近日，由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的新建南通至宁波高速铁路(以下简称为通甬高铁)苏州东 隧道盾构区间"红船号"盾构机在江苏苏州市吴中区甪直镇5号竖井顺利始发。 苏州东隧道是通甬高铁全线控制性工程之一，位于苏州市吴中区，全长2289.7米，设计时速350千米， 为单洞双线隧道，采用盾构法+明挖法施工。该隧道盾构段长1586.7米，采用一台直径14.82米的国产超 大直径泥水平衡盾构机"红船号"掘进施工，盾构始发覆土仅为1.36m，为国内首座极浅覆土始发盾构隧 道。 针对苏州东隧道极浅覆土始发、超浅覆土掘进和掘进地层以淤泥质粉质粘土为主的特殊地质条件，"红 船号"盾构机进行了深度智能化定制，内部集成了中铁隧道局首席专家、隧道掘进机及智能运维全国重 点实验室主任洪开荣团队自主研发的"智能掘进脑"系统，让"红船号"实现"参数自决策、操作自执行"的 智能掘进，也让隧道建设实现了从"经验驱动"到"数据驱动"的突破，盾构机可以进行智能掘进、弧形件 智能拼装、智能感知、超前地质预报等多个智能化运行，将实现隧道标准化、数字化、智能化建设，确 保隧道安全、优质、高效；同时盾构机搭载行业领先的同步注"水泥-水玻璃"双液浆系统 ...

通甬高铁建设进展 - 通甬高铁（南通至宁波）汾湖隧道贯通，标志全线首条隧道完成 [1] - 隧道全长3732米，盾构段2420米，采用单洞双线设计 [3] - 使用国产超大直径泥水平衡盾构机"红船号"（直径14.82米），耗时204天完成掘进 [3] 工程技术与创新 - "红船号"盾构机实现7.26米超浅覆土精准接收，管片上浮控制技术达国际领先水平 [5] - 针对汾湖地质条件定制智能化系统，支持参数自决策、操作自执行 [5] - 配备泥水分离系统，每掘进1米节约自来水228.4吨，实现零渗漏、零排放、零污染 [5] 线路规划与区域影响 - 通甬高铁新建线路301公里，设计时速350公里，途经江苏南通、苏州及浙江嘉兴、宁波 [3] - 汾湖隧道为全国首条跨省高铁隧道，穿越生态保护区、水源保护区及G318国道等复杂环境 [3][5] - 建成后南通至宁波最快1小时可达，将与京沪高铁、沪昆高铁等衔接，完善长三角南北纵向路网 [7]