投资评级 - 维持“买入”评级 [6] 核心观点 - 报告认为比亚迪2026年1月销量数据呈现“海外表现优异，国内持续去库”的特征，公司正蓄势待发迎接新周期 [1][4][9] - 报告核心逻辑在于，尽管1月国内销量因季节性去库存因素环比大幅下滑，但出口销量维持高位并实现高增长，显示出强劲的海外市场动能 [2][9] - 报告看好公司通过智能化战略普及、高端车型密集投放以及海外产能与渠道扩张，构建超越行业的竞争力，并迈向新的发展巅峰 [9] 销量数据总结 - **整体销量**：2026年1月整体销量为21.0万辆，同比下降30.1%，环比下降50.0% [2][4][9] - **乘用车销量**：1月乘用车销量为20.6万辆，同比下降30.7%，环比下降50.5% [2][4] - **分品牌销量**： - 海洋/王朝系列：销量17.8万辆，同比下降36.2%，环比下降48.4% [2][9] - 方程豹：销量2.2万辆，同比大幅增长247.0%，环比下降57.6% [2][9] - 腾势：销量0.6万辆，同比下降48.8%，环比下降66.9% [2][9] - **出口销量**：1月出口销量达10.0万辆，同比增长43.3%，维持高位 [2][9] 业务进展与战略展望 - **出海业务**：海外市场开拓与本地化生产加速，已在泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利等多地布局工厂，海外销量持续创新高 [9] - **高端化布局**：随着Z9GT、Z9、豹8、N9、N8L等高端车型密集投放，有望打开高端市场并提升单车盈利能力 [9] - **智能化战略**：公司开启平价智能化大战略，将高速NOA功能下探至10万级别车型，坚定的智驾转型有助于拓展高端市场并积累数据反哺技术提升 [9] - **技术优势**：超级e平台发布标志着纯电技术迎来重大革新，持续巩固电动化技术优势 [9] 财务预测与估值 - **盈利预测**：预计2025年公司归母净利润为350亿元 [9] - **估值水平**：基于2025年预测净利润，对应的市盈率（PE）为23倍 [9] - **每股收益（EPS）预测**： - 2025年预测EPS为3.84元 [15] - 2026年预测EPS为5.51元 [15] - 2027年预测EPS为6.69元 [15]

2026年春晚商业版图核心观点 - 2026年春晚的商业赞助力量发生结构性变化，AI应用、技术平台与内容型社交平台取代白酒、乳品等传统行业，成为招商体系中最积极、最具进攻性的力量 [2] - 春晚正从单向传播的内容舞台，转变为技术展示、公众教育与社会认知塑造的窗口，合作逻辑从“品牌露出”转向“产品级触达与平台级转化” [7][17] - 春节成为消费级AI应用争夺“超级入口”地位的关键时间窗口，各公司通过春晚验证技术、塑造产品认知并培养用户习惯 [13][15] 地方卫视春晚赞助格局 - 赞助结构呈现“新旧叠加”状态，传统品牌如白酒（青花汾酒、古井贡酒年份原浆）和新能源车（腾势汽车）仍占据核心席位 [3][4] - AI产品与平台密集出现，其中“千问”在东方、河南、浙江、江苏等多家卫视春晚成为最频繁出现的冠名方之一 [5] - 快手独家冠名辽视春晚，将晚会深度嵌入平台生态，转化为内部的社交事件与流量枢纽 [6] 央视春晚合作生态 - 哔哩哔哩成为2026年央视春晚独家弹幕视频平台，弹幕被系统性地打造为春晚互动的基础设施，并推出“兴趣房间”以延展社交体验 [8][9] - 小红书连续第三年成为央视春晚独家真人笔记互动社区，强化其“春节生活方式平台”的角色定位 [9] - 抖音成为总台新媒体《竖屏看春晚》独家合作伙伴，提供多路直播及多机位并行直播技术 [9] - 字节跳动旗下火山引擎获得独家AI云合作伙伴资格，其智能助手“豆包”将上线多元AI互动玩法，春晚成为其算力与稳定性的公开验证场 [10] AI应用的春节营销战略 - 多家AI应用投入巨资进行春节红包活动，如百度文心助手投入5亿元现金红包，腾讯旗下元宝推出规模高达10亿元的春节红包活动 [13] - AI产品的红包大战本质是争夺用户在春节期间的“第一次高强度使用”机会，旨在推动用户从“尝鲜”到“习惯”的跨越，影响长期留存 [13] - 不同公司的AI战略路径清晰：字节系强调技术底座与实时互动能力；百度通过搜索与AI助手联动展示全场景智能；腾讯强化AI与社交、支付关系链的结合 [15] 前沿技术企业的参与 - 机器人与具身智能企业（如松延动力、银河通用、魔法原子、宇树）以“功能型合作伙伴”身份进入春晚体系 [17] - 此类合作的价值在于让大众在熟悉场景中自然地接受新技术，实现从“被看见”到“被理解”的转变 [17] 相关ETF产品数据 - 人工智能AIETF（515070）最新份额为53.4亿份，增加了1.0亿份，净申赎2.0亿元，近五日涨跌为-5.64% [23] - 游戏ETF（159869）最新份额为89.8亿份，减少了3400.0万份，净申赎-5205.0万元，近五日涨跌为-2.67% [23] - A50ETFF（159601）最新份额为17.5亿份，增加了520.0万份，净申赎545.3万元，近五日涨跌为-1.40% [23] - 机器人ETF（562500）最新份额为236.5亿份，增加了2.0亿份，净申赎2.1亿元，近五日涨跌为-2.24% [24]

核心观点 - 2026年1月公司整体销量被竞争对手超越，但海外出口表现强劲，成为重要增长引擎 [1] - 公司品牌矩阵多元化布局，不同品牌销量贡献差异显著 [1] 月度销售表现 - 2026年1月公司销售新车21.01万辆 [1] - 当月整体销量被吉利超越 [1] 海外市场表现 - 2026年1月乘用车及皮卡海外销售达10万辆 [1] - 海外出口同比增长43.3% [1] - 海外市场已成为公司重要的增长引擎 [1] 分品牌销售结构 - 比亚迪品牌销售17.75万辆 [1] - 方程豹品牌销售2.16万辆 [1] - 腾势品牌销售6002辆 [1] - 仰望品牌销售413辆 [1] - 销量结构显示出品牌矩阵的多元化布局 [1]

英国汽车市场概况 - 英国汽车市场尚未恢复到疫情前每年250万辆的规模 [1] - 市场缺乏面向大众市场的本土汽车制造商 [1] - 英国未像美国和欧盟那样对亚洲进口电动汽车加征关税 [1] 中国汽车品牌进入英国市场的历史与现状 - 2010年前，陆风、华晨等中国品牌曾尝试进入英国市场但因产品质量不足受挫 [1] - 2017年，上汽集团旗下收购自英国罗孚的MG品牌车型成功返销英国本土市场 [1] - 伴随着中国新能源汽车产业崛起，更多中国新能源汽车开始进入英国市场 [3] - 自2023年以来，比亚迪、奇瑞等中国品牌开始在英国建立广泛的经销商网络 [3] - 在过去的2025年，吉利、长安、小鹏和零跑等品牌进入英国市场 [3] 中国品牌在英国的市场份额与增长 - 以上汽MG为首的中国品牌，2025年在英国市场的份额同比翻了一番，达到10% [3] - 仅在2025年12月，比亚迪和奇瑞的市场份额分别从去年同期的1%和0.7%增长到5% [3] - 中国品牌在2026年1月的整体市场份额为18% [3] - 在线市场Auto Trader的首席商务官预测，最早在2028年，以中国品牌为首的新进入车型将在英国拥有20%的市场份额 [5] 中国品牌未来的市场进入与产品计划 - 吉利高端电动品牌极氪计划在2026年底或2027年初进入英国市场 [3] - 极氪希望到2026年底覆盖欧洲90%以上的市场 [3] - 极氪计划通过与英国租赁公司合作来发展，因为车队购买约占该国新车市场的60% [3] - 蔚来计划在英国推出小型电动车品牌萤火虫 [5] - 广汽计划在英国推出其埃安品牌 [5] - 比亚迪计划将高端品牌腾势引入英国 [5] - 奇瑞可能在英国推出新能源品牌Lepas [5] - 中国品牌不仅提供纯电动车型，燃油车和混动车型也在投放计划之中 [5] 本地化生产的挑战 - 由于能源成本高昂，英国政府尚未成功说服中国制造商在当地生产汽车 [5]

宏观策略与资产配置 - 核心观点：2026年一季度经济“开门红”可能性略有提升，A股春季躁动已提前开启，债市在年初有望修复，人民币汇率短期保持升值态势 [1][13] - 国内宏观：年底政策集中出台推动经济预期回升，12月制造业PMI环比回升0.9个百分点至50.1%，为去年3月以来首次回到荣枯线上，建筑业PMI环比回升3.2个百分点至52.8%，“以旧换新”和“两个五千亿”政策为年初消费和投资提供支撑 [13] - 海外宏观：预期全球风险资产一季度表现较好，主要因美国经济反弹（财政脉冲、累计降息75bps）、特朗普访华预期升温提振风险偏好、以及中期选举可能带来更宽松的政策 [13] - 权益市场：A股春季躁动在流动性宽松预期下已开启，有望持续至春节前，指数呈上涨趋势，风格上大盘成长占优，AI产业链仍是主线，硬件、存储、新能源、机器人等受资金布局，创新药、游戏等调整充分的行业有望启动 [13] - 债券市场：2025年末债市震荡偏弱，但公募基金销售新规正式稿好于预期（个人持有债基超7日、机构超30日可免赎回费），预计2026年开年债市将有所修复，10年期利率或从1.85%的高位回归至1.80%左右 [1][13][15] - 汇率市场：受季节性结汇需求和中间价调升推动，人民币对美元汇率“破7”，创2023年5月以来新高，预计1月份继续保持升值态势，在7.0-6.98区间实现“三价合一” [13][14] - 量化配置：建议后续一周对中国权益市场持看多观点，黄金中期看涨，美股继续震荡上行，建议进行成长偏积极型的ETF配置 [14] 固定收益市场动态 - 流动性展望：预计2026年1月流动性缺口约19000亿元，主要因财政存款净增约6200亿元、M0环比增约7800亿元、法定存款准备金增约5000亿元，央行可能通过公开市场操作或降准进行调节 [21] - 利率债观点：基本面数据呈现“脱敏”现象，机构行为更受关注，预计明年初银行和保险等配置力量将随“开门红”强化，利率或有所下行 [21] - 可转债策略：整体重视需求端大于供给端，建议关注平衡踏空风险，任何短期回调都构成右侧布局机会，弹性标的集中在AI端侧（消费电子、汽车智能化、机器人）、上游关键资源材料及输配电设备环节 [3][24][32] - 二级资本债发行与成交（20251229-20251231）：新发行1只，规模3.00亿元，周成交量约1214亿元，较上周减少2095亿元 [2][18] - 二级资本债发行与成交（20251222-20251226）：新发行8只，规模531.50亿元，周成交量约2729亿元，较上周减少10亿元 [4][27] - 绿色债券发行与成交（20251229-20251231）：新发行13只，规模约133.98亿元，较上周减少93.63亿元，周成交额490亿元，较上周减少155亿元 [2][20] - 绿色债券发行与成交（20251222-20251226）：新发行28只，规模约227.61亿元，较上周增加16.51亿元，周成交额645亿元，较上周减少156亿元 [4][26] - 绿色债券发行与成交（20251215-20251219）：新发行31只，规模约211.10亿元，较上周减少156.42亿元，周成交额801亿元，较上周增加157亿元 [6] 重点公司分析与盈利预测 - **比亚迪**：预计2025-2027年归母净利润为350/509/664亿元，同比增速为-13%/+45%/+30%，对应PE为26/18/13倍，给予2026年25倍PE，目标价140元 [7] - **绿联科技**：预计2025年归母净利润6.53至7.33亿元，同比增长41%~59%，2025年扣非净利润6.23至7.05亿元，同比增长41%~60%，维持2025-2027年归母净利润预期为6.9/9.5/12.3亿元 [8][9] - **鼎泰高科**：因AI算力建设加速，钻针供不应求，上调2025-2027年归母净利润预测至4.4/8.1/15.7亿元（原值为4.0/6.3/9.0亿元），当前股价对应动态PE分别为134/72/37倍 [10] - **巨星科技**：维持2025-2027年归母净利润预测为25/30/36亿元，当前市值对应PE为16/14/11倍 [11] - **世纪华通**：预计2025-2027年归母净利润分别为50.2/85.9/106.3亿元，当前市值对应PE分别为25.1/14.6/11.8倍，首次覆盖给予“买入”评级 [12]

事件概述 - 郑州与贵州两家保时捷授权中心相继“跑路”，展厅被搬空，导致已支付定金的消费者无法提车，购买的保养套餐等服务无法兑现 [1][3][7] - 两家涉事门店均隶属于东安控股集团，事件源于集团内部出现状况，并非单店或保时捷品牌方单独问题 [5][18] - 保时捷中国已就郑州事件公开致歉，并表示正与警方及相关部门在现场核查事实，积极推动处理 [7][20] 涉事经销商集团分析 - 东安控股集团在2024年中国汽车经销商集团百强榜中排名第80位，2023年营收为62.01亿元人民币，销量为2.34万台 [8][21] - 集团在国内设有40余家子公司，代理品牌多达12个，覆盖从5万至500万元的主流车型，包括保时捷、宝马、奥迪等豪华品牌，以及上汽大众、一汽丰田等合资品牌和鸿蒙智行等新能源品牌 [8][21] - 集团董事长早在2018年就预判行业进入饱和期并推动向新能源转型，例如在2024年底开设了鸿蒙智行用户中心，但转型目前未对集团经营困境产生明显改善效果 [8][21] 行业背景与趋势 - 东安集团的困境是传统汽车经销商集团面临的普遍问题缩影 [10][23] - 以新丰泰集团为例，其2024年上半年收入为36.46亿元人民币，较去年同期下降19.2%，母公司所有人应占亏损为8560万元人民币，而2023年全年归属母公司净亏损为2.13亿元人民币 [10][23] - 传统经销商正采取“断臂求生”策略，出售或关停燃油车业务门店，同时积极向新能源转型以寻求出路 [12][25] - 新丰泰集团已出售多家传统品牌门店，并将重点转向西北地区新能源网络建设，截至2024年底已获得方程豹、腾势、问界等多个新能源品牌的地区授权 [12][25] 豪华品牌战略调整 - 在汽车行业电动化转型过程中，部分在燃油车时代拥有优势的豪华品牌态度更为谨慎或迟缓 [14][27] - 保时捷于2025年3月关停了其在华的尊享充电网络计划，显示出电动化布局的战略收缩，并选择重新聚焦燃油车，提出“赢回中国”战略 [14][27] - 有消息表明保时捷计划于2026年将中国市场的销售网点缩减至80家左右，意味着未来可能还有保时捷中心歇业 [14][27]

火炬传递活动概况 - 第十五届全国运动会火炬传递首次在香港和澳门进行 采用三地联动、四城同传的创新模式 活动在香港、澳门、广州、深圳四个城市同步进行 [10] 科技与体育融合 - 火炬源火通过科技手段在南海1522米深海采集 使用自主研发的海马号深海遥控潜水器 通过太阳能引燃可燃冰获取湛蓝色火焰 [11] - 火炬传递中展示智能机器人、无人驾驶汽车、低空飞行器等硬核科技 深圳站人形机器人夸父完成百米传递 直升机搭载火炬飞越40公里 [11] - 广州站火炬传递路线总长11.6公里 其中4.8公里由火炬手跑动传递 6.8公里由无人驾驶车辆载火炬转场 [12] - 深圳站50组火炬手中包括3名院士 体现体育精神与科学探索的共通内核 [12] 区域特色与城市形象 - 香港传递路线从特区政府总部到启德体育园 澳门从特区政府总部到大三巴牌坊 广州从镇海楼到海心沙 深圳从莲花山公园到前海合作区 [14] - 四城上午分别传递火炬 下午在广州汇聚融火 直观呈现大湾区一小时生活圈的便利 [14] - 澳门站以舞龙舞狮表演开场 深圳站青少年合唱团唱响《春天的故事》 展现岭南特色和湾区活力 [14] 火炬手构成与社会参与 - 火炬手来自各行各业共200棒 包括奥运冠军、企业高管、科研院士、普通劳动者等 深圳最后一棒为竞走奥运冠军刘虹 [15] - 广州站第二十棒为团体火炬手 由1名主火炬手和6名外来务工人员代表组成 主火炬手郑诗华所在服务中心带动2万余人就业 [15] - 香港站第四十一棒火炬手为轮椅医生吕慧翔 展现拼搏奋进的精神面貌 [15]

10月销量表现 - 10月单月销售汽车441,706辆，其中乘用车436,856辆 [2] - 乘用车及皮卡海外销售83,524辆，同比增长155.5% [2] - 王朝网/海洋网合计销售395,015辆，方程豹销售31,052辆，腾势销售10,135辆，仰望销售654辆 [2] 累计销量数据 - 1-10月累计销售3,701,852辆 [2] - 1-10月乘用车及皮卡海外累计销售785,103辆 [2] - 截至10月末，公司新能源汽车累计销售超1,420辆 [2] 第三季度财务表现 - 第三季度营业收入1,949.85亿元，同比下降3.05% [2] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润78.23亿元，同比下降32.60% [2] - 第三季度扣除非经常性损益的净利润68.91亿元，同比下降36.65% [2] 前三季度财务表现 - 前三季度营业收入5,662.66亿元，同比增长12.75% [2] - 前三季度归属于上市公司股东的净利润233.33亿元，同比下降7.55% [2] - 前三季度扣除非经常性损益的净利润204.9亿元，同比下降11.65% [2]

比亚迪战略投资iCar集团 - 比亚迪以4000万美元（约合人民币2.85亿元）认购iCar集团10%股份，成为战略股东 [1] - 交易后和谐汽车在iCar集团的直接持股比例从55%降至49.5%，但通过掌握90%表决权，仍将其作为附属公司合并报表 [1] - 此次投资被视为资本层面的深度绑定，意图借助比亚迪的技术和品牌影响力巩固海外市场竞争力 [2] 和谐汽车的战略布局与财务运作 - 和谐汽车在2023年与比亚迪达成战略合作，以“出海先锋”姿态在亚洲、欧洲等地铺设销售网络，旨在打造第二增长曲线 [2] - 为分散财务风险，和谐汽车此前以3.3亿元向董事长全资持有的公司出售iCar集团45%的股权及债务，交易完成后双方债务抵消 [3] - 通过两次出售权益（合计55%），和谐汽车实现了用股权换“子弹”，将重资产变轻，并优化资产负债结构为后期发展铺路 [3][5] iCar集团的业务规模与渠道建设 - 截至2025年6月30日，iCar集团在亚太、欧洲及非洲经营40个4S中心、36个展厅和6个服务中心，平均建店周期不到45天，上半年共增加29家网点 [3] - 和谐汽车在两年内于中国香港及海外市场成功开设了100家比亚迪门店，并采用“低成本、高效能”的运营模式 [8] - 在其渠道支撑下，比亚迪上半年在香港、新加坡等多个亚太市场登顶新能源销量榜首，欧洲市场市占率也迅速提升 [12] 和谐汽车的财务表现 - 2025年上半年，和谐汽车是8家经销商集团中唯一营收逆势上涨的公司，总营收96.37亿元，同比增长29.10%，新车营收增长36.7% [6][7] - 公司毛利扭亏为盈大增231%，达到5.60亿元，同比上涨52.8%，净利为-0.12亿元，同比大幅改善98.43% [6][7] - 香港及海外市场成为主要增长动力，销量达15725辆，占总销量的51.3%，是当前最主要的收入来源和规模增长点 [7] 海外市场销售与盈利前景 - 和谐汽车2025年上半年在香港售出4762辆比亚迪新能源汽车，在印度尼西亚、柬埔寨和菲律宾的销量分别为2538、1610、1767台，同比分别增加226%、444%和89% [8] - iCar集团近两年持续亏损，2024年营业收入19.35亿元，税后亏损1.95亿元，主要因前期建店投入及售后、二手车业务尚未快速运作 [9][10] - 银河证券预计，比亚迪2025年海外销量可能突破100万辆，iCar集团有望贡献7-8%的销售规模（即7-8万辆），并于2025年为和谐汽车贡献0.74亿元的净利润 [9][10] 行业趋势与渠道模式演变 - 国内多家百强4S集团积极布局海外市场，例如广东南菱集团获小鹏汽车柬埔寨授权，四川智和诚集团在印尼开设五菱门店 [14] - 车企渠道策略正明显转向“代理制”，该模式由车企掌控产品和终端市场，代理商承担多数渠道成本 [15] - 在代理制趋势下，经销商盈利的根本取决于车企的政策支持以及品牌自身的销量与市场影响力 [15]

核心人事变动 - 比亚迪腾势方程豹直营事业部总经理赵长江宣布暂别公司，以调整工作与生活节奏[1] - 赵长江自2009年加入公司，从一线销售岗位逐步晋升至管理层[1] - 其在职16年期间，经历了公司从燃油车开拓、新能源探索到唐汉系列崛起及腾势MPV市场问鼎的过程[1] 公司销售业绩 - 腾势汽车9月单月销售12,407辆，其中腾势D9车型在豪华MPV市场位居第一[1] - 腾势汽车1月至9月累计销售115,605辆，同比增长28.2%[1]