公司技术路线与产品策略 - 公司定位为软硬一体供应商，通过自研硬件和软件实现极致成本控制，如补盲雷达成本控制在千元以内[1][5] - 采用7V+32TOPS低算力配置实现城市记忆领航、高速领航驾驶功能，对比行业主流254TOPS方案显著降低成本[1][7] - 推出基于英伟达Thor平台的VLA大模型，单颗700TOPS域控成本低于双OrinX(500TOPS×2)方案[3][6] - 2024年推出"成行平台"提供7V/9V方案，通过BEV+双目视觉技术降低对高精地图与激光雷达依赖[2] 市场定位与客户拓展 - 聚焦8万-15万元中低端市场，已实现8万元车型标配高阶智驾功能[1][3] - 2024年合作客户包括一汽、大众、比亚迪等9大车企，20余款车型量产+30款待量产[2] - 计划拓展豪华品牌及海外客户，推进本土化车型合作[7] 核心技术突破 - 强化"视觉优先"策略，认为激光雷达主要起安全冗余作用，2024年将量产激目1.0系统[5] - 世界模型技术实现"千人千面"个性化驾驶，通过思维链推理生成N种未来场景进行决策[12][15] - 强化学习与模仿学习结合提升安全性，可使长尾场景处理能力提升一个数量级[13][17] - 2024年技术重点为强化学习与世界模型落地，预计年内实现L2级更自然的车位自主寻找功能[12][20] 行业趋势判断 - 中低端市场将成为2025年智驾主战场，公司在该领域具备先发优势[3] - 世界模型将成为2024-2025年行业技术升级方向，推动端到端驾驶体验革新[19] - L3落地需以L2功能完善为前提，当前重点为硬件预埋而非商用推广[9][10]