全球电动车逆变器市场概况 - 2025年第二季度全球电动车牵引逆变器装机量达766万台，年增长率为19% [2] - 纯电动车装机比例达52%，超越各类混合动力车的合计占比 [2] 主要供应商竞争格局 - 比亚迪以17%市占率位居市场第一，电装以14%市占率排名第二 [5] - 华为市占率从3%上升至4%，主要受益于纯电动车和增程式电动车车型热销 [5] - 市场格局逐渐由中系企业主导，汇川已稳居前五大供应商之列 [5] 碳化硅技术应用趋势 - 碳化硅逆变器渗透率提升至17%，主要装机于纯电动车，并扩展至插电混合式电动车和增程式电动车 [6] - 增程式电动车在主驱逆变器采用碳化硅的比例达20%，仅次于纯电动车的31% [6] - 插电混合式电动车和增程式电动车的碳化硅逆变器装机占比合计近19%，全部由中系车厂贡献 [6] 中国市场与产业链影响 - 逆变器需求量较高的三种动力模式最大的市场均在中国，驱动英飞凌等国际半导体厂持续提高在中国市场的生产比重 [6] - 中国通过成熟的终端应用市场，带动了整体产业链话语权的移转，预期将提高非中系车厂的追赶难度 [6]

电动车牵引逆变器市场 - 2024年第四季全球电动车牵引逆变器总装机量达867万台，季增26%，主要受中国与欧洲市场强劲需求推动 [1] - 纯电动车(BEV)和插电混合式电动车(PHEV)的装机量季增28%，华为首次进入全球前五大供应商行列 [1] - 2024年全球牵引逆变器市场装机量达2,721万台，SiC逆变器渗透率在第四季达16%，为年度最高 [1] 市场竞争格局 - 比亚迪在2024年第三季超越日厂Denso，第四季稳居全球市占率首位 [2] - 华为因问界系列新能源车热销，首次成为全球前五大供应商 [2] - 中国企业在前五名中占据三席，打破欧美日供应商主导的市场格局 [2] 市场前景与驱动因素 - 短期内牵引逆变器市场成长仍依赖中国及欧洲市场，BEV对牵引逆变器需求高于其他动力模式 [3] - 尽管2025年可能面临美国"弃电从油"风险，但中国补贴政策及海外布局预计将推动市场维持14%年增长率 [3] 行业背景 - 电动车包括油电混合车(HEV)、纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)、燃料电池车(FCV) [4] - 新能源车包含BEV、PHEV、FCV [4]