投资评级 - 报告对大秦铁路的投资评级为“增持” [1] 核心观点 - 公司是国铁集团西煤东运的龙头企业，看好其稳健的经营能力以及可观的股息回报 [4] - 2025年第三季度大秦线运量同比增加3.87%至9714万吨，带动营业收入同比增长6.26%至197.73亿元 [1][2] - 由于非煤货物运输增多及新推物流辅助服务处于让利引流阶段，第三季度营业成本同比大幅增长12.82%至173.31亿元，导致毛利同比下降24.79%至24.42亿元 [2] - 2025年中期分红比例为39.17%，每股派发现金股利0.08元，合计约16.12亿元，分红政策维持稳健 [3] 财务业绩表现 - 2025年前三季度实现营业收入570.58亿元，同比增长3.34%，但归母净利润为62.24亿元，同比下降27.66% [1] - 2025年第三季度单季归母净利润为21.09亿元，同比下降23.01% [1] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为72.05亿元、84.71亿元、94.19亿元，同比增速分别为-20.29%、+17.57%、+11.19% [4] 盈利预测与估值 - 预计2025-2027年营业收入分别为764.62亿元、783.35亿元、800.59亿元，增长率分别为2.46%、2.45%、2.20% [6] - 预计2025-2027年毛利率分别为11.25%、13.38%、14.58%，净资产收益率（ROE）分别为4.34%、4.99%、5.41% [6] - 预计2025-2027年每股收益（EPS）分别为0.36元、0.42元、0.47元，对应市盈率（P/E）分别为16.13倍、13.72倍、12.34倍 [6]

投资评级 - 增持（下调）[2] 核心观点 - 大秦铁路2025年中报业绩低于预期，营业收入372.86亿元（同比增长1.9%），归母净利润41.15亿元（同比下降29.8%）[8] - 净利润下降主要因运输结构及模式变革导致货运服务费上涨，包括运量下降（煤炭发送量减少3000万吨）、非煤货物运输增加带来管外服务费支出上升，以及新物流辅助业务处于市场培育期存在让利现象[8] - 公司正积极转型"铁路+物流"，通过物流总包、门到门服务推动货运增长和挖潜增效，但短期受煤炭行业供需偏弱、库存高企影响，物流运输链景气度承压[8] - 长期视角下，"铁路+物流"被视为铁路公司成长周期起点和估值重塑契机，未来可能从"红利"标签转向"成长红利"[8] 财务数据 - 2025H1营业总收入372.86亿元（同比增长1.9%），归母净利润41.15亿元（同比下降29.8%）[8] - 货运服务费成本大幅上升：2025H1为97.14亿元，2024年同期为70.55亿元[8] - 盈利预测下调：2025E-2027E归母净利润分别为72.66亿元、83.07亿元、92.62亿元（原预测为102.82亿元、116.65亿元、132.35亿元）[8] - 每股收益预测：2025E 0.36元/股、2026E 0.41元/股、2027E 0.46元/股[6] - 毛利率波动：2025H1为14.0%，2025E预测为11.2%[6] - ROE水平：2025H1为2.5%，2025E预测为4.4%[6] 市场数据 - 当前股价6.31元，市净率0.8倍，股息率4.27%[2] - 每股净资产8.14元，资产负债率14.61%[2] - 流通A股市值127,129百万元[2]