五大造船央企2025年上半年业绩 - 五家造船央企预计归母净利润合计达50.2亿元至60.5亿元 [2] - 中国船舶和中国重工预计净利润合计43亿元至49亿元，占比超80%，同比增长121%至152% [2] - 中国重工预计净利润15亿元至18亿元，同比增长181.73%至238.08%，主因民船交付量增加 [3] - 中国船舶预计净利润28亿元至31亿元，同比增长98.25%至119.49%，主因民船价格提升及成本管控 [3] - 中船防务预计归母净利润4.6亿元至5.4亿元，同比增长213.25%至267.73%，受益于船舶收入及投资收益增加 [6] - 中国动力预计归母净利润8亿元至11.5亿元，同比增长68.28%至141.9%，柴油机板块销售规模增长 [6] - 中船科技预计归母净利润亏损5.4亿元，主因风电市场竞争激烈及发电收入下降 [7] 中国船舶与中国重工合并进展 - 中国船舶吸收合并中国重工的重大资产重组获上交所审议通过，进入收官阶段 [4] - 合并后公司将成为全球最大船舶上市公司，是A股最大规模吸收合并案例 [4] - 截至7月15日，中国船舶和中国重工市值分别为1518亿元和1051亿元，合计2569亿元 [5] 全球造船市场动态 - 2024年全球新船订单量2390艘（6555万CGT），创17年新高 [8] - 2025年上半年全球新船订单总量同比下降54%，中国船厂以10.04百万CGT（370艘）位居首位，占比52% [8] - 中国船厂交付量占全球48%，韩国和日本分别占31%和13% [9] - 中国船厂优势包括成本、产业链韧性、技术创新及产能规模，订单结构向高附加值船型倾斜 [3][9] 行业发展趋势 - 中国造船业将加大科技创新、人才培养、产业链协同及政策支持，推动高端化、智能化、绿色化转型 [10] - LNG船、VLCC等高附加值船型占比提升，绿色船舶技术带来溢价 [3]

行业景气度 - 船舶行业继续保持高景气 公司柴油机板块销售规模持续快速增长 合同结算大幅增加 [1][5] - 造船业景气度上升 行业回暖带动公司订单大幅增长 主要产品船用低速发动机价格提升 [5][6] - 2024年公司新签合同543.52亿元 手持合同585.55亿元 合同负债225.42亿元 同比增长28.84% [7][8] 财务表现 - 2025年上半年预计归母净利润8-11.5亿元 同比增长68.28%-141.9% 扣非净利润7-10.5亿元 同比增长66.99%-150.49% [1][3] - 2025年一季度营业收入123.11亿元 同比增长7.98% 归母净利润3.96亿元 同比增长348.96% 扣非净利润3.75亿元 同比增长600.41% [3] - 2023-2024年营业收入连续增长 分别为451.03亿元(+17.82%)和516.97亿元(+14.62%) 归母净利润7.79亿元(+132.18%)和13.91亿元(+78.43%) [5] 盈利能力 - 毛利率持续提升 2025年一季度达16.18% 同比上升5.53个百分点 净利率6.26% 同比上升4.66个百分点 [1][10] - 2022-2024年毛利率从12.84%提升至14.81% 净利率从0.97%提升至4.94% [10] - 销售费用占比持续下降 从2021年1.6%降至2024年0.78% [10] 研发与创新 - 2022-2024年研发投入合计71.18亿元 年均超20亿元 [1][8] - 截至2024年底研发人员3912人 占员工总数15.98% [9] - 依托中国船舶集团科研院所 拥有完备科技创新体系 积累大批前沿科技成果 [1][9] 市场地位 - 市场份额连续15年居世界第一 2024年新接订单量占全球74.1% [7] - 低速机完工量连续两年超1000万马力 中速机接单超1100台 实现自主品牌远洋市场突破 [7] - 构建全球服务体系 形成"1+8+20"服务网络布局 完成上海保税区及阿姆斯特丹海外仓建设 [7] 资金状况 - 截至2025年一季度末货币资金接近400亿元 [2]

上半年业绩预增概况 - 截至7月7日21时，A股已有78家上市公司发布2025年半年度业绩预告，其中约七成公司业绩"预喜"（包含预增、略增、扭亏）[2] - 25家公司上半年归母净利润预增幅度上限超过1倍，包括圣诺生物、川金诺等[2][4] - 业绩"预喜"公司主要来自电子、基础化工、汽车、医药生物等行业[2] 工业富联业绩表现 - 预计上半年归母净利润119.58亿元至121.58亿元，同比增长36.84%至39.12%[3] - 第二季度归母净利润67.27亿元至69.27亿元，同比增长47.72%至52.11%[3] - 云计算业务第二季度营收同比增长超50%，AI服务器营收同比增长超60%，云服务商服务器营收同比增长超1.5倍[3] - 第二季度800G交换机营收达2024年的3倍[3] 其他高增长公司 - 中国动力预计上半年归母净利润8亿元至11.5亿元，同比增长68.28%至141.9%，主要受益于船舶行业增长及柴油机板块销售规模扩大[4][5] - 国力股份预计上半年归母净利润3400万元至3800万元，同比增长130.91%至158.08%，主要受益于新能源汽车行业高景气度及产品订单量提升[5] 半导体行业表现 - 泰凌微、芯动联科、芯朋微、瑞芯微等公司预计上半年归母净利润同比增幅均超100%[6] - 瑞芯微预计上半年营收约20.45亿元，同比增长约64%，归母净利润5.2亿元至5.4亿元，同比增长185%至195%[6] - 泰凌微预计上半年归母净利润约9900万元，同比增长约267%[6] - 芯动联科预计上半年归母净利润1.38亿元至1.69亿元，同比增长144.46%至199.37%[6] 基础化工行业表现 - 利尔化学预计上半年归母净利润2.65亿元至2.75亿元，同比增长185.24%至196.00%，主要受益于产品销量和价格上涨及降本增效[7] - 新和成预计上半年归母净利润33亿元至37.5亿元，同比增长50%至70%，主要受益于营养品板块销售数量和价格增长[7] 医药生物行业表现 - 圣诺生物预计上半年归母净利润7702.75万元至9414.48万元，同比增长253.54%至332.10%，主要受益于多肽原料药业务表现较好[7] - 诺泰生物预计上半年归母净利润3亿元至3.3亿元，同比增长32.06%至45.27%，主要受益于多肽原料药等销售收入增长[7] 汽车行业表现 - 金固股份预计上半年归母净利润3000万元至4500万元，同比增长44.06%至116.08%[8] - 涛涛车业预计上半年归母净利润3.1亿元至3.6亿元，同比增长70.34%至97.81%[8]

停复牌 - 长鸿高科拟购买广西长科100%股权 广西长科专注于特种合成树脂高分子材料研发 产品包括透明ABS等特种树脂 [1] - 蓝黛科技实控权可能发生变更 [1] 并购重组 - 杭叉集团子公司拟以增资扩股方式收购国自机器人99.23%股份 [2] 投资合作与经营状况 - 华电科工签约约55.67亿元印尼项目 [3] - 航天工程预中标23.92亿元项目 主要建设560万吨/年煤制甲醇 148万吨/年甲醇制烯烃及下游深加工装置 生产聚乙烯 聚丙烯 EVA SAP等8类产品合计277万吨/年 [3] 业绩变动 - 工业富联预计2025年上半年净利润67.27亿元到69.27亿元 同比上升47.72%到52.11% 云计算业务二季度实现高速增长 整体板块营业收入同比增长超50% Hyper-scale AI机柜产品需求增加 [4] - 瑞芯微预计2025年上半年净利润5.2亿元到5.4亿元 同比增长185%到195% AIoT产品长期战略布局优势显现 旗舰产品与次新品带动AIoT各产品线高速增长 [4] - 光迅科技预计上半年净利润3.23亿元-4.07亿元 同比增长55.00%-95.00% 全球算力投资增长推动高端光器件和高速光模块需求 [4] - 乐鑫科技预计上半年净利润2.5亿元到2.7亿元 同比增加65%到78% 无线SoC解决方案在数字化场景加速采纳 [4] - 中国动力预计上半年净利润8亿元到11.5亿元 同比增加68.28%到141.90% 船舶行业增长势头持续 柴油机板块销售规模快速增长 船用低速发动机价格增长 毛利率提升 [5] - 燕京啤酒预计上半年净利润10.62亿元-11.37亿元 同比增长40.00%-50.00% [6] - 华友钴业预计2025年上半年净利润26亿元到28亿元 同比增加55.62%到67.59% [7] - 国力股份预计2025年上半年净利润3400万元到3800万元 同比增加130.91%到158.08% [8] - 川金诺预计2025年上半年净利润1.68亿元至1.88亿元 同比增长152.25%至182.28% 优化生产计划和产品结构 提升高毛利产品占比 [8] - 利尔化学预计上半年净利润2.65亿元-2.75亿元 同比增长185.24%-196.00% 部分产品销量和价格上涨 降本增效成效显著 [8]

业绩预告情况 - 公司预计2025年半年度实现归属于母公司所有者的净利润80,000万元到115,000万元，同比增加68.28%到141.90% [1] - 公司预计2025年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润70,000万元到105,000万元，同比增加66.99%到150.49% [2] - 2024年半年度归属于母公司所有者的净利润为47,541.34万元，扣除非经常性损益的净利润为41,917.53万元 [2] 业绩增长原因 - 船舶行业继续保持增长势头，公司柴油机板块2025年销售规模持续快速增长，合同结算大幅增加 [2] - 主要产品船用低速发动机的价格增长，毛利率提升 [2] - 公司深入贯彻"成本工程"，聚焦三项费用压控，持续提升产品盈利能力 [2]

财务表现 - 2024年实现营收516.97亿元，同比+14.62%，归母净利润13.91亿元，同比+78.43% [1] - 2025Q1实现营收123.11亿元，同比+7.98%，归母净利润3.96亿元，同比+348.96% [1] - 2024年毛利率14.81%，同比+1.52pcts，净利率4.94%，同比+2.59pcts [4] - 2025Q1毛利率16.18%，同比+5.52pcts，净利率6.26%，同比+4.66pcts [5] 船海业务 - 2024年船海产业营业收入年度计划完成率127.10%，新签合同年度计划完成率141.56% [3] - 低速机连续两年完工量超1000万马力，中速机接单超1100台 [2] - 柴油机售后服务营业收入近15亿元，同比增长近25% [2] - 2025Q1低速机交付台数和马力数分别同比增长21.4%和19.1%，双燃料低速机交付台数和马力数分别同比增长100%和90% [5] 行业趋势 - 2024年我国新接订单量占全球总量的74.1%，市场份额连续15年位居世界第一 [1] - 2025年1-2月我国造船完工量/新接订单量/手持订单量分别为730/460/24600万载重吨，全球份额占比49.00%/61.40%/67.20% [5] - 2025年2月克拉克森新船价格指数为188.36，同比增长3.84% [5] - 环保减排政策助推船队更新加速，双燃料发动机订单及交付占比将提升 [4] 研发创新 - 完成世界首制10X92DF-M-LPSCR甲醇双燃料主机全负荷测试 [4] - 完成国内首台自主研发甲醇燃料低速试验机点火试验 [4] - 完成全球首制6G70ME-C10.5-LGIA-HPSCR氨双燃料船用低速机开发 [4] - 完成自主研发的SXD6L40/52G燃气机的研发 [4] 其他业务 - 应用产业新签合同217.55亿元，基本完成年度计划 [3] - 防务产业新接合同年度计划完成率超120% [3]