理想汽车舒马赫芯片

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旗舰车芯片延期,英伟达的“王炸”让谁更焦虑?
36氪· 2025-04-14 08:46
产品性能与规划 - 英伟达推出新一代Thor智驾芯片 巅峰算力达2000 TFLOPS 是前代Altan的2倍及Orin的8倍[1] - 芯片采用Blackwell架构与4nm制程 支持端到端自动驾驶及多传感器融合与视觉语言动作大模型VLA[5] - 原计划2024年中期量产 后推迟至2025年4-6月 最新消息显示可能延至2026年且仅供应750TOPS低算力版本[5] 量产延迟原因 - Blackwell架构面临设计缺陷、良率不足和散热挑战等问题[7] - 台积电在生产环节发现裸晶设计问题影响良品率 芯片架构复杂性导致生产调试困难[7] - 美国对华半导体出口管制收紧 间接影响供应链稳定[7] 车企应对策略 - 小鹏汽车加速自研智驾芯片"图灵" 算力相当于3颗Orin-X[9] - 理想汽车加速自研5nm制程智驾芯片"舒马赫" 以减少对英伟达依赖[9] - 比亚迪在自研芯片方面布局 提升供应链自主可控性[9] - 领克900将成全球首款搭载Thor车型 计划二季度交付[9] 市场竞争格局 - 高通、Mobileye等竞争对手推出集成化车载计算方案[11] - 华为系通过MDC810/MDC610计算平台赋能问界、智界等品牌[14] - 黑芝麻智能和地平线等ASIC专用芯片供应商逐步削弱英伟达生态优势[13] - 车企转向"自研+第三方采购"混合模式 英伟达绝对主导地位受挑战[13] 行业影响与趋势 - 芯片延迟拖累车企新车计划 影响英伟达市场布局[3] - 自研芯片提升算法与芯片平台耦合度 特斯拉144TOPS算力性能优于400-500TOPS竞品[11] - 中国智驾芯片领域"不受制于英伟达"的愿望逐步实现[14] - 英伟达汽车业务在公司内部占比较小 面临窗口期压力[16]