[Table_Info1] 证券研究报告 [Table_Title] 证券研究报告 / 债券研究报告 2025 年 11 月十大转债 报告摘要： 11 月十大转债如下： [Table_Invest] 中证转债指数 [Table_Report] 相关报告 《从商品趋势及结构特征看利率及产业债走 势》 --20251102 《【东北固收】制造业 PMI 大幅下行，居民消 费表现一般 — — 政 策 及 基 本 面 周 度 观 察 （20251101）》 --20251102 《锚的再"拧紧"：从超调容忍回归对称平衡》 --20251027 《【东北固收】EPMI 产需高增，关注 APEC 峰 会大国会面 — — 政 策 及 基 本 面 周 度 观 察 （20251025）》 --20251027 《固收+基金怎么选》 --20251024 首席分析师：刘哲铭 执业证书编号：S0550524040002 18801785199 liuzm1@nesc.cn 证券分析师：薛进 执业证书编号：S0550522120002 13916677156 xuejin@nesc.cn 风险提示：转债回调风险。 请务必阅读正文后的 ...

招股书显示，该公司是一家致力于提供户外休闲及电动出行解决方案的全球领先企业。根据弗若斯特沙利文的资料，按收入计，该公 司于2024年在全球电动低速车行业中排名第二，全球市场份额约为8.4%。该公司通过行业领先的多元化产品组合，提供兼具娱乐性与 实用性的创新解决方案。该公司的业务涵盖两大分部：(1)电动出行产品，包括(i)满足社区及场内短途出行增长的电动低速车，及(ii) 电动两轮车，包括电动自行车、电动滑板车及电动平衡车;及(2)户外特种车，亦称为动力运动，包括全地形车与越野摩托车。该等产 品广泛应用于社区短途通勤、休闲运动、智能出行及特种作业场景。基于深厚的技术积淀，该公司正积极拓展人形机器人等前沿领 域，旨在开辟新的长期增长途径。 根据弗若斯特沙利文资料，该公司是中国电动出行行业"出海"的领军企业。于2024年，该公司超99%的收入源自海外市场，美国为最 大出口目的地。该公司的发展遵循清晰战略框架：拓展产品矩阵、深化渠道生态、通过创新驱动品牌价值跃升。在此战略指引下，该 公司持续优化现有产品组合，同时积极培育可持续增长新引擎。自2022年该公司推出电动低速车产品以来，精准的市场定位、广泛的 营销网络与多元 ...

公司业务与市场地位 - 公司是全球电动低速车行业领先企业，2024年按收入计全球排名第二，市场份额约为8.4% [3] - 业务涵盖两大分部：电动出行产品（包括电动低速车和电动两轮车）以及户外特种车（全地形车与越野摩托车） [3] - 公司是中国电动出行行业出海领军企业，2024年超99%的收入源自海外市场，美国为最大出口目的地 [4] - 2024年电动低速车终端销量达20,000台，较2023年实现超9倍量级增长 [5] - 产品销往全球70多个国家，拥有中国、东南亚、北美3大生产基地 [5] 财务业绩表现 - 收入从2022年的人民币1,765.7百万元增长至2024年的人民币2,976.6百万元，近三年收入复合增长率为29.8% [5][6] - 净利润从2022年的人民币206.1百万元增长至2024年的人民币431.3百万元，近三年净利润复合增长率为44.7% [5][6] - 截至2025年7月31日止七个月，收入为人民币2,068.4百万元，净利润为人民币433.4百万元，净利润率达21.0% [6] - 毛利率从2022年的35.2%提升至2025年七个月的40.2% [6] - 经营利润率从2022年的14.1%提升至2025年七个月的23.7% [6] 运营与战略亮点 - 公司通过大型连锁商超（6,600+家）、专业商超门店（1,900+家）及经销商（650家）等多元化渠道进行销售 [5] - 自主品牌销售占比超过60%，拥有DENAGO、GOTRAX、TEKO、TAOMOTOR四大品牌矩阵 [5] - 核心部件自製率超过80%，高自製率保障毛利率领跑行业 [5] - 美国工厂从生产线安装至首台电动低速车下线耗时不足100天，展现高效执行能力 [5] - 公司正积极拓展人形机器人前沿领域，首台样机从项目立项至下线耗时约20天，并与开普勒机器人、宇树科技开展合作 [5] 产品与增长动力 - 自2022年推出电动低速车产品以来，该业务线实现快速突破，三年内销量跻身全球市场前列 [4] - 产品广泛应用于社区短途通勤、休闲运动、智能出行及特种作业场景 [3] - 公司战略框架清晰：拓展产品矩阵、深化渠道生态、通过创新驱动品牌价值跃升 [4]

上市申请基本信息 - 涛涛车业于2024年10月31日向港交所主板提交上市申请书，中信证券担任独家保荐人 [1] - 本次发行将包括香港公开发售与国际发售的H股，最高发售价为每股H股[编纂]港元，另加各类交易征费和佣金，每股面值为人民币1.0元 [2] 公司业务与市场地位 - 公司是全球领先的户外休闲及电动出行解决方案提供商，2024年按收入计在全球电动低速车行业中排名第二，市场份额约为8.4% [3] - 业务涵盖两大分部：电动出行产品（包括电动低速车和电动两轮车）和户外特种车（全地形车与越野摩托车） [3] - 公司是中国电动出行行业“出海”的领军企业，2024年超99%的收入源自海外市场，美国是最大出口目的地 [4] - 产品销往全球70多个国家，拥有中国、东南亚、北美三大生产基地 [5] - 2024年电动低速车终端零售量超过20,000台，较2023年实现超9倍量级增长 [5] 财务业绩表现 - 收入从2022年的人民币17.657亿元增长至2024年的人民币29.766亿元，近三年收入复合增长率为29.8% [5][6] - 净利润从2022年的人民币2.061亿元增长至2024年的人民币4.313亿元，近三年净利润复合增长率为44.7% [5][6] - 截至2025年7月31日止七个月，收入为人民币20.684亿元，净利润为人民币4.334亿元，净利润率提升至21.0% [6] - 毛利率在2024年度为34.7%，在截至2025年7月31日止七个月提升至40.2% [6] - 经营利润从2022年的人民币2.490亿元增长至2024年的人民币4.921亿元，同期经营利润率从14.1%提升至16.5% [6] 销售网络与品牌战略 - 销售网络覆盖大型连锁商超6,600多家、专业商超门店1,900多家及经销商约650家 [5] - 通过自有销售网站和第三方电商平台进行销售 [5] - 自主品牌销售占比超过60%，拥有DENAGO、GOTRAX、TEKO、TAOMOTOR四大品牌矩阵覆盖各消费群体 [5] 制造能力与运营效率 - 核心部件自製率达到80%以上，高自製率保障毛利率领跑行业 [5] - 英国工厂从生产线安装至首台电动低速车下线耗时不足100天，展现出高效的执行能力 [5] - 公司正积极拓展人形机器人等前沿领域，已与开普勒机器人、宇树科技开展合作 [5] - 首台人形机器人样机从项目立项至下线耗时约20天 [5]

机构：中信建投证券 研究员：叶乐/张舒怡 核心观点 受益于近几年户外运动兴起、消费者健康意识增强、休闲生活方式受到推崇以及政策的支持，我国骑行 运动热度提升，骑行正从高线城市向中低线城市扩散。折叠自行车小而美，根据灼识咨询数据，2024 年全球折叠自行车零售量370 万辆、零售额231 亿元，19-24 年CAGR 分别为13.4%、20.8%，中国内地 折叠自行车零售量80 万辆、零售额18 亿元，19-24 年CAGR 分别为19.9%、31.6%。从行业角度看，公 路车及山地车在国内预计大几百万台，折叠车凭借便携性、小巧、高颜值，相比大轮径的公路车、山地 车更加适配城市休闲骑行需求，契合"汽车4 轮+自行车2 轮"的出行方式，同时相对公路车来说具有一定 性价比。从过去几年户外行业的发展来看，相比于纯粹的竞技运动，户外的生活方式稳定性更强，如高 端户外服饰品牌受益显著。有别于公路车在2022-2023 年爆发成长、从众消费再到2024 下半年至今的退 潮，折叠车更多是消费者在大众自行车升级下的理性选择，因此我们认为与日常生活结合更紧密、代表 着一种健康休闲生活方式的折叠车的稳健性和持续性会更好，有望向大众 ...

股价与交易表现 - 10月31日盘中股价上涨2.02%，报32.38元/股，成交额1.09亿元，换手率0.40%，总市值281.42亿元 [1] - 当日主力资金净流入764.45万元，其中特大单净买入119.55万元（买入585.64万元，卖出466.09万元），大单净买入644.90万元（买入2046.37万元，卖出1401.47万元） [1] - 今年以来股价累计下跌18.64%，近5日、20日、60日分别下跌2.41%、7.85%、4.85% [1] - 今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为2月6日，当日龙虎榜净买入94.47万元，买入总额2.05亿元（占总成交额30.18%），卖出总额2.04亿元（占总成交额30.04%） [1] 公司基本情况 - 公司全称为爱玛科技集团股份有限公司，位于天津市静海经济开发区，成立于1999年9月27日，于2021年6月15日上市 [1] - 主营业务为电动自行车的研发、生产及销售，主营业务收入构成中，电动两轮车、电动三轮车、自行车及配件收入占比98.87%，其他收入占比0.86%，租赁收入占比0.27% [1] - 所属申万行业为汽车-摩托车及其他-其他运输设备，所属概念板块包括共享经济、电子商务、单车概念、中盘、高送转等 [2] 股东与股本结构 - 截至9月30日，股东户数为3.17万，较上期增加33.58%，人均流通股26718股，较上期减少25.19% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1963.51万股，较上期增加170.94万股 [3] - 南方中证500ETF（510500）为第七大流通股东，持股374.80万股，较上期减少7.40万股 [3] - 广发睿毅领先混合A（005233）为新进第十大流通股东，持股272.76万股，广发价值领先混合A（008099）退出十大流通股东之列 [3] 财务业绩 - 2025年1月-9月实现营业收入210.93亿元，同比增长20.78% [2] - 2025年1月-9月实现归母净利润19.07亿元，同比增长22.78% [2] 分红记录 - A股上市后累计派现30.56亿元 [3] - 近三年累计派现28.51亿元 [3]

10月31日，九号公司盘中上涨2.03%，截至09:49，报60.82元/股，成交1.35亿元，换手率0.40%，总市值 436.25亿元。 九号公司所属申万行业为：汽车-摩托车及其他-其他运输设备。所属概念板块包括：融资融券、机器人 概念、小米概念、智能交通、破净股等。 资金流向方面，主力资金净流出1243.90万元，特大单买入693.97万元，占比5.15%，卖出1379.47万元， 占比10.24%；大单买入2761.70万元，占比20.51%，卖出3320.10万元，占比24.65%。 截至10月20日，九号公司股东户数2.14万，较上期减少37.24%；人均流通股2583股，较上期增加 59.58%。2025年1月-9月，九号公司实现营业收入183.90亿元，同比增长68.63%；归母净利润17.87亿 元，同比增长84.31%。 九号公司今年以来股价涨32.32%，近5个交易日跌6.50%，近20日跌9.72%，近60日涨1.20%。 资料显示，九号有限公司位于北京市海淀区西小口路66号中关村东升科技园A4号楼，成立日期2014年 12月10日，上市日期2020年10月29日，公司主营业务涉及各类 ...

根据披露的机构调研信息2025年10月24日，泉果基金对上市公司九号公司进行了调研。 基金市场数据显示，泉果基金成立于2022年2月8日。截至目前，其管理资产规模为237.87亿元，管理基 金数6个，旗下基金经理共5位。旗下最近一年表现最佳的基金产品为泉果旭源三年持有期混合A （016709），近一年收益录得38.25%。 截至2025年10月27日，泉果基金近1年回报前9非货币基金业绩表现如下所示： 基金代码基金简称近一年收益成立时间基金经理016709泉果旭源三年持有期混合A38.252022年10月18日 赵诣 016710泉果旭源三年持有期混合C37.722022年10月18日赵诣 018329泉果思源三年持有期混合 A32.562023年6月2日刚登峰 018330泉果思源三年持有期混合C32.022023年6月2日刚登峰 022223泉果消 费机遇混合发起式A31.872024年9月27日孙伟 019624泉果嘉源三年持有期混合A24.662023年12月5日钱 思佳 019625泉果嘉源三年持有期混合C24.172023年12月5日钱思佳 020855泉果泰然30天持有期债券 A3.392024 ...

股价与资金表现 - 10月30日盘中股价下跌2.01%至60.42元/股，总市值433.38亿元 [1] - 当日成交额3.57亿元，换手率1.06%，主力资金净流出6118.16万元 [1] - 今年以来股价累计上涨30.26%，但近期表现疲软，近5日、20日分别下跌4.38%和10.34% [1] 公司基本面与业务构成 - 2025年1-9月营业收入183.90亿元，同比增长68.63%，归母净利润17.87亿元，同比增长84.31% [2] - 电动两轮车是核心业务，占主营业务收入58.10%，电动平衡车&滑板车占比18.57% [1] - 公司成立于2014年12月10日，于2020年10月29日上市，主营智能短程移动设备 [1] 股东结构变化与机构持仓 - 截至10月20日股东户数为2.14万，较上期大幅减少37.24%，人均流通股增至2583股，增幅59.58% [2] - 主要指数基金增持明显，易方达上证科创板50ETF和华夏上证科创板50成份ETF分别为第二、三大流通股东，持股均超2000万股 [3] - 景顺长城品质长青混合A和景顺长城新能源产业股票A类为新进十大流通股东 [3]

政策法规与执行时间 - 南京市规定自2026年1月1日起禁止所有悬挂临时信息牌（含非本市籍）的电动两轮车在道路上行驶 [1][4] - 不符合电动自行车强制性国家标准且未申领临时信息牌的电动两轮车上路行驶将受到公安交管部门依法处罚 [4] - 临时信息牌过渡期原规定不超过5年 但南京市将"小蓝牌"使用期限延长至2025年12月31日 [5] 车辆牌照分类与管理现状 - 南京市电动两轮车牌照分为"白绿蓝"三种 分别对应"旧国标新国标临时信息牌"三类车辆登记信息 [4] - 绿底白字牌照为符合《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）的新国标车辆 可正常上路行驶 [4] - 白底红字牌照为符合《电动自行车通用技术条件》(GB17761—1999)的旧国标车辆 在车牌信息一致情况下也可正常上路 [5] - 临时信息牌（小蓝牌）针对新国标实施前既不符合旧国标又不在江苏省电动自行车产品备案目录内的车辆 [5] 车主应对措施与行业影响 - 持有"小蓝牌"车辆的车主应通过查询车辆合格证信息了解车辆属性并尽快处理 [6] - 若临时牌照车辆属性为电动摩托车或轻便摩托车 需主动联系车管部门按规定登记上牌 [6] - 驾驶电动摩托车或轻便摩托车需取得相应驾驶证并按规定购买交强险 [6] - 通过以旧换新置换电动自行车的市民应注意新车属性 拒绝购买"非标"及非法改装车辆 [6] - "蓝牌"旧车属性及车况对应折价情况可提前咨询电动自行车销售门店 [6]