全球电动车逆变器市场增长 - 2025年第二季度全球电动车牵引逆变器装机量达766万台 同比增长19% [1] - 纯电动车(BEV)装机比例达52% 超越混合动力车合计占比 [1] 供应商竞争格局 - 比亚迪以17%市占率位居第一 电装以14%位列第二 [4] - 华为市占率从3%上升至4% 主要受益于BEV和REEV车型热销 [4] - 中国市场供应商主导格局 比亚迪/华为/汇川稳居前五 [4] 碳化硅技术应用趋势 - 碳化硅逆变器渗透率提升至17% 主要应用于BEV车型 [4] - REEV车型碳化硅应用比例达20% 仅次于BEV的31% [4] - PHEV和REEV合计碳化硅装机占比近19% 全部由中国车厂贡献 [4] 产业链区域化发展 - 中国成为PHEV/REEV/BEV三大高需求市场最大基地 [5] - 英飞凌等国际半导体厂商持续提高中国生产比重 [5] - 中国成熟终端市场带动产业链话语权转移 [5]

全球电动车逆变器市场概况 - 2025年第二季度全球电动车牵引逆变器装机量达766万台，年增长率为19% [2] - 纯电动车装机比例达52%，超越各类混合动力车的合计占比 [2] 主要供应商竞争格局 - 比亚迪以17%市占率位居市场第一，电装以14%市占率排名第二 [5] - 华为市占率从3%上升至4%，主要受益于纯电动车和增程式电动车车型热销 [5] - 市场格局逐渐由中系企业主导，汇川已稳居前五大供应商之列 [5] 碳化硅技术应用趋势 - 碳化硅逆变器渗透率提升至17%，主要装机于纯电动车，并扩展至插电混合式电动车和增程式电动车 [6] - 增程式电动车在主驱逆变器采用碳化硅的比例达20%，仅次于纯电动车的31% [6] - 插电混合式电动车和增程式电动车的碳化硅逆变器装机占比合计近19%，全部由中系车厂贡献 [6] 中国市场与产业链影响 - 逆变器需求量较高的三种动力模式最大的市场均在中国，驱动英飞凌等国际半导体厂持续提高在中国市场的生产比重 [6] - 中国通过成熟的终端应用市场，带动了整体产业链话语权的移转，预期将提高非中系车厂的追赶难度 [6]