项目概况 - 穗莞深城际是粤港澳大湾区重要城际铁路，共分三期建设 [1] - 三期分别为广州新塘至深圳机场段、深圳机场至前海段（机前段）、前海至皇岗段（前皇段） [1] 机前段项目进展 - 机前段起于深圳机场站，终至前海站，全长约15.15公里，采用地下敷设 [1] - 全线设西乡、宝安、前海共3座车站，设计速度160公里/小时 [1] - 机前段计划于2026年通车，届时城际动车可直达前海 [1] 前皇段项目进展 - 前皇段线路起于前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长21.158公里，全线地下敷设 [1] - 全线设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，设计时速160公里 [1] - 前皇段皇岗口岸站小里程明挖段主体结构已于近日封顶 [1]

项目最新进展 - 穗莞深城际前皇段中心公园存车场铺轨工程实现轨通，为全国首个城际铁路超大型地下存车场[1] - 存车场轨道工程铺轨总长度达5.11公里，包含14组道岔，涵盖无砟整体道床和有砟道床两种形式[3] - 此次轨通标志着项目建设取得关键进展，为后续机电安装等施工奠定基础[1] 线路工程概况 - 穗莞深城际是连接广州、东莞和深圳的珠三角东岸城市群城际快速轨道交通主干线路[5] - 整个工程分三期建设：广州新塘至深圳机场段已于2019年12月开通运营，机前段和前皇段正在全力建设中[5] - 机前段起自深圳机场站终至前海站，地下敷设总长15.2公里，设3座车站，设计时速160km/h，预计2026年通车[6] - 前皇段起于前海站止于皇岗口岸站，全线地下敷设，设2座车站及中心公园存车场，设计速度160公里/小时[8] 项目战略意义 - 线路建成后将完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络[10] - 将助力前海蛇口自贸片区、东莞滨海新城等重点发展片区建设[10] - 预计将带动沿线万亿级产业集群发展[10]

深圳都市圈轨道交通建设进展 - 深惠城际大鹏支线龙坪区间右线盾构隧道贯通 全线累计完成5853环 完成率超85% [1] - 深莞正推动3条跨市地铁项目：10号线东延、11号线北延衔接东莞3号线、6号线支线北延衔接东莞1号线 建成后连通深圳与东莞凤岗/松山湖/滨海湾新区 [1] - 深圳城际轨道规划中11条跨市线路加速建设 包括穗莞深/深大城际等 [1] - 深圳机场东站建设中 将汇集深江铁路/广深第二高铁/深大城际及多条地铁线路 [1] 轨道交通对区域经济影响 - 轨道交通建设推动"1小时交通圈"成型 促进深圳都市圈同城化与融合发展 [1][2] - 交通项目推动城市围绕站点半径1000米范围布局 形成疏密相间城市形态 [2] - 轨道延伸重塑产业逻辑：深圳地铁6号线支线贯通后 松山湖承接深圳技术外溢 形成"深圳研发+东莞中试"闭环 [2] - 大科学装置与深圳光明科学城共享实验资源 创新链通过轨道高速流转 [2] 跨市交通便利性提升 - 临深片区交通接驳改善使"双城生活"更便捷 东莞惠州临深片区受深圳投资者关注 [2] - 中心城市基础设施/公共服务/产业经济辐射范围通过轨道向周边城市延伸 [2]