上世纪80年代，丰县还以果树种植为主。为减轻搬运负担，脚踏三轮车走进农户家，催生了本地作坊式 三轮车制造。谁曾想，这个"土里土气"的行当，日后竟成为小城撬动全球市场的支点。 2000年左右，两轮电动车悄然兴起。丰县农民康云清灵光一闪："自行车能电动，三轮车为啥不行？"他 凑齐部件，改装出全县第一辆电动三轮车，并于2002年创办企业，拉开了产业序幕。随后几年，一批丰 县企业押注此赛道。至2010年，丰县已成为全国最大电动三轮车生产基地之一。 曾被视为"草根"象征的中国电动三轮车，正以轻巧实用、性价比高的独特魅力驶向全球，成为欧美庭 院、东南亚市集和南美庄园小道上的"新风景"。这股风潮背后，是江苏徐州丰县从贫困县成为全球最大 电动三轮车生产基地的故事。 如今的丰县电动车产业园正热火朝天。在江苏宗申车业有限公司车间内，机器人手臂精准焊接、涂装， 车辆快速下线。该公司产品已销往100多个国家和地区，正推进的钠电新能源项目，到2026年可实现200 万辆产能。在徐州美邦电动车科技有限公司的智能工厂，8条生产线全速运转，最快40多秒即可组装一 辆车。公司总经办负责人刁亚斌表示，其长期坚持"智造"与创新，拥有77项国家专利 ...

10月16日，江苏省徐州市丰县电动车生产企业内准备发货的电动三轮车。新华社记者 毛俊 摄 10月16日，在江苏省徐州市丰县电动车生产企业车间内，工人将组装好的电动车开下线。新华社记者 毛俊 摄 新华社南京11月2日电（记者何磊静、毛俊）曾被视为"草根"象征的中国电动三轮车，正以轻巧实用、 性价比高的独特魅力驶向全球，成为欧美庭院、东南亚市集和南美庄园小道上的"新风景"。这股风潮背 后，是江苏徐州丰县从贫困县成为全球最大电动三轮车生产基地的故事。 上世纪80年代，丰县还以果树种植为主。为减轻搬运负担，脚踏三轮车走进农户家，催生了本地作坊式 三轮车制造。谁曾想，这个"土里土气"的行当，日后竟成为小城撬动全球市场的支点。 2000年左右，两轮电动车悄然兴起。丰县农民康云清灵光一闪："自行车能电动，三轮车为啥不行？"他 凑齐部件，改装出全县第一辆电动三轮车，并于2002年创办企业，拉开了产业序幕。随后几年，一批丰 县企业押注此赛道。至2010年，丰县已成为全国最大电动三轮车生产基地之一。 俊 摄 站在新起点，丰县瞄准产业高端化方向，通过建立研究院、深化产学研合作、系统部署强链延链等行 动，拓展专用、特种车辆领域，20 ...

如今，从农用到物流，从环卫到旅游观光，甚至远销欧美的定制车型应有尽有。丰县已经形成了研产销服于一体的电动三轮车的产业集群，电动三轮 车年产销突破五百万辆，产品也出口一百三十多个国家和地区。 被视作"草根"象征的电动三轮车——"三蹦子"，正以轻巧实用、性价比高的独特魅力闯进全球视野，成为中国制造出海的又一匹"黑马"。而这股风潮 背后，是江苏北部一座小县城丰县，书写的一段从经济落后县到全球最大电动三轮车生产基地的逆袭故事。 剪辑：杨春春 王璟 王温馨 记者：毛俊 何磊静 摄像：嵇子鉴 张熠辉 孙宏博 【纠错】 【责任编辑:刘子丫】 新华社音视频部制作 ...

股价与交易表现 - 10月31日盘中股价上涨2.02%，报32.38元/股，成交额1.09亿元，换手率0.40%，总市值281.42亿元 [1] - 当日主力资金净流入764.45万元，其中特大单净买入119.55万元（买入585.64万元，卖出466.09万元），大单净买入644.90万元（买入2046.37万元，卖出1401.47万元） [1] - 今年以来股价累计下跌18.64%，近5日、20日、60日分别下跌2.41%、7.85%、4.85% [1] - 今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为2月6日，当日龙虎榜净买入94.47万元，买入总额2.05亿元（占总成交额30.18%），卖出总额2.04亿元（占总成交额30.04%） [1] 公司基本情况 - 公司全称为爱玛科技集团股份有限公司，位于天津市静海经济开发区，成立于1999年9月27日，于2021年6月15日上市 [1] - 主营业务为电动自行车的研发、生产及销售，主营业务收入构成中，电动两轮车、电动三轮车、自行车及配件收入占比98.87%，其他收入占比0.86%，租赁收入占比0.27% [1] - 所属申万行业为汽车-摩托车及其他-其他运输设备，所属概念板块包括共享经济、电子商务、单车概念、中盘、高送转等 [2] 股东与股本结构 - 截至9月30日，股东户数为3.17万，较上期增加33.58%，人均流通股26718股，较上期减少25.19% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1963.51万股，较上期增加170.94万股 [3] - 南方中证500ETF（510500）为第七大流通股东，持股374.80万股，较上期减少7.40万股 [3] - 广发睿毅领先混合A（005233）为新进第十大流通股东，持股272.76万股，广发价值领先混合A（008099）退出十大流通股东之列 [3] 财务业绩 - 2025年1月-9月实现营业收入210.93亿元，同比增长20.78% [2] - 2025年1月-9月实现归母净利润19.07亿元，同比增长22.78% [2] 分红记录 - A股上市后累计派现30.56亿元 [3] - 近三年累计派现28.51亿元 [3]

行业概况与市场地位 - 中国电动三轮车正成为中国制造走向世界的新名片，产品远销全球130多个国家和地区 [3] - 江苏丰县已形成完整的电动三轮车产业链供应链体系，拥有整车及零配件生产企业1000余家，占据国内电动三轮车市场超六成份额和95%以上的电机市场 [3] - 行业展现出强大的灵活性和创新力，企业会针对不同海外市场进行适应性改造，例如防锈工艺和续航能力 [5] 出口表现与增长动力 - 无锡一家公司今年以来电动三轮车出口量近7万台，同比增长40%，产品已远销40多个国家和地区 [2] - 海外走红契机源于2023年底一段在社交媒体刷屏的短视频，使产品在海外迅速获得关注 [2][3] - 除了基础的三轮车，快递车、游览车、清运车等各式特种电动车正在满足全球客户不同应用场景的需求 [6] 产品竞争优势 - 核心竞争优势在于高性价比，美国农场主购买一辆皮卡需2万多美元，而电动三轮车仅需几千美元 [4] - 使用成本远低于燃油车辆，且符合绿色环保发展趋势，很受海外用户欢迎 [4] - 企业注重本地化适配，从标识英文化到符合当地安全标准，以及针对不同气候条件进行防锈处理或电池保温等细节改进 [5][6] 产业发展历程 - 行业起源于上世纪80年代脚踏三轮车的使用，2000年左右两轮电动车兴起，随后丰县农民康云清在2002年创办电动车厂，标志着电动三轮车产业逐渐兴起 [3] - 国产电动三轮车的出海之旅被视为中国制造转型升级的生动缩影，通过性价比打开市场，并通过创新力赢得发展 [6]

近日，载着200台电动三轮车的5个集装箱从江苏无锡市锡山区启程，缓缓驶向上海港，运往厄瓜多尔。 这是无锡一家摩托车生产公司首次向厄瓜多尔出口产品。这家公司生产的电动三轮车已远销40多个国家 和地区，今年以来出口量近7万台，同比增长40%。 2023年底，一段短视频在社交媒体意外刷屏：一名中国姑娘将一辆电动三轮车作为礼物，送给在美国的 公公。这位美国老人在小镇上驾驶着这辆车，独特的造型搭配标志性的"倒车请注意"提示音，收获超高 回头率。 "在美国，很多农场主热衷购买电动三轮车。以往，他们的主要运输、代步工具是皮卡，一辆要2万多美 元；而电动三轮车只要几千美元，用它进行短途运输、农具搬运，灵活便捷，也适配农场作业场 景。"无锡一家摩托车生产公司总经理倪晓峰算了笔账。此外，除了购买成本低，电动三轮车以电力为 动力，使用成本远低于燃油车辆，且符合绿色环保的发展趋势，很受海外用户欢迎。 面对全球市场的不同需求，我国电动三轮车企业展现出强大的灵活性和创新力。 江苏一家电动三轮车相关生产企业负责人刘银虎介绍，公司已在15个国家和地区开展外贸出口，"我们 会针对不同市场做适应性改造，比如防锈工艺、续航能力等。" 从标识英文化 ...

股价与交易表现 - 10月27日盘中下跌2.02%，报32.51元/股，成交2.56亿元，换手率0.92%，总市值282.55亿元 [1] - 主力资金净流出1387.64万元，特大单净卖出1090.82万元，大单净卖出296.82万元 [1] - 今年以来股价下跌18.32%，近5个交易日上涨0.28%，近20日下跌4.63%，近60日下跌9.62% [1] - 今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为2月6日，龙虎榜净买入94.47万元 [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为电动自行车的研发、生产及销售，主营业务收入构成为：电动两轮车、电动三轮车、自行车及配件收入98.87% [1] - 2025年1月-9月实现营业收入210.93亿元，同比增长20.78%；归母净利润19.07亿元，同比增长22.78% [2] - A股上市后累计派现30.56亿元，近三年累计派现28.51亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数3.17万，较上期增加33.58%；人均流通股26718股，较上期减少25.19% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1963.51万股，较上期增加170.94万股 [3] - 南方中证500ETF（510500）为第七大流通股东，持股374.80万股，较上期减少7.40万股 [3] - 广发睿毅领先混合A（005233）新进第十大流通股东，持股272.76万股，广发价值领先混合A（008099）退出十大流通股东 [3] 行业与概念分类 - 所属申万行业为汽车-摩托车及其他-其他运输设备 [2] - 所属概念板块包括单车概念、电子商务、共享经济、中盘、低市盈率等 [2]

公司财务与经营业绩 * 爱玛科技第三季度营收80.62亿元，同比增长17.3%，扣非归母净利润6.5亿元，同比增长17.64%，销量382万辆，同比增长11% [2] * 第三季度单车价格2,110元，同比增长6.24%，单车净利181.9元，同比增长4% [2] * 前三季度营业收入210.93亿元，同比增长20.78%，扣非归母净利润19.07亿元，同比增长22.78%，销量1,008万台，同比增长15.5% [3] * 第三季度电动两轮车销量362万辆，同比增长11%，单车价格1,866元，电动三轮车销量20.4万辆，同比增长6.47%，单车价格3,667元 [3] * 第三季度销量增速下滑主要由于新国标切换过渡，老国标车需在9月1日前完成发货，渠道需清理库存至12月1日，影响了三季度及11月的销售节奏 [10] * 三季度销售费用率同比小幅提升但环比下降，主要由于账务调整，如将部分门店装修补贴从冲减收入转为计入销售费用 [26] 行业趋势与竞争格局 * 电动两轮车行业在需求侧驱动下规模扩张，基础需求刚性，应用场景从日常代步拓展至休闲骑行、末端配送，推动需求基数扩大 [4] * 新国标落地推进合规需求释放，通过标准规范行业供给，淘汰不合规产能，目前通过产品认证的产品市场已超过90% [5] * 2025年实施的以旧换新政策对门店资质要求高，构建了政策壁垒，加剧马太效应，头部企业借助壁垒强化优势，中小参与者受挤压，关店率提升，资源向头部集中 [5] * 预计明年行业增速可达5-10% [4][12] * 行业出清进程加速，新标准通过资金、技术、生产三重门槛倒逼小品牌出清，监管逻辑从路面核查转向品牌端监管，提高了效率 [14] * 电动三轮车市场处于快速扩容阶段，竞争对手增多，包括两轮车品牌、燃油转电动品牌及低速四轮品牌，但发展空间高于竞争对手进入速度，短期内不会出现恶性内卷 [22] 国内业务战略与产品布局 * 国内两轮车业务聚焦合规产品，构建分层产品矩阵，实现快速合规占位和灵活切换 [6] * 聚焦车型设计，包括轻量化、外观美学及智能化功能开发，以实现差异化竞争，避免同质化 [6] * 定位电摩市场为核心增量赛道，通过价格分层和智能化提升增强经营能力 [6] * 新国标产品已完成研发认证，关键维度实现升级，采用合规材料提升质感和耐用性，要求智能化功能全覆盖 [12] * 新国标车成本增加主要来自合规材料，公司计划通过规模效应、采购量增加及研发新型替代材料来平衡成本压力 [13] * 为推进高端化，发布高端子品牌"零季"，聚焦性能品质、智能化与用户体验，新品发布会于10月28日召开，并开启全国招商 [2][8] * 新品牌"零记"凭借公司对大众出行需求的深度理解、全国超3万家门店网络、快速响应服务及成熟供应链，在下沉市场具有竞争壁垒 [24] 三轮车业务发展 * 三轮车业务围绕产能、产品、渠道和服务全链路发力 [7] * 加速推进丰县徐州基地建设，将于2026年一季度投产，实现总产能200万台（休闲与货运三轮车各100万台），以应对当前供不应求的市场状况 [21] * 持续优化产品设计，拓展货运三轮业务，并围绕休闲三轮不同场景进行升级，通过半棚、全棚等品类满足差异化需求 [7] * 重点推进门店零售及服务能力构建，加速渠道下沉 [7] * 业务起量得益于用户人群破圈（如吸引接送孩子家长）、产品力升级（如推出篷车版本）及口碑扩散 [20] * 休闲三轮车行业增速远超预期，2025年9月销量翻倍增长，预计整个市场需求达600万台，货运三轮车年需求稳定在900至1,000台 [21] 商用业务与海外市场 * 商用条线已独立，以合规化为核心，采取政企定制与品牌品类门店双轨并行策略 [4] * 针对即时配送、生鲜家政、旅租、商超配送、政企通勤五大应用场景开发产品，搭建物权管理平台支持日租、月租、以租代售，降低运营成本 [4][17] * 新国标后外卖车行业面临合规（电摩需驾照）、效率（限速影响收入）及成本三大核心痛点 [16] * 公司规划通过专门设计符合商用需求的新车型、数字化IT平台及拓展商超配送和政企定制市场来应对 [15][17] * 海外市场采取分市场差异化策略：在越南、印尼等核心市场依托本土渠道快速扩张；在巴西、非洲等潜力市场围绕用户场景做储备；在欧洲、北美等高端市场通过差异化品类（如e-bike）满足需求 [9] * 海外需求释放信号明显：越南河内2026年禁摩、印尼碳中和政策推动；东南亚布局工厂后制造成本降低；B端应用场景渗透加速 [19] 公司整体展望与策略 * 政策调整筛选掉无核心竞争力企业，需求放大镜映照产品是否解决用户痛点，公司视波动为补短板强长板的机会 [27] * 公司未来在于紧跟用户需求，用新技术、新思维构建产品体验，在变化中寻找新机会 [27] * 在高端化方面，公司认为智能化应解决用户真实痛点，而非炫技，通过独立品牌覆盖年轻群体，同时保留制造、运营、服务优势 [25]

人民币国际化趋势的背景与驱动因素 - 受国际地缘政治变化、关税壁垒升高以及美国利率周期波动影响，新兴市场国家对美元在国际交易中的依赖有所下降 [1][2] - 美国滥用美元地位并普遍对外加征关税，导致美元信誉出现裂痕，非美国家间加深彼此贸易，国际经贸关系和供应链正在重构 [8] - 在此背景下，人民币在跨境交易中的使用不断增加，尤其在东南亚、中东、非洲和中亚等"全球南方"经济体中表现显著 [1][2][3] 人民币在跨境贸易结算中的使用现状 - 2024年中国银行境内外机构完成跨境人民币结算量逾43万亿元，同比增长31% [8] - 中国银行完成跨境人民币清算量1314万亿元，同比增长49%，办理个人跨境人民币结算1177亿元，同比增长134% [8] - 多家外贸企业反映，使用人民币作为贸易结算货币的客户和订单量呈上升趋势，例如有俄罗斯客户将美元结算比例从100%降至约60% [2][7] 企业案例：人民币结算的实践与增长 - 苏州格润德电气有限公司的一个欧洲客户主动提出使用人民币结算，该客户业务占公司总量约8%，且产品采购数量和类型持续增加 [6] - 江苏金彭集团有限公司的非洲客户因当地美元储备不足而更多使用人民币结算，使用人民币结算的客户数量从去年的约10个增长至今年的约20多个 [7] - 彩迅工业（深圳）有限公司的俄罗斯客户主动采用人民币结算，美元结算占比大幅下降 [7] 中国企业出海对人民币国际化的推动 - 2024年中国境内对全球151个国家和地区进行非金融类直接投资累计约10244亿元人民币，较2023年增长11.7% [10] - 东盟地区成为主要增长地区，投资额同比增长12.6%，主要投向新加坡、印度尼西亚与泰国 [10] - 格润德电气为应对中美贸易战在越南建厂，其越南工厂产能约占公司总产能的10%，专供美国市场 [10] - 金彭集团在国内电动三轮车市场份额占比约25%，出海成为其必然选择，今年重点拓展东南亚市场 [10] 人民币国际化面临的挑战 - 出海企业使用人民币面临的最大挑战是离岸人民币低流动性和高财务成本，60%的受访企业选择此项 [11] - 约半数出海企业面临交易对手不愿使用人民币的挑战 [11] - 49%的出海企业指出海外市场人民币结算周期长，48%的企业缺少汇率对冲工具，40%的企业认为高合规成本是障碍 [11] - 由中方企业推动人民币结算合作存在难度，实际结算仍以外商客户意愿为主 [13] 对未来的展望 - 57%的境内受访企业预计2025年将增加在跨境贸易结算中使用人民币的比例，23%预计保持不变 [12] - 69%的境外受访企业预计会增加人民币使用，27%预计保持不变，仅约5%预计会减少 [12] - 客户普遍认同人民币国际化的趋势，预计人民币在跨境贸易中的使用将进一步增加 [12][13]

人民币跨境贸易结算趋势 - 在广交会上，多位外贸从业者表示其出口业务中使用人民币结算的客户和订单量呈上升趋势 [2] - 中国建设银行和中金公司等机构报告指出，2024年至2025年人民币在跨境贸易结算和贸易融资中的使用显著增长 [3] - 人民币在跨境交易中的使用增加，部分原因是国际地缘政治变化、关税壁垒升高以及美国利率周期波动导致新兴市场国家对美元的依赖下降 [3] 区域市场采纳情况 - 人民币结算的显著增长在“全球南方”经济体中尤为突出，东南亚、中东、非洲和中亚国家正日益接受人民币作为贸易结算货币 [4] - 例如，一家音响产品制造商表示，基于交易稳定性考虑，目前更倾向于与非美客户使用当地货币结算 [6] - 彩迅工业的俄罗斯客户主动要求使用人民币结算，导致其美元结算比例从100%降至约60% [5] 企业案例与业务影响 - 苏州格润德电气的一个欧洲客户（约占其业务总量8%）主动提出使用人民币结算，并且该客户的采购数量和类型在增加，带来明显增量 [5] - 江苏金彭集团表示，使用人民币结算的非洲客户数量增长非常明显，从去年的约10个客户增长到今年的20多个客户 [6] - 东莞市爱卡电子科技有限公司因交易稳定性考虑，更倾向于与非美客户使用当地货币结算 [6] 官方数据支持 - 中国银行2025年《人民币国际化白皮书》显示，2024年其境内外机构完成跨境人民币结算量逾43万亿元，同比增长31% [6] - 同期，中国银行完成跨境人民币清算量1314万亿元，同比增长49%，办理个人跨境人民币结算1177亿元，同比增长134% [6] 中国企业出海推动 - 中国企业加速“走出去”拓展海外市场，进一步推动了人民币在跨境场景中的使用 [7] - 2024年中国境内对全球151个国家和地区的非金融类直接投资累计约10244亿元人民币，较2023年增长11.7%，其中对东盟地区投资额同比增长12.6% [7] - 例如，格润德电气在中美贸易战背景下于2024年完成越南工厂的建设与投产，其产能约占公司总产能的10%，专供美国市场客户 [7] 面临的挑战 - 出海企业使用人民币面临的最大挑战是“离岸使用人民币的低流动性和高财务成本”，60%的受访企业选择了该项 [8] - 约半数出海企业面临“交易对手不愿使用人民币”的挑战 [8] - 其他主要挑战包括：49%的企业选择“海外市场人民币结算周期长”，48%的企业选择“缺少汇率对冲工具”，40%的企业将高合规成本列为障碍 [8] 未来展望 - 企业对2025年人民币使用表达乐观预期，57%的境内企业预计将增加在跨境贸易结算中使用人民币的比例 [9] - 境外企业方面，69%预计会增加人民币使用，27%预计保持不变，仅有约5%预计会减少 [9] - 尽管美元结算仍是主流且中方企业推动人民币结算存在难度，但客户普遍认同人民币国际化的趋势 [10]