公司近期动态与人员调整 - 近日有消息称，公司多个部门大幅优化人员，其新孵化的高端品牌“零际”和国际业务部门人员被指缩减超过50%，售后、电商等部门也被波及[2] - 报道指出，零际品牌业务从天津迁至重庆，工作地转移但不给员工补贴，公司要求员工签字将劳动合同转至第三方外包公司，不少被裁员工只拿到一个月工资补偿[2] - 公司方面回应称“裁员50%与事实严重不符，存在夸大和误导嫌疑”，并表示年底的人员调整属于正常的人力管理行为，目前经营正常[2] - 据公司2024年年报，期末共有员工8928人，较2023年减少了551人[2] - 关于零际品牌，据经济观察报了解，目前其团队仍有百余人，人员调整被描述为每年的惯例调整及因搬迁所致[3] - 公司海外区域市场负责人表示“海外事业部裁员50%是炒作，根本没有这样的情况”[3] - 对于具体裁员人数、补偿标准及合同转移等问题，公司表示具体员工总数及结构变化以后续发布的年度报告为准，补偿依法依规并与员工协商确定[3] 公司经营业绩与挑战 - 自2023年开始，公司进入下行通道，当年营收为210.36亿元，营收增速从2020年的23.8%降至1.12%[4] - 2025年三季度，公司业绩略有起色，营收同比增长20.78%至210.9亿元，归母净利润同比增长2.78%至19.07亿元[4] - 有分析机构认为，其业绩增长主要是由于电动两轮车的价格战趋缓，和“以旧换新”等政策刺激需求提升而来[4] - 2023年和2024年公司业绩增长乏力的主要原因正是电动摩托车销量下滑，分别同比下滑17.86%和11.81%[6] - 公司仍在加速产能扩张，位于重庆、丽水、徐州、兰州的生产基地正在建设中[6] 行业环境与新国标影响 - 2025年12月1日，电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）全面落地实施，在速度、防火性能、定位系统等多个方面提出了严格要求[4] - 新国标明确规定电动自行车车速不得超过25km/h，同时新增了北斗卫星定位系统等升级配置，导致成本增加厂商涨价，一定程度影响了消费者的购买热情[5] - 市场资讯公司奥维云网的数据显示，2025年11月电动自行车行业内销出货量221万台，同比下滑28.7%，其中爱玛下滑30.7%[5] - 奥维云网称“新国标让电动自行车市场凉了三分之一”，并表示爱玛以设计见长的车型在新标准下部分优势暂时未能完全发挥出来，且面临较大的旧库存消化压力[5] - 在“新国标”实施后，众多消费者更倾向于速度更快的电摩产品，这对公司来说是一大挑战[5] 公司战略与产品布局 - 公司成立于1999年，主营电动两轮车、三轮车的研发制造与销售，拥有爱玛、斯波兹曼等品牌[2] - SCOOX零际品牌由公司孵化而来，公司希望在自己的供应链与研发基础上，打造零际这个“高端新势力”，以冲出低端两轮车的红海市场[2] - 零际被赋予冲击高端电摩蓝海市场的重任，2025年10月末，零际在北京举行全球发布会，亮相了首款电动摩托车“陆地飞艇”X7，计划在2026年第一季度正式上市并开启交付[6] - 虽然公司的三轮车业绩增速较快，但目前的销量支柱仍然是两轮电动自行车，产品平均单价在2000元左右，受市场冲击也更大[5] - 2024年上半年，公司国际业务营收约1.2亿元，在集团整体营收中占比较低，2025年上半年，国际业务营收进一步降至9036.55万元[3]