产业[4][5][9] 川渝地区城际铁路互联互通 - 成渝地区交通基础设施互联互通水平显著提升 但川东北与渝西北地区之间快速便捷交通联系仍薄弱[5] - 川东北地区（如达州 广安 巴中）与渝西北地区（如合川 潼南 垫江）之间缺乏直接高效的城际铁路 导致人员往来和要素流动成本较高 产业集聚深度较低[5] - 以广安武胜为例 该县城是广安除邻水外第二个尚未通铁路的县城 但拥有中滩工业园区 街子工业园区 万善物流园区以及多个国家级景区[6] - 建议将合川至广安铁路（合川—武胜—岳池—广安）纳入成渝地区双城经济圈“十五五”实施方案及重庆市“十五五”相关规划 明确功能定位与建设时序[7] 重点旅游区域交通疏解与优化 - G544川九路在节假日出行高峰拥堵严重 漳扎镇段在旅游旺季车辆常堵成“贪吃蛇”[8] - 九寨沟漳扎镇作为阿坝州第一旅游大镇 旅游旺季时大量车辆与游客在镇区主干道及景区沟口汇聚 人车混行问题突出 现有隧道无法满足需求[9] - 尽管九寨隧道 漳扎隧道已发挥部分分流作用 但未能根本解决镇区内部尤其是旅游集散核心区的交通梗阻问题[9] - 建议在九寨沟县漳扎镇核心区域新建过境隧道 引导前往后山区域 周边村寨或物资运输的车辆快速通过 不进入彭丰村 火地坝等游客密集区 该隧道还可在国道544线中断时作为应急循环和抢险救援通道[10] 交通与旅游融合（交旅融合）发展 - 现有交通设计多以工程思维为主 侧重通行安全与效率 缺乏对景观美学 文化叙事 游憩功能的系统性考量 出行过程的“旅游体验”过低[11] - 从高铁站 飞机场到景区的最后一公里 常因接驳不便 信息混乱 服务割裂而成为游客体验洼地 交通的巨大客流未能充分转化为在地消费流[11] - 服务区 客运中心等节点功能单一 商业化模式陈旧 与地方特色产业 文化IP联动薄弱[11] - 建议遴选“大九寨”“大峨眉”“大香格里拉”等关键旅游环线 对环线道路进行整体文旅包装 让沿线观景台 自驾营地 骑行绿道 文化驿站等成为连续的风景廊道[12] - 建议深度挖掘沿途历史文化 民族风情 地质奇观 开发主题鲜明的自驾 骑行 研学等深度旅游产品[12] - 建议以“一次旅行 全程体验”为目标 设计并推出“主题旅游列车”“景观巴士”等能提供主题讲解 文化展演 特色餐饮的旅游列车 使交通工具本身成为景点[12]

网民关注热点与地域分布 - 截至2月4日21时，“人大代表政协委员网上工作站”收到近300条网友留言建议 [1] - 网友关注热点前五领域为：城市建设与管理(占比16.6%)、交通管理(占比12.3%)、公共服务(占比10.9%)、社会保障(占比9.5%)、教育管理(占比8.8%) [1] - 留言地域分布集中，成都、绵阳、南充、宜宾、四川天府新区网友留言占总留言数的60% [1] 文旅产业发展现状与机遇 - 甘孜州推出的景区终身畅游卡已售出近70万张，显示旅游消费新模式受到市场欢迎 [1] - 行业工作重心正从“卖门票”转向“优体验”，以提升游客二次消费为目标 [1] - 省政府工作报告提出打造世界级文旅地标，为行业发展指明方向 [1] 硬件升级与基础设施建设 - 行业认为交通建设是提升游客体验、促进二次消费的重中之重 [1] - 建议启动“终身卡品质护航工程”，重点解决G318、G227沿线服务设施（如高寒地区服务区、公共厕所）的冬季防冻保温难题 [1] - 提出实施“蜀道焕新”工程，对大九寨、大峨眉、大香格里拉等关键旅游环线进行整体文旅包装 [1] - 建议在休闲停车区引入品牌运营商，打造集地方美食、文创集市、微型博物馆于一体的复合型慢行驿站 [1] - 建议设计推出“主题旅游列车”、“景观巴士”等产品，并构建全省统一的交旅融合大数据平台 [1] 创新体验与消费场景打造 - 行业关注通过打造新场景推动经济增长，重点在于推动文旅消费市场发展 [1] - 提出以“演艺+文旅”深度融合带动消费提振，将“看演出”转化为高黏性消费场景 [1] - 建议在省级层面建立“演艺票根联动清单”，联动交通、景区、博物馆、美食街区、住宿等推出组合权益，并推动跨市州互认 [1] - 认为沉浸式体验是当前文旅产业的核心风口，建议打造“活态文化”沉浸式体验区 [1] - 建议结合四川文旅IP与地域文化特色，开发便于携带、具有纪念意义的文创产品（如川茶时尚伴手礼），让文旅资源“带得走” [1] 品牌建设与国际传播 - 省政府工作报告提出2026年深入实施巴蜀文旅全球推广计划和“引客入川”计划 [1] - 行业指出当前国际传播存在挑战，一次性海外演出或展览难以形成长期影响力，缺乏常态化海外节点和统一的多语种内容体系 [1] - 建议规划建设巴蜀文化国际传播云平台，汇聚音乐、舞蹈、戏曲、非遗等资源，形成“数字内容库+版权授权库” [1] - 建议打造海外“传播节点”，形成常态化、可持续的合作网络 [1] - 提出实施原创艺术国际化赋能行动，建议在成都建设集国际展演、保税仓储、交易服务于一体的“天府艺术港”实体枢纽，并打造“数字艺贸”全球线上平台 [1]

投资评级 - 首次覆盖给予“推荐”评级 [1][11] 核心观点 - 富临运业是四川省道路客运龙头企业，面临传统业务压力，正积极布局三大战略转型方向：交旅融合、低空经济、无人物流 [1][5][7] - 公司传统客运业务收入已基本恢复至2019年水平，投资收益是利润重要来源，线上平台“天府行”为数字化转型奠定基础 [5] - 公司依托成都都市圈人口与四川丰富文旅资源，在交旅融合领域已有成功实践；通过与丰翼科技、新石器等头部企业合作，在低空经济和无人物流领域寻求从0到1的突破 [5][8][9][10] 公司概况与财务表现 - 公司是四川省唯一特级客运企业，控股股东为山东永锋集团 [5][14] - 核心业务为汽车客运服务及汽车客运站经营，截至2025年6月30日，拥有各类营运车辆6179辆，客运线路846条，在营参控股客运站29个 [5][16][17][25] - 2024年营业收入8.56亿元，已基本恢复至2019年8.9亿元的水平；客运收入占比74.1% [5][30] - 2025年业绩预告预计实现归母净利润1.65亿-1.96亿元，同比增长35%-60%，中值1.81亿元；扣非净利润中值0.77亿元，同比增长8.1% [5][37] - 2020-2024年，公司投资收益占利润总额比重均超过75%，主要来自持股6.545%的绵阳商行和持股9.6264%的三台农商行，2025年上半年确认来自两者的投资收益超过0.9亿元 [5][42][43] 业务升级与数字化转型 - 为应对私家车普及对传统客运的冲击，公司打造线上平台“天府行”，2025年中报显示其日均客流量突破3万人次，位居国内定制客运平台前列 [5][54] - “天府行”平台正以SaaS模式向河南、宁夏等省外市场拓展，并通过与内蒙古呼运集团股权合作，强化业务跨区域复制能力，为构建“数字富临”奠定基础 [5][57] 战略转型一：交旅融合 - 成都区域是公司稳固基本盘，2024年贡献收入占比67.87% [5][8][62] - 四川省文旅资源丰富，拥有18个国家5A级景区，位居全国第三，交旅融合需求空间大 [5][70][73] - 公司已开展实践，在阿坝州成立混改公司九富运业，上线“九旅悦行”平台，承接川青铁路成黄段开通后的九寨黄龙景区直通车服务，日均服务超6000人次，2025年10月3日单日服务量突破1万人次 [5][8][80] - 公司在成都都市圈开行8条便民快巴主线，覆盖成都至彭州、自贡、绵阳、眉山等线路，上座率超过85% [5][8][66] 战略转型二：低空经济 - 报告认为物流或成低空经济率先规模落地场景，尤其在文旅景区，低空物流相较于传统人力模式具备成本与效率优势 [5][9][84][88] - 公司已成立低空经济事业发展部，并加入成都市无人机产业协会，计划推进医疗急救、文旅服务、物流配送等五大核心低空应用场景在四川的落地 [92][93] - 公司与顺丰集团旗下的丰翼科技签署合作协议并计划成立合资公司，共同推动“低空+物流”运营服务体系建设，优先以景区场景为切入点，开展物资运输、应急救援等业务 [9][94][95] - 公司正与都江堰市政府探讨低空领域合作，利用当地“低空+文旅融合”的独特应用场景推动产业发展 [9][104] 战略转型三：无人物流 - 我国无人物流车产业处于政策赋能关键阶段，路权政策不断推进，加速无人车落地，头部企业新石器已获得300多个城市公开道路路权 [10][107][109] - 核心零部件国产化推动成本下降，主流企业产品价格已降至5万元以下，订单大幅增加 [111] - 公司积极与无人车头部企业接触，并与新石器合作，通过富临遂宁运业推动首台无人车投入试运营，为布兰奇干洗连锁店提供配送服务，实现无人物流场景化落地0-1的突破 [5][10] 盈利预测与估值 - 报告预计公司2025-2027年归母净利润分别为1.8亿、2.2亿、2.0亿元，对应EPS分别为0.6元、0.7元、0.6元 [5][11] - 对应市盈率（PE）分别为22倍、19倍、20倍，估值低于华创交运|低空60系列可比公司 [5][11]

品牌发布与战略升级 - 浙江高速公路服务区正式发布“浙韵江南驿”品牌，标志着行业正式迈入“交旅融合”品牌化发展新阶段 [1] - 该品牌以“跟着交通去旅行”为牵引，致力于将服务区从传统休息点升级为融合交通、文化、旅游、农业、商业等多要素的“文旅打卡地、服务综合体、消费新引擎” [1] - 行业计划通过3年时间，打造5个以上标杆服务区，建设15个以上主题服务区，全面实施服务区微改精提，推进开放式服务区建设 [1] 服务区功能与消费场景拓展 - 服务区将不断拓展消费场景，目标是变成集交通、文化、旅游、购物于一体的“新地标” [1] - 活动现场设有浙江周边特产的“年货集市”，司乘人员无需下高速即可购买地方特产好物 [2] - 春运期间，“浙韵江南驿”将推出“四百”特色礼包，包括百味美食、百品特产、百场活动、百项服务 [2] 基础设施与服务保障 - G60沪昆高速萧山服务区目前配备146个充电桩，充电桩数量已达到服务区小车位的30% [2] - 为应对充电排队情况，公司会向充电司机发放号码牌以指引车辆有序进入充电车位 [2] - 在特别繁忙时段，若充电车辆电量已达80%-90%，工作人员会劝导车辆离开 [2]

文章核心观点 - 四川省政府工作报告强调以“过经过脉”（即抓具体、抓落实）的工作方法，将宏观规划转化为细致的“施工图”，以应对复杂环境并推动高质量发展 [1] - 报告从整体谋划转向具体落实，旨在通过消费、产业、区域格局等关键领域的精细化部署，确保5.5%左右的GDP增长目标实现 [2] 消费领域 - 四川省将激发持续消费作为首要任务，计划通过业态融合发挥“乘数效应”，具体发展方向包括青春经济、交通、家政、网络视听、旅居、汽车后市场、入境消费和演出、游戏等服务消费 [6] - 文旅产业是促消费的关键锚点，四川省去年接待游客超11亿人次，其中入境游客达340万人次，并计划将其打造成支柱产业 [7] - 文旅融合具体措施包括优化“交旅融合”建设（如大峨眉、大香格里拉、大九寨项目）以及加快建设文化和科技产业融合发展试验区，推动数字文创产业高质量发展 [8] 产业领域 - 四川省实施“产业新赛道争先竞速行动”，为不同赛道提供精细“打法”：集成电路、核医疗产业争取纳入国家重大规划布局；空天产业加快建设西部商业航天港，打造低空产业创新高地；生物医药产业实施创新药“护苗”行动计划 [9] - 前瞻布局未来产业，包括第六代移动通信技术、量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能等 [10] - 推动科技创新与产业创新深度融合，具体举措包括：服务保障国家实验室、“中科系”、“中核系”等“国家队”；布局实施人工智能、高端航空装备等9个重大科技专项；加快突破集成电路、工业母机等领域关键核心技术 [10] - 强化“教育科技人才产业联动”（此前为“教育科技人才联动”），通过构建“线上科创通+线下科创岛”等创新生态，推动科技资源转化落地 [10] - 借力国家重大项目（如光子科创城、聚变科创城）落地，推动产业循环发展 [11] 区域发展格局 - 四川省提出“联动提升成渝地区双城经济圈发展能级”，并在“十五五”时期全力打造战略腹地重点支撑区，加强建设国家区域发展“第四极” [14] - 政府工作报告聚焦县域经济，提出“分层分类促进县域经济发展壮大”，以弥补四川作为县级行政单位最多省份却无千亿县的短板 [14][15] - 具体措施包括：推动县域经济扩权赋能改革，筛选首批29个县（市），打造经济总量超1000亿元、超800亿元、超500亿元的强县雁阵，其中简阳、西昌目标在2026年冲击千亿，宣汉、射洪目标在“十五五”破千亿 [15] - 实施“县域百亿主导产业培育行动”，建设一批农业强县、工业强县和旅游名县，以产业带动县域发展 [15]

报告投资评级 - 首次覆盖给予“推荐”评级 [1][11] 核心观点 - 富临运业是四川省道路客运龙头企业，面临传统业务压力，正积极布局三大战略转型方向：交旅融合、低空经济、无人物流 [1][5][7] - 公司传统客运业务基本盘稳固，收入已恢复至2019年水平，投资收益是利润重要来源 [5] - 通过打造线上平台“天府行”推动传统业务数字化升级，并向外输出运营经验 [5][57] - 依托四川省丰富的人口、文旅资源及自身运营网络，在交旅融合领域已有成功实践 [5][8] - 携手丰翼科技进军低空物流，并成立合资公司，计划以景区场景为切入点 [9][95] - 与无人车头部企业新石器合作，实现了无人物流场景化落地的突破 [5][10] - 报告预测公司2025-2027年归母净利润分别为1.8亿、2.2亿、2.0亿元，对应市盈率分别为22、19、20倍 [5][11] 公司基本情况与财务数据 - **公司地位**：四川省唯一特级客运企业，控股股东为山东永锋集团（持股29.9%）[5][14] - **核心业务**：汽车客运服务及汽车客运站经营，截至2025年6月30日，拥有各类营运车辆6179辆，客运线路846条，在营参控股客运站29个 [5][17][25] - **财务表现**： - 收入：2024年营业收入8.56亿元，已基本恢复至2019年8.9亿元的水平 [5][30] - 利润：预计2025年归母净利润1.65亿-1.96亿元，同比增长35%-60%（中值1.81亿）；扣非净利润中值0.77亿元，同比增长8.1% [5] - 收入结构：客运收入占比70%以上，2024年占比74.1% [30] - 投资收益：是公司最重要的利润来源，2020-2024年占利润总额比重均超75%，主要来自绵阳商行（持股6.545%）和三台农商行（持股9.626%，为第一大股东）[5][42][43] - **线上平台**：“天府行”平台日均客流量在2025年中报突破3万人次，用户超600万人，位居国内定制客运平台前列，并正以SaaS模式向河南、宁夏等省外市场拓展 [5][54][57] 战略转型一：交旅融合 - **区域优势**：公司收入高度集中于成都区域，2024年占比达67.87%，成都都市圈人口吸附力强，为业务提供稳固基础 [5][8][62] - **市场需求**：四川省文旅资源丰富，拥有18个国家5A级景区，位居全国第三，2023年全省旅游景区接待游客4.11亿人次，交旅融合需求空间大 [5][70][74] - **公司实践**：与阿坝州合作成立混改公司九富运业，上线“九旅悦行”平台，承接九寨黄龙景区高铁站接驳服务，日均服务超6000人次，有效填补“最后一公里”出行空白 [5][8][80] - **便民快巴**：2025年开行8条便民快巴主线（如成都至绵阳、眉山等），上座率超过85%，日均客流超7000人次，精准匹配都市圈跨城出行需求 [8][66] 战略转型二：低空经济 - **战略合作**：与国内物流无人机代表性企业丰翼科技（顺丰集团旗下）签署合作协议，并计划成立合资公司，优先以景区场景为切入点，开展低空物资运输、应急救援等业务 [9][94][95] - **应用场景**：报告分析认为物流或成低空经济率先规模落地场景，尤其在文旅景区，低空物流相较于传统人力模式具备成本与效率优势 [9][84][88] - **案例参考**：东进航科在黄山景区的无人机山地货运项目已成为成功案例，累计飞行近5万趟，运输物资总重约4000吨 [89][91] - **政府对接**：与都江堰市政府探讨低空领域合作，都江堰市拥有“低空+文旅融合”的独特应用场景，双方合作意向明确 [9][104] - **内部准备**：公司已审议通过成立低空经济事业发展部，并加入成都市无人机产业协会，系统推进低空业务 [9][92][93] 战略转型三：无人物流 - **政策环境**：我国无人物流车产业处于政策赋能关键阶段，中央及地方多项政策支持无人配送车测试、运营和规模化应用 [10][107][108] - **行业进展**：无人车制造成本持续下探，主流企业产品价格已降至5万元以下，路权开放城市不断增加 [10][111] - **公司突破**：与无人车头部企业新石器合作，通过富临遂宁运业推动公司首台无人车投入试运营，为布兰奇干洗连锁店提供配送服务，实现无人物流场景化落地0-1的突破 [5][10] - **契合度**：道路客运与无人物流在资产要素、运营组织与政策技术底座上高度契合，公司正积极与多家无人车头部企业探讨合作 [10] 盈利预测与估值 - **盈利预测**：报告预计公司2025-2027年归母净利润分别为1.8亿、2.2亿、2.0亿元，对应每股收益（EPS）分别为0.6元、0.7元、0.6元 [5][11] - **估值水平**：对应2025-2027年市盈率（PE）分别为22倍、19倍、20倍，估值低于华创交运|低空60系列可比公司 [5][11]

交通基础设施投资与建设成果 - “十四五”期间，青海省累计完成公路水路交通固定资产投资936亿元，公路通车总里程达9.34万公里 [1] - 期间打通省际高速公路通道10处，36个县实现通高速，西宁、海东、海西、海北、黄南实现“县县通高速” [1] - 实现45个县（市、区）全部通二级及以上公路，84%的乡镇通三级及以上公路，超过80%的较大人口规模自然村通硬化路 [1] 农村公路建设与发展 - “十四五”期间，青海省累计投入农村公路建设资金82亿元，新改建普通省道及农村公路里程达1.8万公里 [1] - 全省农村公路总里程超过7万公里，占全省公路通车总里程的76% [1] - 农村公路建设被纳入全省交通运输发展规划和乡村振兴战略，结合美丽乡村建设、产业发展、乡村旅游融合发展 [1] 2025年专项民生与整治工程 - 2025年，青海省交通运输厅实施“我家门前那座桥”专项民生工程，并集中整治国省干线和农村公路次差路段4000公里 [2] - 实施300公里入村进城公路亮化工程，以解决“夜行难”问题 [2] - 推进过境段公路与市政设施一体化建设，全面完成达日县建设乡、贵南县森多镇等16个乡镇道路过境段提升工程 [2] 交旅融合与旅游交通建设 - 青海省交通运输厅统筹推进交旅融合发展，建设了青海湖1号和柴达木1号等“五个1号”交旅融合生态景观大道 [2] - 推进拉脊山和同宝山等“10座山”交旅融合工程，推动“交通线”向“风景线”“经济线”转变 [2] - 相关建设旨在助力国际生态旅游目的地建设，实现交通网络与旅游产业双向赋能、互促共进 [2] 便民桥梁工程与乡村振兴 - 针对偏远农牧区“过河难”问题，青海省交通运输厅启动“我家门前那座桥”便民工程 [3] - 2025年建成500座便民桥，惠及全省8个市州、29个县市区30余万名农牧民 [3] - 该计划有效解决了农牧民出行难题，打通了农畜产品运输通道，成为助力乡村振兴的“致富桥” [3] - 青海省计划在三年内建设1500座便民桥梁，为乡村全面振兴和农业农村经济发展提供交通基础设施保障 [3]

京津冀交通协同发展与骨干路网建设 - 通州区将进一步推动京津冀交通领域协同发展，打通道路瓶颈，持续推进京秦高速西延、姚家园路东延、东部发展带联络线等骨干路网建设，提升进出副中心及连接北三县、中心城的道路通行能力 [1] - 加强跨区域轨道交通建设，预计在今年年底，平谷线基本具备开通条件 [1] “十五五”时期交通规划与重点区域配套 - “十五五”时期，通州区将坚持“项目未动、交通先行”，以交通设施优化升级支撑城市产业与重点区域高质量发展 [1] - 重点优化运河商务区交通组织，加快关键跨河道路和轨道建设 [1] - 推动国道230等重点道路建设，提升东南部智造廊的交通服务能力 [1] - 围绕清华大学通州金融发展与人才培养基地、安贞医院通州院区、环球度假区、大运河文化带等重点区域，“量身定制”交通配套 [1] - 把交通设施和文化旅游深度融合，让交通线变成风景线、消费线 [1] 公共交通体系优化与特色交通发展 - 围绕轨道站点完善公交接驳体系，减少重复线路，增开微循环线路和“短频快”线路，打通公交接驳“最后一公里” [2] - 优化新建校区、医院、景区的公交服务 [2] - 发展特色交通，增强多元化运输供给，推广定制快巴、网约公交，满足多样化出行需求 [2] - 积极稳妥推进交通运输新业态发展，推进交旅融合，围绕重要客运站点，科学合理开设客运和旅游班线 [2]