项目工程进展 - 新建南通至宁波高速铁路苏州东隧道盾构区间"红船号"盾构机在江苏苏州市吴中区甪直镇5号竖井顺利始发 [1] - 苏州东隧道是通甬高铁全线控制性工程之一 全长2289.7米 设计时速350千米 为单洞双线隧道 [1] - 隧道盾构段长1586.7米 采用一台直径14.82米的国产超大直径泥水平衡盾构机"红船号"掘进施工 [1] - 盾构始发覆土仅为1.36米 为国内首座极浅覆土始发盾构隧道 [1] 技术创新与智能化应用 - "红船号"盾构机针对极浅覆土始发 超浅覆土掘进和淤泥质粉质粘土地质条件进行了深度智能化定制 [2] - 盾构机集成"智能掘进脑"系统 实现参数自决策 操作自执行的智能掘进 从经验驱动到数据驱动的突破 [2] - 盾构机具备智能掘进 弧形件智能拼装 智能感知 超前地质预报等多个智能化运行功能 [2] - 搭载同步注"水泥-水玻璃"双液浆系统 实现盾构掘进地表及管片上浮毫米级控制 [2] 绿色施工与环保技术 - 创新采用拼装式桶槽泥浆结构 配合集成模块化固液分离技术 实现泥水盾构泥浆高效绿色零排施工 [2] - 该施工方法将实现盾构掘进零渗漏 零排放 零污染 破解细颗粒地层高效掘进与绿色环保兼顾的难题 [2] 项目战略意义与规划 - 通甬高铁是我国八纵八横高铁网沿海通道的重要组成部分 新建线路长301公里 设计时速350公里 [3] - 全线设10座车站 建设工期5年 自南通西站起 经苏州 嘉兴至宁波站 [3] - 项目建成后将与盐通高铁 京沪高铁 沪昆高铁 甬台温铁路 沪宁沿江高铁等多条线路相连 [3] - 对于打造轨道上的长三角 完善区域路网 方便出行 推进长三角一体化高质量发展具有重要意义 [3]

通甬高铁建设进展 - 通甬高铁（南通至宁波）汾湖隧道贯通，标志全线首条隧道完成 [1] - 隧道全长3732米，盾构段2420米，采用单洞双线设计 [3] - 使用国产超大直径泥水平衡盾构机"红船号"（直径14.82米），耗时204天完成掘进 [3] 工程技术与创新 - "红船号"盾构机实现7.26米超浅覆土精准接收，管片上浮控制技术达国际领先水平 [5] - 针对汾湖地质条件定制智能化系统，支持参数自决策、操作自执行 [5] - 配备泥水分离系统，每掘进1米节约自来水228.4吨，实现零渗漏、零排放、零污染 [5] 线路规划与区域影响 - 通甬高铁新建线路301公里，设计时速350公里，途经江苏南通、苏州及浙江嘉兴、宁波 [3] - 汾湖隧道为全国首条跨省高铁隧道，穿越生态保护区、水源保护区及G318国道等复杂环境 [3][5] - 建成后南通至宁波最快1小时可达，将与京沪高铁、沪昆高铁等衔接，完善长三角南北纵向路网 [7]