广州东站改造工程合作协议 - 项目总投资166.6亿元，其中144.32亿元纳入项目公司投资，22.28亿元由广州市政府承担[2] - 项目公司出资比例：广州市政府98.11亿元（68%）、广铁集团30.64亿元（21.2%）、广深铁路15.57亿元（10.8%）[2] - 改造规模为"地上+地下贯通"、14台24线，计划2030年左右建成[3] - 项目总投资相当于广深铁路2024年营收270.9亿元的61.5%[1][3] 广深铁路财务及运营数据 - 2024年营业收入270.9亿元，同比增长3.4%（2023年261.977亿元）[4] - 2024年净利润10.6亿元，同比基本持平（2023年10.587亿元）[4] - 2024年毛利润17.07亿元，同比增长3.9%（2023年16.427亿元）[4] - 公司市值216亿元，市盈率11.54倍[5] 公司背景与项目影响 - 广深铁路是中国唯一三地上市（上海/香港/纽约）的铁路运输企业[3] - 主要经营深圳-广州-坪石段铁路客货运输及长途旅客列车业务[3] - 项目涉及既有资产处置、组建项目公司、土地综合开发等事项[2] - 项目建成后将引入广汕铁路、赣深高铁、广珠澳高铁等多条高铁线路[3]

广州东站改造工程合作协议 - 广深铁路与广州市政府、广铁集团签订广州东站改造工程合作协议，总投资约166.6亿元（不含市政配套工程）[1][4] - 项目按照"地上+地下贯通"模式改造，规模为14台24线，计划2030年左右建成[4][5] - 项目总投资占广深铁路2024年营收270.9亿元的61.5%[1][6] 项目投资结构 - 三方出资结构：广州市政府承担22.28亿元非项目公司投资，项目公司投资144.32亿元中广州市政府出资98.11亿元、广铁集团30.64亿元、广深铁路15.57亿元[5] - 广深铁路出资额15.57亿元占其2024年净利润10.6亿元的146.9%[5][6] 项目战略意义 - 改造工程是引入广汕铁路、赣深高铁、广珠澳高铁、广深高铁新通道至广州中心城区的重要组成部分[5] - 项目涉及广深铁路既有资产处置、参股铁城公司资产处置及还建、石牌客整所土地上盖综合开发等事项[4] 公司财务表现 - 2024年营业收入270.9亿元，同比增长3.4%（2023年261.977亿元）[6] - 2024年归属净利润10.6亿元，同比微增0.25%（2023年10.58亿元）[6] - 2024年扣非净利润10.23亿元，同比增长9.5%（2023年9.343亿元）[6] - 截至公告日公司市值216亿元[6] 公司背景 - 中国唯一在上海、香港和纽约三地上市的铁路运输企业[5] - 主要经营深圳-广州-坪石段铁路客货运输及长途旅客列车运输业务[5] - 与香港铁路有限公司合作经营直通车旅客列车运输业务[5] - 第一大股东为广铁集团，实际控制人为中国国家铁路集团有限公司[5]