杭州湾跨海铁路桥建设提速 助力"轨道上的长三角" 编辑：熊思怡 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 中新网杭州10月10日电(奚金燕)10月10日凌晨，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海面上，最后一方混 凝土顺利浇筑入模，标志着杭州湾跨海铁路桥南航道桥首个下横梁浇筑圆满完成，南航道桥南主塔由下 塔柱施工转入中塔柱施工阶段，为全桥后续建设奠定了基础。 杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高速铁路(以下简称通甬高铁)的控制性工程，包括北、中、南三座 航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前 世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。 其中南航道桥全长814.5米，主跨为364米，采用钢桁结合梁斜拉桥结构，共设南北两座主塔。位于主塔 下塔柱与中塔柱交界处的下横梁，是主塔关键受力构件，其作用如同"挑山工的扁担"，未来将直接承载 铁路桥面，并将列车运行的巨大荷载传递至塔身与基础。 杭州湾是典型"喇叭状海湾"，施工环境极为复杂，具有大潮差、强冲刷、急 ...

通甬高铁建设进展 - 通甬高铁（南通至宁波）汾湖隧道贯通，标志全线首条隧道完成 [1] - 隧道全长3732米，盾构段2420米，采用单洞双线设计 [3] - 使用国产超大直径泥水平衡盾构机"红船号"（直径14.82米），耗时204天完成掘进 [3] 工程技术与创新 - "红船号"盾构机实现7.26米超浅覆土精准接收，管片上浮控制技术达国际领先水平 [5] - 针对汾湖地质条件定制智能化系统，支持参数自决策、操作自执行 [5] - 配备泥水分离系统，每掘进1米节约自来水228.4吨，实现零渗漏、零排放、零污染 [5] 线路规划与区域影响 - 通甬高铁新建线路301公里，设计时速350公里，途经江苏南通、苏州及浙江嘉兴、宁波 [3] - 汾湖隧道为全国首条跨省高铁隧道，穿越生态保护区、水源保护区及G318国道等复杂环境 [3][5] - 建成后南通至宁波最快1小时可达，将与京沪高铁、沪昆高铁等衔接，完善长三角南北纵向路网 [7]