全球电动车逆变器市场增长 - 2025年第二季度全球电动车牵引逆变器装机量达766万台 同比增长19% [1] - 纯电动车(BEV)装机比例达52% 超越混合动力车合计占比 [1] 供应商竞争格局 - 比亚迪以17%市占率位居第一 电装以14%位列第二 [4] - 华为市占率从3%上升至4% 主要受益于BEV和REEV车型热销 [4] - 中国市场供应商主导格局 比亚迪/华为/汇川稳居前五 [4] 碳化硅技术应用趋势 - 碳化硅逆变器渗透率提升至17% 主要应用于BEV车型 [4] - REEV车型碳化硅应用比例达20% 仅次于BEV的31% [4] - PHEV和REEV合计碳化硅装机占比近19% 全部由中国车厂贡献 [4] 产业链区域化发展 - 中国成为PHEV/REEV/BEV三大高需求市场最大基地 [5] - 英飞凌等国际半导体厂商持续提高中国生产比重 [5] - 中国成熟终端市场带动产业链话语权转移 [5]

Sept. 10, 2025 产业洞察 如果你觉得这篇文章有价值，记得点赞并分享给更多人知道！ TrendForce集邦咨询 根据TrendForce集邦咨询最新发布的《全球电动车逆变器市场数据》， 2025年第二季受惠纯电动车 (BEV)销售成长，全球电动车（注1）牵引逆变器装机量达766万台，年增19% 。从动力模式分析， BEV的装机比例为52%，继2024年第一季后再度位列第一，甚至超越油电混合车(HEV)、插电混合式 电动车(PHEV)、增程式电动车(REEV)等混合动力车的合计占比。 观察Tier 1供应商表现，BYD（比亚迪）与Denso（电装）分别以市占率17%、14%位居市场第一、二 名，Huawei（华为）受惠于BEV和REEV车型热销，占比从3%上升至4%，成长相对明显。市场格局 逐渐由中系企业主导，除BYD、Huawei外，Inovance（汇川）也已稳居前五大供应商。 就功率半导体在逆变器的应用而言，第二季碳化硅(SiC)逆变器渗透率提升至17%，不仅主要装机于 BEV，也逐渐扩展至PHEV和REEV，后两者合计装机占比近19%，全部由中系车厂贡献。其中， REEV在主驱逆变器采用S ...